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國(guó)內(nèi)電商首測(cè)無(wú)人重卡,時(shí)速80km/h技術(shù)堪比老司機(jī)

商用車之家訊:隨著5月24日在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測(cè)試,“行龍一號(hào)”距離正式商用又往前邁進(jìn)了一大步。至此,蘇寧物流的全流程無(wú)人化在干線無(wú)人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。

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       5月24日下午3時(shí),在蘇寧物流上海奉賢園區(qū),一輛掛載著集裝箱的重型卡車行駛在園區(qū)的道路上。車輛行駛得平穩(wěn)、順暢,右轉(zhuǎn)彎時(shí),車頭完成了一個(gè)很自然的半圓,又勻速調(diào)整了車頭方位,緩緩加速向前。


       行駛了約200米,一輛裝載著一車廂空調(diào)的貨車離開(kāi)了發(fā)貨月臺(tái),扭頭右轉(zhuǎn)就擋在了卡車前進(jìn)的路上,悄無(wú)聲息卡車減速后停止,大約停留了1分鐘后,緊隨空調(diào)貨車?yán)^續(xù)向前,將近一公里的路程,重型卡車舉重若輕,仿佛在園區(qū)內(nèi)行駛過(guò)千百遍般熟悉。


       看起來(lái),和園區(qū)里來(lái)來(lái)往往的眾多貨車并無(wú)二致。然而,仔細(xì)觀察就會(huì)驚訝發(fā)現(xiàn),這輛卡車是非常特別的——沒(méi)有司機(jī)。


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首個(gè)40噸物流無(wú)人重卡啟動(dòng)測(cè)試


       沒(méi)有司機(jī),并不代表不安全。這輛無(wú)人重卡載重40噸,不僅能自動(dòng)規(guī)劃路線行駛,還能輕松躲避障礙物,面對(duì)道路中突然出現(xiàn)的行人,它也能事先預(yù)警并從容停車。


       其實(shí),這已經(jīng)是它近期開(kāi)展的第二輪測(cè)試了。在5月19日和20日,蘇寧無(wú)人駕駛重卡剛剛順利完成了在鹽城汽車試驗(yàn)場(chǎng)的高速場(chǎng)景測(cè)試。


       這樣一個(gè)不需要人駕駛的卡車也引起了園區(qū)里司機(jī)們的注意,大家都好奇地詢問(wèn)無(wú)人駕駛的各種細(xì)節(jié),無(wú)人駕駛是不是真的無(wú)人?如果需要司機(jī),怎么進(jìn)行操作?一個(gè)無(wú)人駕駛車需要多少錢?這輛卡車有沒(méi)有名字……


       蘇寧是國(guó)內(nèi)首個(gè)在物流園區(qū)和高速場(chǎng)景測(cè)試無(wú)人駕駛重卡的電商企業(yè),這輛取名“行龍一號(hào)”的蘇寧物流無(wú)人卡車早在測(cè)試之前就引發(fā)了極大的關(guān)注。隨著5月24日在蘇寧物流上海奉賢園區(qū)成功完成測(cè)試,“行龍一號(hào)”距離正式商用又往前邁進(jìn)了一大步。至此,蘇寧物流的全流程無(wú)人化在干線無(wú)人領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。


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超強(qiáng)視力堪比超人,駕駛技術(shù)遠(yuǎn)超司機(jī)


       這輛黑科技滿滿的卡車,是蘇寧物流與智加科技聯(lián)合推出的達(dá)到L4級(jí)別無(wú)人駕駛能力的重型卡車。智加科技創(chuàng)立于美國(guó)硅谷,是一家以人工智能為引擎、智能駕駛為核心的科技創(chuàng)新企業(yè)?!靶旋垺笔侵袊?guó)傳統(tǒng)的吉祥寓意形象,常表現(xiàn)為一條矯健行走的巨龍。作為目前蘇寧物流“無(wú)人軍團(tuán)”里個(gè)頭最大的無(wú)人產(chǎn)品,以及往返穿梭于各個(gè)物流園區(qū)之間的應(yīng)用場(chǎng)景,都讓“行龍一號(hào)”這個(gè)名字顯得恰如其分。


       “行龍一號(hào)”因?yàn)椴捎昧讼冗M(jìn)的人工智能和深度學(xué)習(xí)技術(shù),以及激光雷達(dá)等高科技裝備的加持,使得其有了超越人類的超強(qiáng)視力。


       在高速路段(測(cè)試道路)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、自適應(yīng)巡航 (ACC)、交通擁堵輔助(TJA)、車道偏移預(yù)警(LDW)、車道保持輔助 (LKA)、高速跟車、行人檢測(cè)、自主避障等功能。


       在高速場(chǎng)景下,不僅擁有300米外精確識(shí)別障礙物,還能以25ms的反應(yīng)速度來(lái)控制車輛進(jìn)行緊急停車或者繞行避障等措施,在駕駛速度達(dá)80km/h時(shí)能實(shí)現(xiàn)安全自動(dòng)駕駛。


       除此之外,“行龍一號(hào)”還有著“碾壓”老司機(jī)的駕駛技術(shù),在物流園區(qū)路段可以實(shí)現(xiàn)自主避障、自主規(guī)劃路線、自動(dòng)精確泊車等功能,兩次駕駛誤差可控制在2cm以內(nèi),在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。


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重卡司機(jī)以后有福了


       蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒介紹,物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來(lái)發(fā)展的大趨勢(shì)。由于物流重卡承擔(dān)物流轉(zhuǎn)運(yùn)、調(diào)撥環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù),應(yīng)用場(chǎng)景大部分在高速公路內(nèi),相比乘用車使用場(chǎng)景工況較簡(jiǎn)單,從目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來(lái)看,無(wú)人駕駛在物流場(chǎng)景下的應(yīng)用前景較好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造車巨頭公司都在布局無(wú)人駕駛卡車領(lǐng)域。


       對(duì)于長(zhǎng)途貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō),重卡操作相對(duì)復(fù)雜且費(fèi)力,舒適度也更低,長(zhǎng)距離運(yùn)輸,保持單調(diào)的姿勢(shì),易疲勞發(fā)生事故。目前在蘇寧物流的體系內(nèi)有成千上萬(wàn)名干線司機(jī),從員工關(guān)懷的角度,蘇寧致力于無(wú)人重卡技術(shù)的研發(fā),也將為干線司機(jī)創(chuàng)造更舒適的工作環(huán)境。


       從物流成本來(lái)看,參與流通環(huán)節(jié)的企業(yè)來(lái)都會(huì)面臨著物流成本不斷攀升的壓力。伴隨著我國(guó)人口紅利的下降,干線司機(jī)的雇傭越來(lái)越難。因此,無(wú)人重卡的技術(shù)發(fā)展也將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本、進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降本增效,具有廣泛的應(yīng)用空間。


       目前,我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路,現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無(wú)人駕駛發(fā)展還不相適應(yīng)。但隨著技術(shù)進(jìn)一步成熟以及國(guó)家政策法規(guī)的完善,無(wú)人重卡在物流場(chǎng)景有望最先落地。


蘇寧“無(wú)人軍團(tuán)”實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景閉環(huán)


       除了進(jìn)行無(wú)人駕駛重卡的測(cè)試,蘇寧物流奉賢園區(qū)還啟用了蘇寧首個(gè)AGV機(jī)器人倉(cāng)。2017年雙十一前夕,上海蘇寧AGV機(jī)器人倉(cāng)正式上線,在這里,蘇寧物流在品類設(shè)計(jì)及倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)上都做了最大化的調(diào)整和優(yōu)化,單件商品平均揀貨時(shí)間為10秒,小件商品揀選效率超過(guò)了5倍傳統(tǒng)人工揀選,揀選準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%以上,這一實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)在整個(gè)行業(yè)處于領(lǐng)先地位。


       欒學(xué)鋒介紹,無(wú)人重卡的測(cè)試成功,對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)意義深遠(yuǎn),蘇寧打造的物流全流程無(wú)人化模式未來(lái)有望在全行業(yè)進(jìn)行推廣應(yīng)用。今年4月,蘇寧物流最后一公里無(wú)人配送小車“臥龍一號(hào)”刷爆了朋友圈,它不僅可以24小時(shí)全天候工作,甚至還能上下電梯,把商品直接送到客戶手上;同一時(shí)期,濟(jì)南蘇寧的AGV機(jī)器人倉(cāng)上線,全國(guó)最大的機(jī)器人倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)正在逐步成形;加上已經(jīng)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò),蘇寧物流“無(wú)人科技軍團(tuán)”正愈發(fā)壯大。


       未來(lái),蘇寧物流會(huì)聯(lián)合主機(jī)廠、科技公司致力于無(wú)人駕駛測(cè)試、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、貨運(yùn)智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建等,打造“末端配送機(jī)器人-支線無(wú)人車調(diào)撥-干線無(wú)人重卡”的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系,連同正在布局的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī),完成全流程無(wú)人化布局,實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。




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