2012年8月4日，山東省臨沭縣大興鎮(zhèn)澇枝街65歲的王家粉大娘走出家門，在路邊候車亭等車準(zhǔn)備到縣城兒子家。不一會(huì)兒，她就登上一輛23座的1路公交車。“現(xiàn)在進(jìn)城很方便，公交車20分鐘一班，70多里路1個(gè)多小時(shí)就到了，既安全，又方便。”大娘高興地說。
近年來，臨沭縣緊緊抓住被列為全市唯一一個(gè)全省城鄉(xiāng)客運(yùn)公交化試點(diǎn)縣的有利時(shí)機(jī)，本著“成熟一條、改造一條”的原則，努力推進(jìn)“規(guī)劃布局科學(xué)化、建設(shè)規(guī)模合理化、使用功能綜合化”，取得了車輛安全舒適、客運(yùn)票價(jià)低廉、城鄉(xiāng)距離拉近、群眾出行方便的綜合成效。目前，全縣公路總里程1232公里，其中村村通公路667.3公里，占全縣通車公路的51.3%。全縣共有營運(yùn)客車153輛，其中城市公交車26輛，線路3條；新上城鄉(xiāng)公交車24輛，線路1條；待改造的城鄉(xiāng)班線客車103輛，線路7條；行政村通車率達(dá)95%，以縣城為中心的城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的格局基本形成。
為著力構(gòu)建城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化新網(wǎng)絡(luò)，臨沭縣組織專門人員對全縣城鄉(xiāng)客運(yùn)班線的線路、車況、經(jīng)營戶的情況進(jìn)行摸底，通過走訪調(diào)研，科學(xué)測算乘客流量、各線路車輛收益，并對涉及改造的線路進(jìn)行實(shí)地踏勘，擬定站點(diǎn)設(shè)置方案及票價(jià)方案。在此基礎(chǔ)上，臨沭縣積極規(guī)劃建設(shè)公交化改造配套設(shè)施，通過市場化運(yùn)作，采取政府采購公開招投標(biāo)的模式，由企業(yè)投資60萬元，去年8月先期完成了“臨沭至觀堂”試點(diǎn)線路站點(diǎn)亭牌的建設(shè)任務(wù)。同時(shí)將推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化工作由行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨楹蜕鐣?huì)行為，在試點(diǎn)線路終端設(shè)置四級客運(yùn)站一處，布局規(guī)劃為物流站和客運(yùn)站相結(jié)合，占地面積6667平方米，概算投資189萬元，縣政府對土地實(shí)行無償劃撥，目前已開工建設(shè)。其他即將改造的各條線路的末端站點(diǎn)將依托各鎮(zhèn)街交管所使用，有效減少了重復(fù)建設(shè)投入。目前，全縣已初步形成了“縣鎮(zhèn)有站、大村有亭、小村有牌”的農(nóng)村客運(yùn)站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。
2012年1月，臨沭縣在全市率先實(shí)現(xiàn)了新能源車輛在城市公交、城鄉(xiāng)公交和城際公交上的覆蓋運(yùn)營，綠色公交成為全市亮點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，臨沭縣積極優(yōu)化線路站點(diǎn)，針對群眾反映的線路和站點(diǎn)問題，適當(dāng)增加主線車輛，支線車輛增加發(fā)車密度，盡量考慮農(nóng)村居民的出行習(xí)慣，合理編排班次時(shí)間，使城市公交和城鄉(xiāng)公交兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)有序銜接、合理覆蓋。
臨沭縣還制定了城鄉(xiāng)公交一體化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，按照“統(tǒng)一站點(diǎn)、統(tǒng)一車型、統(tǒng)一票價(jià)、統(tǒng)一班時(shí)班次、統(tǒng)一站點(diǎn)?？?、統(tǒng)一結(jié)算”的要求，對城鄉(xiāng)公交車輛的外觀標(biāo)識(shí)、車內(nèi)環(huán)境、運(yùn)行時(shí)間等作了明確規(guī)定。在班次上，按照客流量的大小，城鄉(xiāng)公交主線發(fā)車密度為每20分鐘一班。在票價(jià)上堅(jiān)持公交的公益性質(zhì)，保本微利，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和合理的票價(jià)，得到群眾的普遍認(rèn)可和歡迎。
