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整個(gè)6萬(wàn)億物流市場(chǎng)中，整車(chē)市場(chǎng)達(dá)到3.7萬(wàn)億，可以說(shuō)是公路運(yùn)輸里邊占比最大的，整車(chē)運(yùn)輸中有相當(dāng)一部分是臨時(shí)調(diào)車(chē)，占比大概是1萬(wàn)億，福佑卡車(chē)做的就是這門(mén)生意。
臨時(shí)調(diào)車(chē)需求沒(méi)有計(jì)劃，對(duì)于效率和運(yùn)價(jià)的敏感度更高，貨源與運(yùn)力的匹配是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
12月2日，第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在中國(guó)烏鎮(zhèn)召開(kāi)，福佑卡車(chē)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人顏潮發(fā)表了“靈機(jī)AI 重新定義整車(chē)運(yùn)輸”的主題演講，具體闡述了靈機(jī)AI的功能和實(shí)現(xiàn)機(jī)制。
福佑卡車(chē)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人 顏潮
靈機(jī) AI要解決哪些傳統(tǒng)難題？
我們來(lái)看一個(gè)典型的臨時(shí)調(diào)車(chē)的一個(gè)場(chǎng)景：從新疆到北京，現(xiàn)在有一個(gè)果農(nóng)，他的哈密瓜成熟了，他運(yùn)到北京去賣(mài)，這批哈密瓜有5噸，他需要一輛9.6米的高欄車(chē)來(lái)承運(yùn)，受市場(chǎng)、天氣等因素影響，想要獲得不錯(cuò)的收益，在物流上給他的時(shí)間就比較緊張，那么在短時(shí)間內(nèi)他要找到這么一輛9.6米的高欄車(chē)把他們運(yùn)到北京，他是怎么做的呢？
在顏潮看來(lái)，傳統(tǒng)的渠道有幾種：
第一他在電話(huà)本里找。找以前幫他承運(yùn)過(guò)的司機(jī)，他要跟每個(gè)司機(jī)打電話(huà)聯(lián)系，告訴他們自己有這么一批貨要運(yùn)到北京，司機(jī)來(lái)給一個(gè)價(jià)格。有時(shí)候可能司機(jī)是沒(méi)有空的，如果電話(huà)打不到怎么辦呢？
第二微信群。微信群里面可能有許多幫他拉過(guò)貨的或者是單純的貨車(chē)司機(jī)，再聯(lián)系，可能還找不到，再找不到怎么辦呢？
第三地方信息網(wǎng)站。從各地的比如58同城這種地方信息網(wǎng)上邊也會(huì)有一些貨車(chē)司機(jī)的信息，他在上邊去發(fā)布貨源信息，等司機(jī)打電話(huà)。
如果還找不到，他可能要到物流市場(chǎng)，當(dāng)?shù)氐奈锪鲌@區(qū)去找司機(jī)。
整個(gè)流程下來(lái)可以發(fā)現(xiàn)兩個(gè)長(zhǎng)久以來(lái)一直存在的問(wèn)題：
第一，詢(xún)價(jià)的場(chǎng)景很分散。貨主要通過(guò)電話(huà)、微信、信息網(wǎng)、物流園等多個(gè)場(chǎng)景去詢(xún)價(jià)。
第二，能觸達(dá)的運(yùn)力比較有限。忙活兩三個(gè)小時(shí)可能只能聯(lián)系到10多輛貨車(chē)，很難有合適的價(jià)格或者合適的承運(yùn)的司機(jī)。
重新定義整車(chē)物流
“正因?yàn)檫@些問(wèn)題，我們才發(fā)布了這么一款產(chǎn)品。我們認(rèn)為靈機(jī) AI 將重新定義整車(chē)物流。”在發(fā)布會(huì)上顏潮這樣說(shuō)。
福佑靈機(jī) AI展示
在報(bào)價(jià)方面，對(duì)于貨主來(lái)講，不再需要去等很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)知道他到底要出多少運(yùn)費(fèi)。
“1分鐘之內(nèi)就能給到一個(gè)價(jià)格，這個(gè)可能是最長(zhǎng)時(shí)間了，正常情況下，我們?cè)?秒鐘左右就能給出一個(gè)價(jià)格，同時(shí)價(jià)格精準(zhǔn)度非常高?！鳖伋闭f(shuō)。
在物流行業(yè)定價(jià)很難，價(jià)格的波動(dòng)很難預(yù)測(cè)。在報(bào)價(jià)環(huán)節(jié)，靈機(jī)AI實(shí)現(xiàn)了整車(chē)運(yùn)輸從人工報(bào)價(jià)到機(jī)器報(bào)價(jià)的根本性轉(zhuǎn)變，整車(chē)運(yùn)輸沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，同一條線路、同一種車(chē)型的運(yùn)價(jià)相差幅度可能達(dá)到5000元，同一天上午和下午，運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度可能達(dá)到10-20%。
因此，以往整車(chē)運(yùn)輸價(jià)格都是在人與人之間的溝通和談判過(guò)程中生成的，這種方式不僅效率低，還容易滋生腐敗。
比如烏鎮(zhèn)的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，貨車(chē)是進(jìn)不來(lái)的，有的貨車(chē)司機(jī)能辦到出入證，那價(jià)格不好意思就要翻倍，甚至翻兩倍翻三倍，那同樣的北京半個(gè)奧運(yùn)會(huì)也要漲價(jià)、杭州半個(gè) G20也要漲價(jià)。
這只是一些個(gè)別因素的影響，還有一些常見(jiàn)因素比如東北下雪，這個(gè)是冬天比較常見(jiàn)的，一旦下雪高速公路就會(huì)封路；還有供需因素，同樣的，新疆水果成熟的季節(jié)，到新疆有大量回貨的時(shí)候，到新疆的價(jià)格就便宜。
靈機(jī)AI依托福佑卡車(chē)平臺(tái)承運(yùn)過(guò)程中積累的真實(shí)數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史交易價(jià)格、車(chē)型、線路、貨物品類(lèi)、淡旺季、市場(chǎng)供需、天氣、突發(fā)情況等因素對(duì)整車(chē)運(yùn)價(jià)的影響，運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，在算法基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)秒速報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)的精準(zhǔn)度與市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)價(jià)吻合度高達(dá)99%。大幅提高了交易的透明度和交易效率。
未來(lái)，福佑卡車(chē)致力于打造一套標(biāo)準(zhǔn)化的整車(chē)運(yùn)價(jià)體系。
只有報(bào)價(jià)體系是不夠的，報(bào)完價(jià)之后需要與運(yùn)力精準(zhǔn)連接。這就依托于福佑卡車(chē)沉淀下的交易數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)給貨主與運(yùn)力端都形成一個(gè)精準(zhǔn)的用戶(hù)畫(huà)像。
靈機(jī)AI采用用戶(hù)畫(huà)像技術(shù)，綜合分析貨主企業(yè)的貨品分類(lèi)、交易偏好、活躍度、履約能力、線路偏好、車(chē)型偏好、價(jià)格敏感度、裝卸貨要求、運(yùn)行時(shí)效、特殊要求等因素，以及運(yùn)力端的貨物品類(lèi)偏好、車(chē)型車(chē)長(zhǎng)、線路偏好、價(jià)格敏感度、定位率、信用值、異常率、活躍度、運(yùn)輸距離偏好等因素，在貨主和運(yùn)力畫(huà)像的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)貨源與運(yùn)力之間的精準(zhǔn)匹配、智能匹配，提高交易效率，改善用戶(hù)體驗(yàn)。
據(jù)顏潮介紹，依托于靈機(jī) AI 的報(bào)價(jià)系統(tǒng)以及智能匹配，基本上可以保證在兩個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間完成貨主與運(yùn)力的匹配，其中在報(bào)價(jià)這個(gè)階段占據(jù)的時(shí)間是非常短短，主要還是在找車(chē)上，在他看來(lái)目前整車(chē)領(lǐng)域應(yīng)該有這么一個(gè)提高行業(yè)交易效率的產(chǎn)品。
“我們認(rèn)為在車(chē)貨匹配這個(gè)行業(yè)，想提高效率，唯一的一個(gè)方向就是提高匹配的效率和精準(zhǔn)度，而效率和精準(zhǔn)度我認(rèn)為要從報(bào)價(jià)和找車(chē)兩個(gè)角度來(lái)進(jìn)行。”顏潮這樣告訴記者。
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