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作為我國物流發(fā)展較發(fā)達(dá)區(qū)域，廣東省在排放升級方面始終一馬當(dāng)先，一定程度上引領(lǐng)著用戶對物流裝備的選擇。5月26日，在歐馬可超級卡車國六產(chǎn)品批量上市的活動現(xiàn)場，就有一位敢于吃“螃蟹”的用戶搶下廣東省第一輛歐馬可國六產(chǎn)品。記者與首位國六用戶——來自廣東物流運(yùn)輸有限公司(以下簡稱廣東物流)的王佩進(jìn)行了深度溝通，探尋其首吃“螃蟹”的勇氣因何而來?
歐馬可與王佩(左二)成功交付車輛，并授予“首批品質(zhì)體驗(yàn)官”稱號
國六布局一馬當(dāng)先 一步到位省心省錢
盡管十分年輕，但王佩已經(jīng)是擁有十幾輛車的物流車隊(duì)的管理者。王佩表示，自己的車隊(duì)5年前從河南來到廣東，并逐漸在廣東扎穩(wěn)了腳跟。目前，車隊(duì)規(guī)模已達(dá)十幾輛，大部分為歐馬可超級卡車。“廣東物流更為發(fā)達(dá)，物流需求也更旺盛，無論是貨源還是運(yùn)價都挺不錯的。當(dāng)然，對車輛和運(yùn)輸效率的要求也更高，好的運(yùn)輸工具對于物流車隊(duì)在競標(biāo)中尤為重要”，王佩說道。
王佩點(diǎn)贊歐馬可S5超級中卡國六產(chǎn)品
其實(shí)一開始，王佩車隊(duì)使用的是其他品牌車輛，但隨著廣東地區(qū)排放政策的不斷升級，王佩也開始長遠(yuǎn)考慮所用車輛的排放水平，對他來說，“最好能有可以滿足5-10年排放升級要求的車輛，那樣就不用為排放的不斷升級而擔(dān)憂了”。
在2018年初，歐馬可DPF車型的上市，吸引了王佩的注意。“當(dāng)時換車迫在眉睫，市場只有歐馬可能提供滿足排放要求的車輛，并且歐馬可提供的DPF車型很好地滿足了很多像我一樣有購車需求的公司和司機(jī)。”談起與歐馬可的結(jié)緣，王佩依然對歐馬可的排放引領(lǐng)津津樂道。
在陸續(xù)采購了多臺歐馬可的產(chǎn)品后，王佩對歐馬可超級卡車產(chǎn)品的升級方向也一直保持關(guān)注。 “從DPF加裝，到今年4月份發(fā)布全系國六產(chǎn)品，再到如今國六產(chǎn)品批量上市，歐馬可總能比政策實(shí)施快一步。其實(shí)現(xiàn)在的行業(yè)，能做到一次引領(lǐng)已經(jīng)很不容易，每次都能做到先人一步就更難了。這肯定不是偶然，背后一定有雄厚的技術(shù)實(shí)力。這也是我認(rèn)可歐馬可的重要原因。”談起對歐馬可的排放升級歷程，王佩稱贊道。
“所以這回我想都沒想就買了一輛歐馬可9.6米的國六S5超級卡車。一來因?yàn)橹熬陀眠^歐馬可4.2米的車，皮實(shí)耐用表現(xiàn)很好。二來歐馬可國六產(chǎn)品不光是排放升級了，它還解決了我對排放升級帶來成本增長的擔(dān)憂。我們買車嘛，誰都想車開的久一點(diǎn)，賺的多一點(diǎn)，換了歐馬可一步到位，以后排放再升級也不用怕，比其他的車開能更久一些，這可能是我立馬選擇歐馬可其中的原因吧?！睂τ诖舜钨徿囋颍跖逑蛴浾哒f道。
歐馬可搭載的滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)的DOC+DPF+SCR的單體式后處理系統(tǒng)
節(jié)油耐用殘值高 買車算好“明白賬”
自2014年開始接觸歐馬可到國六產(chǎn)品勇于吃“螃蟹”，王佩的勇氣更多是來自于幾年來的使用。目前王佩公司的十幾輛車中，一半以上都換成了歐馬可，涵蓋4.2米到9.6米多款車型。說起歐馬可，王佩滿意的評價到：“最大的優(yōu)勢就是省油，歐馬可比公司里其他品牌同等車型一公里能省一到兩毛錢，而且歐馬可的車輛特別皮實(shí)耐用，出勤率有了保障，還能多跑幾趟活兒”。談起歐馬可車輛的使用經(jīng)歷，王佩用心的為我們算著買車的“明白賬”。
“現(xiàn)在我們買車購車成本倒是其次了，一輛車買回來使用，從油耗、維修保養(yǎng)，到最后的二手車殘值，這些才是影響成本的大頭兒。歐馬可在廣東地區(qū)口碑很好，連二手車市場都挺認(rèn)的，我們公司置換下去的歐馬可比其他品牌殘值都要高至少10%，所以歐馬可的車是從頭省到尾，用起來真賺錢。再加上這回國六車歐馬可又是最先出來的，你說我不買歐馬可買誰?”王佩對記者說道。
歐馬可滿足國六排放的S5超級中卡
眾所周知，相較國五排放標(biāo)準(zhǔn)，國六排放不但對排放物提出更高要求,對發(fā)動機(jī)及整車的可靠性、耐久性、智能化要求也是節(jié)節(jié)攀升。因此，歐馬可也在超級卡車平臺技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，全面應(yīng)用新材料、新技術(shù)，并完美匹配福田康明斯迭代升級F系列國六超級動力，從而使國六產(chǎn)品相較國五產(chǎn)品整車動力提升20%、可靠性提升43%、耐久性提升25%、NVH降低3%、操控平順性16%、油耗降低2%，不僅一步到位滿足國六b階段的排放，還達(dá)到動力、油耗、成本和排放的最佳平衡。
服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面升級，解決國六后顧之憂
面對國六的升級，王佩表示，“周圍很多人對于國六技術(shù)成熟性等問題心存疑慮。但歐馬可的國六產(chǎn)品是在原來超級卡車平臺基礎(chǔ)上迭代升級的產(chǎn)品，而且匹配的發(fā)動機(jī)是源于擁有百年歷史傳承的康明斯動力，經(jīng)過了大量實(shí)踐應(yīng)用的成熟產(chǎn)品，還是讓人比較放心的”。
歐馬可國六車型匹配的采用非EGR設(shè)計的福田康明斯F系列動力
不僅如此，為了進(jìn)一步解決用戶“國六服務(wù)疑慮”，歐馬可與福田康明斯聯(lián)合打造的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)目前在全國已經(jīng)超過700家，提升到50公里的服務(wù)半徑。而針對國六的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)人員培訓(xùn)認(rèn)證也正在逐步進(jìn)行，目前各網(wǎng)點(diǎn)國六的配件以及相關(guān)設(shè)備和工具均已到位，準(zhǔn)備充分?！艾F(xiàn)場我們也聽到歐馬可服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)的介紹，現(xiàn)在歐馬可在國六排放實(shí)施區(qū)域的國六服務(wù)授權(quán)已基本完成了，還會對我們每一個購買國六車輛的用戶進(jìn)行培訓(xùn)，減少使用中可能出現(xiàn)的問題，這些部署都讓我感覺很踏實(shí)。”王佩繼續(xù)說道。
廣東作為我國物流發(fā)展先行區(qū)域，對于排放、車輛品質(zhì)的要求總是提前一步的。但正是因?yàn)閺V東區(qū)域的“先進(jìn)性”，更充分見證了歐馬可的前瞻性戰(zhàn)略、先進(jìn)的技術(shù)水平、豐富的產(chǎn)品組合、成熟的服務(wù)能力以及完善的解決方案等方面的實(shí)力。廣東地區(qū)不僅引領(lǐng)著國內(nèi)物流的發(fā)展方向，像王佩這樣的90后年輕一代卡車人，更是代表著用戶用車需求的轉(zhuǎn)變，這位第一個“吃螃蟹”帥哥安利的歐馬可，你可要試一試?
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