【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】今年1-2月份，MPV銷量整體下滑22.7%。一些中端商務(wù)MPV勁旅也普遍出現(xiàn)了明顯的下滑。然而，一款以小排量、大空間為典型特征的菱智1.6L卻向疲軟的市場(chǎng)交出了一份滿意的答卷。去年10月份，該車在廣州、鄭州、青島等地小范圍試銷期間，月銷就突破了4000臺(tái)，單款車型的銷量已經(jīng)大大超越了一些其它MPV車型的總銷量。菱智1.6L的問(wèn)世及上市后的熱銷，不禁讓業(yè)內(nèi)開(kāi)始思考這背后的原因。
以往，國(guó)內(nèi)的MPV用戶主要集中在大中型企業(yè)及政府部門(mén)，以集團(tuán)客戶為主，而MPV車型也以大排量、大身驅(qū)為主要特征。由于用戶有限，MPV的市場(chǎng)份額被普遍認(rèn)為是相對(duì)較小的。而隨著消費(fèi)的日趨多元化，MPV車型開(kāi)始向小排量、小身材發(fā)展，一些偏家用的MPV車型不斷涌現(xiàn)，在一定程度上促進(jìn)了MPV市場(chǎng)份額的迅速提升。而在MPV車型不斷演變的過(guò)程中，企業(yè)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)對(duì)MPV車型有需求的消費(fèi)者大有人在，只不過(guò)不同人群用車的具體需求也有所差異。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)擁有800多萬(wàn)微客用戶，而這800多萬(wàn)用戶正面臨著車輛升級(jí)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)存在了10余年的微客車型，由于技術(shù)差、安全性低等因素，已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)階段“微客用戶”的需求。他們需要更經(jīng)濟(jì)、更安全、更舒適的替代產(chǎn)品。2009年以來(lái)，微客市場(chǎng)份額一直在下滑，除了優(yōu)惠政策的退市，與這800多萬(wàn)用戶的需求變化也不無(wú)關(guān)系。
如此可觀的市場(chǎng)，必會(huì)引來(lái)諸多汽車企業(yè)的關(guān)注，于是出現(xiàn)了高端微客、CDV等車型，當(dāng)新車型試水成功之后，對(duì)此市場(chǎng)仍未涉足的車企不禁又會(huì)思考，微客升級(jí)的終點(diǎn)究竟在哪里？現(xiàn)有的車型是否已經(jīng)滿足了微客升級(jí)的需要？
分析這一群體的用車需求，一是要有面子，一是要經(jīng)濟(jì)實(shí)用。說(shuō)到有面子，當(dāng)然非商務(wù)MPV莫屬，但說(shuō)到經(jīng)濟(jì)性，就很難讓人與大排量、高價(jià)位、高使用成本的MPV車型聯(lián)想到一起，二者顯然是矛盾的。但是，隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，很多原本不可能的事都會(huì)變得有可能。
面對(duì)巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，往往會(huì)有企業(yè)敢于第一個(gè)“吃螃蟹”，而風(fēng)行菱智1.6L的生產(chǎn)上市應(yīng)該就是商務(wù)MPV向這個(gè)擁有800萬(wàn)用戶市場(chǎng)延伸邁出的第一步。
小排量、大空間，在既滿足了面子的基礎(chǔ)上，又很好的實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性。也許這些深入“微客升級(jí)”市場(chǎng)的新商務(wù)車型，相對(duì)那些中高端的傳統(tǒng)MPV而言，價(jià)格、性能方面還只是小巫見(jiàn)大巫，但相對(duì)傳統(tǒng)微客，相對(duì)目前市場(chǎng)上的高端微客和CDV，甚至輕客車型，應(yīng)該還是具有很大競(jìng)爭(zhēng)力的。畢竟商務(wù)車無(wú)論如何演變，都是商務(wù)車，它與生俱來(lái)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)是其它車型僅通過(guò)外觀等的模仿無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
所謂人無(wú)完人，汽車也是這樣， GL8能夠在高端MPV市場(chǎng)馳騁縱橫，卻無(wú)法滿足所有公商務(wù)用車消費(fèi)者的需求；大眾途安被很多家庭用戶所喜愛(ài)，卻進(jìn)入不了個(gè)體經(jīng)營(yíng)者和中小企業(yè)的購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)，但他們都是人們眼中的熱銷車型，這其中的關(guān)鍵就在于將其置身何處。可以說(shuō)，菱智1.6L找到了并且找準(zhǔn)了適合其存在和發(fā)展的空間。
