——?dú)g迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)
回顧2018年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，物流行業(yè)大事一件接一件，記者特梳理了2018年最為重大的11件大事：
1、國辦“1號文”發(fā)布，18條意見助推快遞物流轉(zhuǎn)型升級
1月23日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》以國辦發(fā)【2018】1號文的形式正式發(fā)布。意見共分為“強(qiáng)化制度創(chuàng)新，優(yōu)化協(xié)同發(fā)展政策法規(guī)環(huán)境”、“強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施”、“強(qiáng)化規(guī)范運(yùn)營，優(yōu)化電子商務(wù)配送通行管理”、“強(qiáng)化服務(wù)創(chuàng)新，提升快遞末端服務(wù)能力”、“強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化智能化，提高協(xié)同運(yùn)行效率”、“強(qiáng)化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈”六大部分共18條意見。意見明確提出推廣智能投遞設(shè)施、鼓勵快遞末端集約化服務(wù)、推動配送車輛規(guī)范運(yùn)營。
點(diǎn)評：將《意見》以1號文件的形式發(fā)布，足以說明國家對電子商務(wù)及物流行業(yè)的高度重視，各個(gè)省市也在“1號文”的發(fā)布之后根據(jù)其內(nèi)容實(shí)施措施。而且國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝第一時(shí)間主持召開黨組會議傳達(dá)學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)國辦1號文件提出推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展，是對全行業(yè)改革發(fā)展的高度肯定，要充分認(rèn)識《意見》的重大意義，在全系統(tǒng)全行業(yè)狠抓學(xué)習(xí)宣傳貫徹工作，結(jié)合實(shí)際、發(fā)力攻堅(jiān)，落實(shí)新發(fā)展理念，加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，將真真切切的政策紅利轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的發(fā)展效果，進(jìn)一步推動新時(shí)代快遞業(yè)加快從高速度增長邁向高質(zhì)量發(fā)展。
2、德邦上市并更名
1月16日，德邦股份在上交所上市。
7月2日，德邦物流正式宣布更名為德邦快遞，以全新服務(wù)開啟大件快遞新篇章，同時(shí)推出3-60KG公斤段的大件快遞產(chǎn)品。
點(diǎn)評：德邦此次上市并更名，是要將自身的大件市場做強(qiáng)做大，用經(jīng)驗(yàn)豐富的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將服務(wù)質(zhì)量提升，并贏得口碑。根據(jù)德邦更名后的7/8月財(cái)報(bào)顯示，德邦大件快遞（含3kg-30kg的3.60特惠件及30-60kg的3.60特重件）7月收入10.6億元，8月達(dá)到了11.9億元，增速11%。營收逐漸上升，而且根據(jù)貝恩咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)預(yù)測，大家電、家裝等品類到2020年的電商渠道滲透率將分別達(dá)到55%、25%。
大件快遞市場迎來元年發(fā)展階段，入局者不僅德邦一家，還有安能、日日順、優(yōu)速等各家大件物流企業(yè)。而且，在小件快遞同質(zhì)化趨勢愈演愈烈的今天，未來，大件快遞市場競爭或?qū)⒃絹碓郊ち摇?/span>
3、申通、韻達(dá)轉(zhuǎn)讓全部豐巢股權(quán)
6月14日，申通快遞、韻達(dá)股份分別宣布不再持有豐巢科技9.0948%和 13.4673%的股權(quán)。
申通快遞稱，其全資子公司 “申通有限”于6月14日與“深圳瑋榮”簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向深圳瑋榮轉(zhuǎn)讓其所持有“豐巢科技”9.0948%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為8.1853億元。交易完成后，申通有限不再持有豐巢科技的股權(quán)。
韻達(dá)股份也宣布其及全資子公司“福杉投資” “云韻投資”與“深圳瑋榮”簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將合計(jì)持有的“豐巢科技”13.4673%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮。本次交易完成后，韻達(dá)股份及其全資子公司福杉投資、云韻投資將不再持有豐巢科技的股權(quán)。
點(diǎn)評：此次申通、韻達(dá)“出走”豐巢，或與此前圓通、中通、申通入股“浙江驛?！庇嘘P(guān)。2018年5月，圓通、中通、申通等民營快遞企業(yè)宣布向菜鳥供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛?！痹鲑Y31.67億元，致力于提高末端派送時(shí)效，拓展多元化派送渠道。
物流專家丁威認(rèn)為，“通達(dá)”走向阿里似乎已成定局，而從目前的智能快遞柜發(fā)展來看，已經(jīng)形成豐巢、菜鳥和中郵速遞易三足鼎立的格局，但菜鳥是一個(gè)生態(tài)圈，所以未來的希望可能更大。從業(yè)務(wù)發(fā)展來看，順豐畢竟只是一個(gè)物流公司，而對申通、韻達(dá)來說，必須確保上游資源才有可能繼續(xù)發(fā)展，在這方面申通、韻達(dá)無疑要抱阿里的大腿。
4、菜鳥拉貨結(jié)伴，擴(kuò)充物流骨干網(wǎng)
7月11日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)以眾包業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)資源及2.9億美元現(xiàn)金戰(zhàn)略投資最大即時(shí)物流平臺點(diǎn)我達(dá)，成為其控股股東。
12月28日，圓通速遞的控股股東上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司通過上海證券交易所大宗交易系統(tǒng)向浙江菜鳥供應(yīng)鏈管理有限公司轉(zhuǎn)讓其持有的公司200萬張可轉(zhuǎn)換公司債券。
點(diǎn)評：菜鳥與多個(gè)企業(yè)合作不斷擴(kuò)充自己的物流骨干網(wǎng)，菜鳥如此多的布局在國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛看來，世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來，更應(yīng)牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點(diǎn)，以‘一帶一路’建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。
5、58速運(yùn)品牌升級為“快狗打車”
8月17日，58速運(yùn)品牌升級為“快狗打車”，關(guān)于更名原因，58速運(yùn)方面表示，繼58速運(yùn)7月份獲2.5億美元的融資后，為了與58公司分開，所以要品牌升級。
點(diǎn)評：“快狗打車”創(chuàng)始人兼董事長陳小華表示，更名他們是認(rèn)真的，不是頭腦發(fā)熱。為了此次更名，他們從幾百個(gè)品牌名稱中挑選而出，用時(shí)6個(gè)月進(jìn)行調(diào)查研討，耗費(fèi)了巨大的成本。新品牌名關(guān)乎品牌全新戰(zhàn)略定位，是經(jīng)過反復(fù)調(diào)研之后深思熟慮的重大決定，是一個(gè)理性的決定。
雖然這次更名引發(fā)大眾或者是使用此平臺貨主的吐槽，但是，不得不說確實(shí)一場吸引眼球的品牌式營銷，讓以往不知道“快狗打車”的人，現(xiàn)在都多多少少對此有了了解，城市中也會留意它的存在，這也是無形中增加了自己的品牌營銷和推廣。
6、京東物流搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)
10月19日，京東物流宣布將全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），其目標(biāo)是在全球構(gòu)建“雙48小時(shí)通路”。并在全球智能峰會上，京東物流宣布了涵蓋京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品體系，為不同消費(fèi)需求、消費(fèi)場景提供物流解決方案。
點(diǎn)評：如今，我國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運(yùn)營成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。國家“千人計(jì)劃”特聘專家、中歐國際工商學(xué)院教授趙先德教授表示，新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價(jià)值。京東提出把以物流為載體的供應(yīng)鏈服務(wù)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以智慧供應(yīng)鏈降低社會化的物流和流通行業(yè)成本，也能夠持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。
7、港珠澳大橋建成通車，助力大灣區(qū)成就國際物流中心
10月24日，港珠澳大橋正式通車運(yùn)營，駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。港珠澳大橋不僅縮短了港珠澳三地之間的距離，同時(shí)將改變與帶動三地之間的物流運(yùn)輸，有效降低三地的交通物流的成本。
點(diǎn)評：港珠澳大橋的通車，將為粵港澳大灣區(qū)物流產(chǎn)業(yè)開啟了一個(gè)全新的時(shí)代，港珠澳大橋正式通車，使得大陸地區(qū)的消費(fèi)者可以享受到更快收到香港及海外快遞及商品的便利，也勢必將不斷吸引更多的物流企業(yè)在此投資布局，強(qiáng)化香港以及粵港澳大灣區(qū)作為世界級交通運(yùn)輸樞紐的定位，帶動整個(gè)區(qū)域的貿(mào)易流通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
8、順豐控股55億元收購敦豪香港、敦豪北京
10月26日，順豐控股發(fā)布公告稱，收購敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權(quán)，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，本次交易總對價(jià)為55億元。此交易并不牽涉DPDHL集團(tuán)在中華區(qū)的其它業(yè)務(wù)，諸如國際快遞、貨運(yùn)及電子商務(wù)物流解決方案等。
點(diǎn)評：如今，市場份額爭奪戰(zhàn)的發(fā)展已經(jīng)延續(xù)到了以核心企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈之間的競爭。順豐花了55億元，換取了需要數(shù)十年積累的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)與能力。中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿表示，隨著數(shù)字化供應(yīng)鏈時(shí)代的到來，阿里、京東、蘇寧數(shù)字化的商流、物流、資金流合筑的數(shù)字化供應(yīng)鏈大閉環(huán)，可能對順豐在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)無形中形成蓋帽。順豐迫切需要垂直一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)上，建立從硬件到軟件的高品質(zhì)領(lǐng)先優(yōu)勢，打造直營服務(wù)體系的一支矛，可以穿透生態(tài)型巨頭可能構(gòu)成的成長天花板。
未來，誰能夠在市場上充分利用、發(fā)揮供應(yīng)鏈的管理能力，就能在市場中掌握要領(lǐng)占領(lǐng)發(fā)展先機(jī)。
9、滿幫集團(tuán)與智加科技達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，自動駕駛項(xiàng)目正式落地
11月8日，智加科技宣布與滿幫集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，智加科技將成為滿幫集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域的獨(dú)家戰(zhàn)略伙伴，共同推進(jìn)干線物流場景的自動駕駛的產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程，推動物流產(chǎn)業(yè)升級。智加科技將成為滿幫集團(tuán)在自動駕駛領(lǐng)域的獨(dú)家戰(zhàn)略伙伴，圍繞高精地圖數(shù)據(jù)采集、大型安全自動駕駛車隊(duì)商業(yè)化運(yùn)營支持和賦能全國長途重卡的智能化改造，雙方將展開深入合作，優(yōu)勢互補(bǔ)，不斷推進(jìn)干線物流場景的自動駕駛產(chǎn)業(yè)落地進(jìn)程，推動物流產(chǎn)業(yè)升級。
點(diǎn)評：在今年4月滿幫集團(tuán)宣布完成19億美元融資之后，滿幫集團(tuán)表示將關(guān)注自動駕駛、新能源汽車等新興領(lǐng)域。同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士共同認(rèn)為，無人駕駛在物流行業(yè)的應(yīng)用有望早于乘用車率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。滿幫抓住此次機(jī)會，大力大發(fā)展無人駕駛也是有前景可言。
并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。
10、菜鳥與順心捷達(dá)合作
11月30日，順豐主力投資的順心捷達(dá)宣布，正式與菜鳥運(yùn)輸市場達(dá)成物流合作協(xié)議。
點(diǎn)評：雙方之間的合作，無論是在平臺方面數(shù)據(jù)共享，還是產(chǎn)品方面快運(yùn)、重貨等多樣，快遞行業(yè)經(jīng)營模式更新迭代，快遞與快運(yùn)、直營與加盟等不同領(lǐng)域之間的融合，行業(yè)巨頭綜合化發(fā)展，將成為未來發(fā)展的趨勢。從目前快遞行業(yè)的趨勢來看，垂直形態(tài)成為了二線企業(yè)的求生之路，多元化擴(kuò)張成為了巨頭們搶占先機(jī)的戰(zhàn)略方向。各快遞企業(yè)巨頭的綜合化轉(zhuǎn)型布局，也正是為不久將來的全面競爭在做準(zhǔn)備。
11、兩部委印發(fā)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》
12月24日，為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的決策部署，科學(xué)推進(jìn)國家物流樞紐布局和建設(shè)，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部會同相關(guān)部門研究制定了《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。規(guī)劃指出，物流專業(yè)設(shè)施和交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善，特別是一些地區(qū)自發(fā)建設(shè)形成一批物流樞紐，在促進(jìn)物流資源集聚、提高物流運(yùn)行效率、支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面發(fā)揮了重要作用，為建設(shè)國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)奠定良好基礎(chǔ)。
點(diǎn)評：國家物流樞紐是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺和骨干樞紐的作用。中國倉儲與配送協(xié)會副會長、國家郵政局發(fā)展研究中心學(xué)術(shù)委員會委員、智慧物流首席特邀專家王繼祥表示，這一《規(guī)劃》是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)落地實(shí)施的重大舉措，是建設(shè)現(xiàn)代物流體系的重要抓手，更是物流企業(yè)，尤其是物流園區(qū)企業(yè)、倉儲物流企業(yè)、平臺物流企業(yè)的重大發(fā)展機(jī)遇。
版權(quán)聲明：此文源自其他媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。
