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2018年6月27日國(guó)務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，要求2019年7月1日京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原、長(zhǎng)三角城市群、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)、內(nèi)蒙地區(qū)，均要提前實(shí)施國(guó)Ⅵ。其中，河南2019年1月1日起，在全省范圍內(nèi)提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)；深圳更是規(guī)定2018年11月1日（含）起，在深圳市注冊(cè)登記、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記的輕型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車應(yīng)當(dāng)符合國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)；2018年12月31日（含）起，在深圳市注冊(cè)登記、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車應(yīng)當(dāng)符合國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。各地提前實(shí)施國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，無疑為行業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn)。
脫胎換骨，福田時(shí)代搶先布局國(guó)Ⅵ產(chǎn)品
隨著國(guó)Ⅵ腳步越“走”越快，福田時(shí)代為全面滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級(jí)，各部門與時(shí)間賽跑，短時(shí)間內(nèi)克服技術(shù)壁壘，嚴(yán)格按照國(guó)Ⅵ尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在整車匹配、電控系統(tǒng)開發(fā)等方面完全實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，達(dá)到了國(guó)Ⅵ產(chǎn)品的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。
2018年7月份開始，完全達(dá)成國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的福田時(shí)代M3、瑞沃ES3、瑞沃ES5、時(shí)代H系列、祥菱M、祥菱V產(chǎn)品陸續(xù)開始三高測(cè)試。在吐魯番，已完成車輛熱機(jī)啟動(dòng)、駕駛性能、空調(diào)功能等。
隨后在格爾木的高原試驗(yàn)，主要聚焦時(shí)代國(guó)Ⅵ產(chǎn)品高原冷機(jī)起動(dòng)、排放控制、動(dòng)力性及增壓器性能等。高寒測(cè)試也在如火如荼開展，主要針對(duì)低溫冷啟動(dòng)、排放控制及SCR解凍試驗(yàn)、寒區(qū)駕駛性等進(jìn)行苛刻環(huán)境試驗(yàn)。
為順利過渡國(guó)Ⅵ做好技術(shù)及產(chǎn)品儲(chǔ)備
厚積方能薄發(fā)，福田時(shí)代在國(guó)Ⅴ產(chǎn)品的基礎(chǔ)上升級(jí)國(guó)Ⅵ，對(duì)所有系統(tǒng)的零部件均進(jìn)行模塊化整合，零部件種類同比降低50%，為用戶節(jié)省購(gòu)車成本；動(dòng)力方面提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率扭矩，既保證整車充分的動(dòng)力性又大大降低了整車油耗；后處理方面，柴油國(guó)Ⅵ集成國(guó)Ⅴ技術(shù)再升級(jí)，進(jìn)一步降低NOX和顆粒物PM 的含量，汽油國(guó)Ⅵ采用TWC+GPF技術(shù)對(duì)PM顆粒物進(jìn)行進(jìn)一步降低；發(fā)送機(jī)散熱方面，采用柔性護(hù)風(fēng)圈并加大散熱面積，大大提升了吸風(fēng)量并保證風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)圈上下間隙均勻。國(guó)Ⅵ管線路單獨(dú)設(shè)計(jì)多功能管線支架，大大簡(jiǎn)化了車間裝配工藝，提高裝配效率。
首款國(guó)Ⅵ微卡產(chǎn)品——祥菱M將于近期上市，其它國(guó)Ⅵ產(chǎn)品也已經(jīng)進(jìn)入制造驗(yàn)證階段，可從容應(yīng)對(duì)各地國(guó)Ⅵ執(zhí)行時(shí)間。
依稀記得，國(guó)Ⅳ排放法規(guī)落地之初，市場(chǎng)亂象叢生。如今，國(guó)Ⅵ實(shí)施進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，福田時(shí)代一路穩(wěn)扎穩(wěn)打，面對(duì)再一次排放升級(jí)已做好了充足的準(zhǔn)備。
