【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】 隨著國家對臥鋪客車公告審批的停止，已經(jīng)在中國馳騁多年的臥鋪客車將逐步退出中國的客運市場，但由臥鋪客車培育起來的一些長距離客運線路和乘客需求仍然存在。于是，在專業(yè)化分工越來越細的客車市場上，專門用來替代臥鋪客車的代臥車型出現(xiàn)了。海格客車豪華VIP代臥車型——KLQ6142BAE4L，目標直指臥鋪客車退出后的細分市場，記者日前搶先體驗了這一款13.7米的豪華代臥車。
作為臥鋪車的代替車型，行駛路線一定是以高速路為主，兩端有城市道路和等級不高的鋪裝路面。所以在這次試乘路線選擇上充分考慮到了這一點。從北京市區(qū)出發(fā)，沿京承高速至河北興隆，一端為城市道路，中間主要為高速公路，一端有低等級的鋪裝路面，全程300余公里。
靜逸空間，舒適性好
早晨7點，KLQ6142BAE4L從市區(qū)開出，作為一款13.7米長、3.8米高的大家伙，行駛在早高峰擁擠的車流中絕對是鶴立雞群，酒紅色的車身更是搶眼，KLQ6142BAE4L一路在眾司機的注目禮下駛?cè)肓烁咚?。進入高速后，KLQ6142BAE4L才真正的找到了它釋放的地方，發(fā)動機的聲音也由市區(qū)時的沉悶轉(zhuǎn)向了歡快。坐在車內(nèi)，明顯能感覺到車身的隔音減震做得很好，在車的前部如果不注意聽，幾乎感受不到發(fā)動機的聲音，對外界聲音的隔絕也很徹底。只有坐在最后兩排布置在發(fā)動機艙上方的座椅時才能聽到發(fā)動機艙傳來的聲音震動。
對于代臥車，重點是不是臥鋪車但又卻有臥鋪的舒適度，海格的工程師們對車內(nèi)的座椅和座椅布置進行了一番琢磨之后，采用了大傾角靠背的豪華航空座椅，并在每一座位的前方安裝了可以擱腳和腿的腳托腿托。當座椅后背完全放倒時，腿腳擱在前方的擱板上，幾乎起到了同臥鋪車相同的舒適度，至少在單程的近200公里內(nèi)記者的感覺非常舒服。而腿托和腳托在座椅直立時，可以自動收起，設(shè)計十分巧妙。
布置優(yōu)化，經(jīng)濟性高
海格豪華VIP代臥車型采用2+1或2+2布置，座位數(shù)多于常規(guī)的臥鋪客車，不會影響到運營企業(yè)的營業(yè)收入。而且記者發(fā)現(xiàn)，在車內(nèi)的一些細節(jié)處理上，海格也充分考慮到了代臥的特點，如車窗框全部采用軟性材料包裹，可以避免乘客在長途中睡著后身體與車體磕碰所造成的傷害。
在整車的設(shè)計上，KLQ6142BAE4L豪華VIP代臥車也有很多創(chuàng)新的地方，如將雨刷機構(gòu)前移為司機位置獲得更多的空間，提高了駕駛位的舒適度，等同于提高了車輛的安全。后進氣口下移至腰部，后排多獲得20公分的空間。前臉采用3片式外開設(shè)計，更方面車輛的檢修保養(yǎng)。
海格代臥客車乘坐艙
儀表采用炮筒式，能夠在強烈的光線下依然獲得清晰的車輛狀態(tài)讀取。大量采用LED光源，提高耐用性。車頂?shù)目照{(diào)風道經(jīng)過全新設(shè)計，車頭部位的整體成型頂內(nèi)預(yù)置了空調(diào)風道，在司機位和導(dǎo)游位共安裝了10個出風口。提高了駕駛員位置的舒適度，也避免了過去后面溫度低得乘客受不了，前面駕駛員依然大汗淋漓的窘境。
多重防護，安全性強
此外，在安全和節(jié)能方面KLQ6142BAE4L也重點進行了優(yōu)化。使用了車門、倉門智能安全系統(tǒng)，乘客門打開時車輛不能行駛，車輛行駛時乘客門不能打開，避免誤操作帶來的安全隱患。同時，如果乘客門夾到障礙物時會自動報警，行李倉門沒有關(guān)閉也會自動報警及時提醒司機，有效保證行車安全，將運營風險降至最低。
發(fā)動機熱管理系統(tǒng)能保證散熱風扇“應(yīng)需而動”，即保證了發(fā)動機工作在最佳的溫度，又避免了無端的功耗浪費?？照{(diào)的節(jié)能上，KLQ6142BAE4L采用了最新的凝水自冷節(jié)能系統(tǒng)。通過回收空調(diào)運行時不斷產(chǎn)生的低溫冷凝水，系統(tǒng)不停地以脈沖方式噴灑在冷凝器表面。由于冷凝水在冷凝器表面具有冷卻散熱效應(yīng)，進而降低空調(diào)功率負荷，提高空調(diào)工作效率，降低空調(diào)能量消耗。
成功的車型一定是擁有先進的理念、完備的細節(jié)并且貼合市場的需求，KLQ6142BAE4L可以算得上是擁有這三要素的車型，未來市場反應(yīng)如何？讓我們拭目以待。
