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隨著我國經(jīng)濟快速增長，消費市場規(guī)模不斷擴大，電子商務推動了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流不僅成為了城市和區(qū)域發(fā)展的核心基礎設施，也愈發(fā)成為城市居民品質(zhì)生活的基本保障。2018年10月18日，由京東物流主辦的“智鏈無界 全球共生”2018全球智慧物流峰會（以下簡稱峰會）在京舉行。作為物流運輸裝備智能化發(fā)展的先行者，福田歐馬可“快遞之星”S5超級中卡盛大亮相本次盛會。
【福田歐馬可“快遞之星”S5超級中卡作為展車亮相峰會】
當前我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，隨著我國消費升級的不斷加深，消費驅動的供應鏈需求推動物流愈發(fā)智能化、高效化、定制化發(fā)展。物流行業(yè)一方面面臨著定制化解決方案滿足用戶所需的轉型風口，另一方面，降本增效也成為物流企業(yè)進行“質(zhì)變”必不可缺的競爭力。在這場轉型升級大戰(zhàn)中，物流運輸裝備起著舉足輕重的作用。此次峰會上，京東攜手歐馬可等伙伴一起，共同探討智慧物流發(fā)展方向，旨在通過提供智能城市和國家物流發(fā)展的解決方案，進一步擴大物流服務的空間，我們就來看看此次峰會的幾大未來物流“風向標”。
風向標一：一體化解決方案
【京東物流CEO王振輝】
京東物流CEO王振輝表示，物流是供應鏈最核心的承載點,所以從成本、效率、體驗的角度出發(fā)，從原來簡單的貨物搬運變成對預測、采購、生產(chǎn)，包括交付物流全鏈條的優(yōu)化。此次峰會上，京東物流發(fā)布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內(nèi)的六大產(chǎn)品矩陣，為不同消費需求、消費場景提供全方位、一體化的物流解決方案。
正如京東根據(jù)不同用戶需求提供細分產(chǎn)品，歐馬可在國內(nèi)也較早推出“整車設計一體化”、“產(chǎn)品系列一體化”和“服務保障一體化”解決方案。面對不同物流場景用車需求及物流細分市場需求，歐馬可超級卡車產(chǎn)品矩陣不僅提供了覆蓋城市、城郊、城際所有物流場景的一體化車輛裝備，還創(chuàng)新性的提出了“平臺+需求”模式，在超級卡車的平臺之上，根據(jù)用戶的實際用車需求通過增減產(chǎn)品配置，以定制化產(chǎn)品滿足用戶多樣化需求。
以近幾年備受關注的冷鏈運輸行業(yè)為例，歐馬可鏈合國內(nèi)領先的新飛、鄭州紅宇、中集等冷鏈上裝企業(yè)進行深度合作，為用戶帶來一體化解決方案。無論是從前端研發(fā)層面的電機安裝位置設計、底盤安裝孔位預留，還是后端銷售中用戶對于車輛動力配置、外觀設計等需求，歐馬可一體化解決方案以及先進的模塊化生產(chǎn)模式都能夠及時作出相應，滿足細分市場的用戶所需，從而迅速占領各大細分市場。
風向標二：智能化
正所謂“一舉一動皆智能”，王振輝預言到，將來的物流行業(yè)一定是智能在各種各樣場景下應用的最綜合的行業(yè)。DHL快遞中國區(qū)首席執(zhí)行官吳東明在峰會上表示：“隨著全球化和電子商務的發(fā)展，消費者的行為驅動產(chǎn)品的設計、分銷，給供應鏈帶來更大的新挑戰(zhàn)。如何讓供應鏈更加智能，迅速和便捷，給傳統(tǒng)物流企業(yè)帶了巨大的挑戰(zhàn)”。
【iFoton智科網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)】
讓物流變得更加智慧首先離不開的，便是運輸工具的智能化。歐馬可S5超級中卡依托于iFoton車網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，實現(xiàn)了車輛智能化應用與車隊智慧運營的有機結合，為物流運輸企業(yè)的高效運營和智能管理提供了有力保障。據(jù)了解，iFoton網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可實現(xiàn)車載互聯(lián)，通過對整車位置、油耗、故障等行車數(shù)據(jù)的分析，實現(xiàn)物流監(jiān)控、油耗管理、駕駛行為分析等功能和車輛遠程診斷與位置查詢、車隊管理與報表定制等車聯(lián)網(wǎng)智能管理功能，可有效提高車隊運營管理效率。
更為值得稱贊的是，歐馬可前瞻智能化的發(fā)展趨勢，不斷拓展車輛的智能化應用技術。未來，車道偏離報警系統(tǒng)（LDWS）、無鑰匙進入、一鍵啟動、疲勞駕駛提醒、全景影像、盲點監(jiān)測、智能語音識別、胎壓監(jiān)測等多種智能技術，會持續(xù)應用到歐馬可S5超級中卡上，在提升車輛運營舒適性、安全性的同時，通過智能化功能對車況、運營維保以及行駛安全方面的大數(shù)據(jù)處理，為物流企業(yè)帶來了更省心、更安全和更智能的運輸工具選擇，引領物流行業(yè)智慧物流運輸裝備的不斷升級。
風向標三：無人裝備
【中國工程院院士、隧道與地下工程專家陳湘生】
中國工程院院士陳湘生表示，智能是提升物流效率最重要的手段，智能技術能夠減少工作中的失誤和偏差，提高效率，據(jù)初步計算，智能技術累計應用十年可以降低30%以上的成本。因此，我們要在基礎設施層面實現(xiàn)智能化，包括無人車、無人機、無人倉、智能園區(qū)等基礎設施的全環(huán)節(jié)打通。
作為物流裝備智能化的先行者，歐馬可更承載著福田汽車在無人駕駛方面的探索與嘗試。今年4月，在重慶市自動駕駛道路測試中，歐馬可自動駕駛汽車一次性100%通過了含一鍵退出功能、坡道行駛、車道保持、變道超車、自動緊急制動及交叉口紅綠燈6個項目在內(nèi)的全部性能測試，獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照，打響了我國商用車自動駕駛的第一槍。在4月的北京車展上，歐馬可S5超級中卡以可視化的智慧運輸串聯(lián)京東物流智慧倉儲與無人配送，與京東物流一同構建完善的智慧物流閉環(huán)。
【測試中的歐馬可自動駕駛汽車】
未來已來，隨著人們不斷提升的消費需求升級對于物流行業(yè)提出的諸多新要求，整個物流行業(yè)開始向智能化、一體化甚至無人化轉變。歐馬可前瞻行業(yè)發(fā)展趨勢在純電動、氫燃料、智能化、無人駕駛等先進技術進行了全面部署，為面對轉型挑戰(zhàn)的物流用戶提供有力的應對武器。作為此次峰會內(nèi)場唯一展出的車輛，歐馬可“快遞之星”S5超級中卡在促進國內(nèi)智慧物流發(fā)展中的引領作用不言而喻。
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