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3月27日，比亞迪（002594）發(fā)布2018年年度業(yè)績報告，公司實現營業(yè)收入1300.55億元，同比增長22.79%，歸屬于上市公司股東的凈利潤27.80億元。
同時，比亞迪預計2019年第一季度凈利潤為7-9億元，同比增長583.39%-778.65%。
連續(xù)四年全球銷冠 今年目標65萬輛
2018年以來，國內汽車整體銷量出現28年來的首個下滑。據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，全年國內汽車產銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，與2017年相比，同期分別下降4.2%和2.8%。
在國內汽車市場增速放緩的情況下，比亞迪的汽車銷量卻實現逆勢高速增長。
據比亞迪官方數據顯示，2018年乘用車總銷量500028輛，同比增長23%；新能源汽車銷量247811輛，同比增長超90%，足跡遍布全球6大洲，50多個國家和地區(qū)，超過300個城市。
反映到財務數據上，報告期內，比亞迪汽車業(yè)務收入約為760.07億元，占營收比重58.44%，同比增長34.23%，實現逆勢高速增長。
（2019年1-2月新能源車銷量統(tǒng)計）
對此，比亞迪方面表示，2018年，集團的燃油車業(yè)務整體維持平穩(wěn)發(fā)展。同時，在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展及集團新產品周期的帶動下，比亞迪集團新能源汽車銷售實現高速增長。公開資料顯示，截至目前，比亞迪已連續(xù)4年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍，行業(yè)領先地位進一步鞏固。
而這種逆勢增長的積極趨勢態(tài)勢仍在持續(xù)。根據公告披露，2019年1-2月，比亞迪新能源汽車銷量達43097輛，同比增長174.73%，市占率進一步攀升至約30%。
銷量加持下，比亞迪對新能源汽車市場頗有信心。近期比亞迪方面表示，2019年汽車銷量目標鎖定為65萬輛，并將進一步加強研發(fā)、提升產品競爭力、加快新車型的推出速度，以滿足快速增長的市場需求。
一季度超預期 現金流大幅提升
公告顯示，比亞迪預計2019年第一季度凈利潤為7-9億元，同比增長583.39%-778.65%，增幅超市場預期。
業(yè)內分析人士表示，在車市預冷和補貼退坡的雙重夾擊下，比亞迪依舊保持持續(xù)增長的銷售業(yè)績，凸顯了其在品牌、技術、市場開拓等多方面處于行業(yè)明顯優(yōu)勢，在未來也能維持穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢，具備較強的盈利能力和較高的投資價值。
值得注意的是，比亞迪2018年全年凈利潤27.80億元，第一到第四季度，凈利分別為為1.02億元、3.77億元、10.48億元、12.63億元，呈現逐季上升的態(tài)勢。
從經營活動產生的現金流量凈額來看，比亞迪現金流自2018年第三季度由負轉正，全年現金流量凈額為125.23億元，實現同比增幅90.35%，公司的資金壓力逐步減少。
綜合來看，比亞迪實現了穩(wěn)中向上的發(fā)展趨勢。
電池、軌道業(yè)務蓄勢待發(fā)
除了汽車業(yè)務外，電池、電子及軌道業(yè)務作為比亞迪的主要業(yè)務板塊，也成為其不可小覷的潛力業(yè)務。
就投資者關注的動力電池業(yè)務來看，彭博新能源預計到2030年，全球動力電池需求量將超1500GWh，動力電池在未來存在廣大的發(fā)展空間。
這一未來市場對于先入場的頭部企業(yè)來說優(yōu)勢明顯，比亞迪憑借長期的動力電池生產經驗及持續(xù)的高研發(fā)投入維持技術領先。隨著2018年的電池全產業(yè)鏈布局的完善，以及新投產工廠采取智能自動化生產，比亞迪預計2020年的動力池產能可達65GWh。
不僅如此，比亞迪可以在電池業(yè)務實現外部和內部供應，并通過規(guī)模效應把成本分攤，成為公司未來盈利的重要利潤增長點。
此外，比亞迪自主研發(fā)的“云軌”、“云巴”等軌道交通產品，致力于與地鐵共同構筑 “大中小運力匹配，地下地面空中協同”的三維立體交通網絡。其中，云軌項目已在全球范圍內完成多個城市組織開展的調研，并開展合作，銀川花博園段云軌線路已經通車運行。與此同時，比亞迪積極拓展海外市場，已與巴西薩爾瓦多簽約云軌項目（訂單金額約6.89億美元）、并與菲律賓、柬埔寨等國家簽訂戰(zhàn)略合作協議。
而國家近年在政策上對于新型軌道制式的發(fā)展持續(xù)予以支持。各地也正在抓發(fā)展先機，推動多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展。
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