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2018年，全球輕型汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到9360萬(wàn)輛，下降0.7%，遠(yuǎn)低于任何預(yù)期。2019年，市場(chǎng)跟隨去年的下跌趨勢(shì)，3月份銷(xiāo)售額下跌了7.1%，整個(gè)第一季度下跌7.4%。
與之形成鮮明對(duì)比的是，皮卡銷(xiāo)量進(jìn)一步走強(qiáng)。全球皮卡銷(xiāo)量最高的國(guó)家分別為美國(guó)和中國(guó)。中國(guó)皮卡已連續(xù)3年以超過(guò)10%的速度增長(zhǎng)。而作為皮卡銷(xiāo)量一枝獨(dú)秀的冠軍美國(guó)來(lái)說(shuō)，情況也非常樂(lè)觀。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)自2013年以來(lái)，輕型皮卡的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了36％，今年可能達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。美國(guó)去年的皮卡銷(xiāo)量約為290萬(wàn)輛，占汽車(chē)市場(chǎng)份額的17%。截止2019年的前4個(gè)月，包括中型和全尺寸在內(nèi)的皮卡銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)1%，至891402輛。
在美國(guó)，主流的汽車(chē)廠商正通過(guò)擴(kuò)大或者更新皮卡產(chǎn)品以保持高額利潤(rùn)。華爾街的分析師們已經(jīng)注意到這個(gè)問(wèn)題。通用和福特公司很大一部分收入都來(lái)自皮卡。皮卡帶來(lái)的可觀利潤(rùn)對(duì)這些廠家來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)檫@些廠家要在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)等全新領(lǐng)域進(jìn)行巨額投資，以為未來(lái)顛覆汽車(chē)行業(yè)的重大變革做好準(zhǔn)備。但是當(dāng)下，皮卡才是那個(gè)至關(guān)重要的現(xiàn)金流。
但是美國(guó)皮卡銷(xiāo)量的強(qiáng)勁能否持續(xù)？能持續(xù)多久呢？分析師認(rèn)為，皮卡行業(yè)的周期性本質(zhì)并沒(méi)有改變，所以汽車(chē)制造商需要抓住機(jī)會(huì)。皮卡的強(qiáng)勁銷(xiāo)量對(duì)于廠商的盈利能力非常重要。
從汽車(chē)廠家的層面來(lái)看，他們也對(duì)皮卡的發(fā)展充滿(mǎn)信心。從去年到2021年，有大約12款新車(chē)或重新設(shè)計(jì)的換代車(chē)型，更多的豪華皮卡即將推出市場(chǎng)，這些皮卡將成為推動(dòng)皮卡增長(zhǎng)的重要因素。
汽車(chē)制造商在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)比較看好這一領(lǐng)域。包括每一個(gè)汽車(chē)制造商對(duì)全尺寸皮卡的重新設(shè)計(jì)，以及福特Ranger和JEEP角斗士在中型皮卡市場(chǎng)的復(fù)蘇。豐田也預(yù)計(jì)將于明年重新設(shè)計(jì)坦途全尺寸皮卡和領(lǐng)先的塔科馬中型皮卡。通用汽車(chē)和FCA在2018年推出了全尺寸皮卡的全新設(shè)計(jì)，并將在今年推出重型皮卡。另外，有消息人士稱(chēng)，預(yù)計(jì)FCA最早將于明年為RAM品牌推出一款中型皮卡。通用的全尺寸皮卡今年將推出一款新的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，雪佛蘭索羅德和GMC的峽谷新版本也將很快上市，預(yù)計(jì)將在20年代初進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。福特今年將推出F系列全尺寸皮卡的全新超級(jí)耐用版，隨后將在2020年重新設(shè)計(jì)F-150。無(wú)論是福特還是FCA都計(jì)劃在皮卡領(lǐng)域進(jìn)一步加強(qiáng)地位，通用相對(duì)保守一點(diǎn)。
相比美國(guó)，中國(guó)似乎也正在復(fù)制一條皮卡興盛之路。今年上海車(chē)展期間，長(zhǎng)城、江鈴、大通、福田等品牌紛紛推出更加乘用化、更加高端智能化的皮卡產(chǎn)品。中國(guó)作為全球汽車(chē)銷(xiāo)量第一的國(guó)家，如果在皮卡車(chē)型方面復(fù)制美國(guó)皮卡熱銷(xiāo)之路，前途不可限量。而SUV的熱銷(xiāo)已經(jīng)從美國(guó)傳染到國(guó)內(nèi)，對(duì)皮卡的狂熱追捧似乎正在復(fù)制SUV之路。
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