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3月1日起，中國將正式禁售燃油車，成全球首個禁售國家！
海南國內打響禁售燃油車第一槍
2019年的1月8日，《海南省大氣污染防治條例》新聞發(fā)布會在海南?？谂e行，主體內容是海南省將于3月1日起，逐步禁止銷售燃油汽車，并加快充電樁、充電設施等配套基礎設施建設，預計將在2030年前禁止燃油汽車上路行駛！
海南省成為中國第一個提出禁售燃油車的省份，海南推出禁售時間表，預示著禁售燃油車會在更大的區(qū)域乃至全國范圍內推廣實施，這將會導致新能源汽車被推上風口。
2018年5月，海南開始采取搖號上牌的政策。這樣一來，對新增汽油車的數(shù)量，開始了嚴格的把控。
2019年1月，海南確定將比國家規(guī)定提早一年，在今年7月1日開始，施行最新、最嚴的國6排放標準，開始限制較低排放標準車輛的上路。這個政策與搖號政策組合，就能很好的淘汰國三車、隨后是淘汰國四車，然后是國五車。
海南已經在和汽油車逐步說再見了，那這股風潮會不會推廣到全國呢？禁售燃油車依賴于兩點：搖號政策+排放升級。在北京、上海、深圳這些一線城市，雖然政策上沒有海南這么明確和激進，但是就電動車的推廣條件來說，卻要比海南成熟的多。
國內、國外大勢所趨
其實關于禁售燃油車的未來計劃，歐洲各國早有政策。早在2015年的聯(lián)合國氣候變化大會上，包括德國、英國、荷蘭、挪威，以及美國18個州等在內的國家和地區(qū)，就組成了“零排放車輛同盟”，承諾到2050年，該聯(lián)盟內國家將不再銷售燃油車。
來看各國禁售傳統(tǒng)汽車時間表：
中國已成為全球最大的新能源汽車市場，關于中國何時禁售燃油車的消息也備受關注。雖然目前沒有確切消息，但海南省的此舉可謂“一鳴驚人”，在全球范圍也屬遙遙領先。
這意味著在海南剛買了一輛傳統(tǒng)燃油車，那么這臺車最多只能開到2030年，11年后要么報廢要么賣到外省去。領先是領先了，但如果基礎設施不能跟上，不能讓民眾方便、省事的充上電，不能大面積普及充電樁的話，那這一步跨的未免有點大。
政策未出，車企先行
新能源汽車的趨勢不可阻擋，各國禁售燃油車的時間表紛紛出爐，國內相關部門也啟動研究禁售燃油車時間表，首先聞風而動的當然是各個車企。
國外車企：
歐洲作為傳統(tǒng)汽車工業(yè)的發(fā)源地，傳統(tǒng)燃油車是歐洲車企的驕傲。隨著新能源汽車產業(yè)的變革，各國得以有機會讓汽車產業(yè)趕超歐洲，面對這樣的競爭格局，歐洲車企不得不另謀出路。
為滿足越來越嚴苛的排放規(guī)定，加上歐洲各國的禁售燃油車時間明確，各大車企為了長足發(fā)展，停產停售燃油車也將勢在必行。
隨著燃油車日漸衰落，很多車企也做出了停產停售計劃。加之中國的“雙積分”政策迫使車企主動規(guī)劃停產停售燃油車的戰(zhàn)略，日韓等國家制定的新能源汽車產業(yè)規(guī)劃也以法律等手段促使企業(yè)轉型。
國內車企：
看來國內何時出臺“燃油車禁售時間表”只是時間問題，雖然目前沒有確切消息，但工信部曾多次提到，中國已啟動研究制定燃油車退出時間表，一些自主品牌的新能源布局早已提上日程。
從各大車企的布局可以看出，在政府公布的燃油車禁售之前，已經有不少的車企不生產或者少量生產燃油車了。這也就意味著到時即使想買燃油車，市面上銷售的燃油車也已經瀕臨“滅絕了”。即使不禁售，也沒什么區(qū)別了。
政策還得一步一步來
不可否認，有著百年歷史的燃油車依然是當前的主力消費車型，看看滿大街的加油站，在短期內完全可以不用顧慮它會被摒棄。即使是到了規(guī)定的時間節(jié)點，也是逐漸取締的過程，不可能被“一刀切”。
更重要的是，新能源汽車目前尚未拿出“可觀”的成績來說服大家，電池續(xù)航不足、充電慢耗電快、機件不耐用、充電樁不夠等問題還未解決，在這樣的前提下禁售燃油車，顯然是無法滿足需求的。
取代燃油車是大勢所趨，但這個過程起碼要慢慢消化、逐漸吸收，要給與消費者們對新能源汽車認知上的轉變時間，這并非一朝一夕就能完成的。
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