大車網(wǎng)訊 當(dāng)前，隨著受眾對消費需求的不斷提升，汽車產(chǎn)品質(zhì)量越來越受到客戶重視，客戶對汽車安全性能也有了更嚴(yán)格的要求。因此，不少汽車廠商陸續(xù)攜旗下微車產(chǎn)品，加入到C-NCAP碰撞測試中，以實際碰撞測試的檢測，為微車品質(zhì)貼上安全標(biāo)簽，贏得更多客戶信賴。2010年，長安金牛星以“微車”身份參加天津C-NCAP權(quán)威碰撞測試，碰撞結(jié)果令業(yè)界為之側(cè)目：長安金牛星取得43分“準(zhǔn)5星”優(yōu)異成績，以遠超國內(nèi)外廠商微車碰撞不超過30分的成績，在煉造長安經(jīng)典的同時，強有力地彰顯了長安汽車質(zhì)量。
隨著當(dāng)今汽車業(yè)發(fā)展的日益成熟，微車安全技術(shù)再次成為業(yè)界關(guān)注焦點。微車曾被冠以安全技術(shù)低端、安全詬病難除車型之首，“微車=危車”的言論彌漫不散，此次長安金牛星在C-NCAP中榮膺“準(zhǔn)五星”的喜人成績，以實戰(zhàn)中的出色成績，為國內(nèi)微車市場樹立了安全車的典范之作。對此，業(yè)內(nèi)人士評價道：“此次長安金牛星不僅在安全指標(biāo)上完成了國內(nèi)微車史上的一大飛躍，對微車行業(yè)換代升級也必將起到巨大的推動作用。”早在1999年，長安之星在清華大學(xué)完成“挽救中國微車命運的第一撞”，成為首款通過安全碰撞測試的微車，在一次次的實際碰撞測試中，長安汽車以出色的成績，充分印證了長安汽車質(zhì)量的一流。
此次碰撞測試，長安金牛星以微車身份在C-NCAP的正面100%碰撞、正面40%碰撞以及側(cè)面碰撞試驗中都取得了優(yōu)異的成績。其中，側(cè)面碰撞獲得了離滿分不足1分差距的15.07分。實驗結(jié)果表明了金牛星的HHRB高剛性度吸能車身構(gòu)架，為金牛星打造了名副其實的防撞“金鐘罩”，是長安金牛星在碰撞過程中取得決定性勝利的制勝法寶。具體試驗數(shù)據(jù)表明，在整個碰撞實驗中，前排2個假人的頭胸部和大腿部位均得到了很好的保護，三次碰撞中頭部都獲得了4分的滿分。小腿部位由于兩次正碰中，駕駛席假人右腿的壓縮力稍高而略有失分，但失分很少。
長安金牛星在整個碰撞過程中，其乘員艙結(jié)構(gòu)保持了完整，對車體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響較小，對車內(nèi)乘員的傷害也比較小，充分證明了這是一款車型結(jié)構(gòu)耐撞性較好的車型，更突顯出金牛星HHRB防撞吸能車身架構(gòu)上的安全技術(shù)已經(jīng)達到國際一流水準(zhǔn)，使長安汽車質(zhì)量在碰撞測試中得到了全面認可。
碰撞試驗還表明了金牛星非凡的車身材質(zhì)。其在正面100%碰撞，甚至56km/h正面40%碰撞和50.5km/h側(cè)面碰撞的高速沖擊下依然能夠保持車艙完整，保護了乘員的安全。在前防撞鋼梁、頂蓋橫梁，以及前保險杠、前翼子板等車身前部關(guān)鍵部位，金牛星與?？怂挂粯?，所選用的是出自世界500強寶鋼集團，厚度和強度向中高級轎車所選鋼材靠攏的高強度鋼板，兼?zhèn)漤g度和剛性度，有效緩沖了沖擊力。這些關(guān)鍵部位對車身整體撞擊力度的分散作用巨大，較好地保護了駕乘人員的人身安全。正面碰撞中，假人頭部、頸部、大腿部分都得到了很好的保護，獲得了滿分。是長安汽車質(zhì)量過硬的強有力證明。
在此次碰撞試驗中，長安金牛星的約束系統(tǒng)同樣經(jīng)受住了考驗。三次碰撞測試中，假人的頭部和頸部都獲得了滿分，胸部均獲得了不錯的成績，同時從第二排座椅上假人的背部和胸部受力情況來看，限位式預(yù)緊高性能安全帶也發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。雖然該款車型具有2.6m的長軸距，乘員艙空間自然也就比較大，在碰撞中具有較大的優(yōu)勢，但能取得如此顯著的成績，著實說明了長安金牛星的質(zhì)量過關(guān)，品質(zhì)可靠。
此次測試，是長安金牛星在安全性能方面取得的又一重大突破。長安金牛星在引領(lǐng)整個微車行業(yè)進入全新的高端安全理念時代的同時，憑借安全上的突出優(yōu)勢，全面彰顯了長安汽車質(zhì)量，為長安汽車實現(xiàn)打造世界一流汽車企業(yè)的長安愿景邁出的堅實一步。
