福建省汽車運輸有限公司（簡稱“閩運”） ，隸屬福建省交通運輸集團有限責任公司，創(chuàng)建于1950年7月，主營道路客運、旅游客運、城市公共交通以及配套、維修業(yè)務(wù)，營運車輛2500多輛。道路客運形成了以福州為中心，履蓋福州地區(qū)主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、福建省縣市級以上城市、全國主要大中城市的公路客運網(wǎng)絡(luò)。2001年成為全國首批七家獲得交通部道路客運一級經(jīng)營資質(zhì)企業(yè)之一。
作為國有大型道路運輸骨干企業(yè)，“閩運”深入貫徹國家節(jié)能減排政策。2010年在福建省境內(nèi)率先引進LNG液化天然氣公交車，并對燃氣客車在公路客運中的應(yīng)用進行了試點，還同時推出智能公交管理系統(tǒng)等便民服務(wù)項目。“閩運”首批天然氣公交客車和燃氣公路客車就來自安凱客車。
福建省汽車運輸有限公司總工程師程林
據(jù)了解，安凱燃氣客車為保證其安全性還特別運用了許多行業(yè)領(lǐng)先的補救、加強性措施，并在實際運營過程中為用戶提供了細致入微的“保姆”式服務(wù)，讓用戶真真切切地看到了安凱燃氣客車身上的諸多突出亮點和優(yōu)勢。那么安凱燃氣客車在實際運用當中都帶來了哪些實實在在的好處呢？燃氣客車與傳統(tǒng)客車相比到底有什么優(yōu)勢？
5月31日，在大連由安凱客車主辦的“更節(jié)能、更環(huán)保、更安全——中國公路旅游客運高端論壇”上，“閩運”公司總工程師程林談起與安凱燃氣客車一同走過的歷程，對安凱人表示出了由衷的欽佩。
程林表示，閩運采購的安凱燃氣客車，在配置上均以安全、可靠、節(jié)能和舒適作為訴求，每款車型都是全承載車身，動力強勁，配置高端，通過一年多時間的實際運營，安凱燃氣客車的卓越表現(xiàn)深受我們福州市民的好評。
根據(jù)目前閩運燃氣客車項目的實際運營情況和廠家的售后服務(wù)舉措，我們對燃氣客車與傳統(tǒng)汽柴油客車在運營、成本、燃料消耗和維修、保養(yǎng)服務(wù)等方面的差異進行了綜合對比。燃氣客車相對于傳統(tǒng)汽柴油客車相比，具有如下優(yōu)勢：
一是環(huán)保性能好。由于使用天燃氣燃料，使車輛尾氣中有害氣體、粉塵顆粒排放量可減少90%以上，燃氣客車給城市帶來的環(huán)保效益十分巨大。乘客在乘坐時也感覺很舒適，市場接受度很快。
二是安全性能高。安凱燃氣客車燃料穩(wěn)定性能好，不易引燃，不易發(fā)生爆炸。因為除了燃氣罐的抗壓能力強、燃氣工作壓力穩(wěn)定，儲罐倉還配有溫度智能監(jiān)控和倉內(nèi)混合氣體通排設(shè)施。
三是續(xù)航里程長。安凱燃氣客車一次加氣一般可連續(xù)行駛400-600公里，與傳統(tǒng)的燃油客車基本一致，車輛運行平穩(wěn)，發(fā)動機噪音小，動力性能強，起步穩(wěn)，提速快。
四是經(jīng)濟效益明顯。我們對運營在同一線路上同一個品牌同一個型號的兩款8米客車進行了一下對比，燃氣客車百公里可減少燃料費在30元左右。按照我們目前公司車輛的規(guī)模來計算，一年最少可節(jié)約燃料費用6000萬左右。
在各地高鐵陸續(xù)開通，公路客運市場贏利率日益緊縮的大背景下，燃氣客車是公路客運企業(yè)解決企業(yè)生存和可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。不過，對于中國道路運輸市場來說，使用燃氣客車還是一種新鮮事物，除了會給公路客運企業(yè)帶來許多看得見的經(jīng)濟和社會利益，同時，也帶來了諸多挑戰(zhàn)。
一是燃氣客車的購置成本過高。每輛LNG客車比普通車輛增加成本約4萬元。
二是維修保養(yǎng)費用過高。燃氣客車的配件價格高，LNG的燃點比汽油要高200度，火花塞和點火火花線圈的工作環(huán)境更惡劣，更容易損壞。
三是LNG新車投產(chǎn)后一個月內(nèi)需要辦理氣瓶使用證，同時氣瓶應(yīng)進行年檢（三年一次），氣瓶配件安全閥需一年檢定一次，壓力表需半年檢定一次，增加檢驗費用。
四是專業(yè)性較強、維修難。由于目前國內(nèi)燃氣客車的保有量還很有限，維修保養(yǎng)技術(shù)還不夠普及，且配件特殊，備件供應(yīng)有些滯后，從而延誤了車輛維修保養(yǎng)時間，使維護整車成本有所上升。
五是充（加）氣站網(wǎng)點建設(shè)還有待進一步完善。雖然中石油、中石化等能源企業(yè)已在全國各地加快天燃氣充（加）氣站網(wǎng)點建設(shè)步伐，但在短期內(nèi)還很難象汽車加油一樣方便、快捷。
面對上述挑戰(zhàn)，盡管其節(jié)約下來的燃料成本很快就可以收回額外增加的車輛購置成本，以及其他運營成本，但對于每一個公路客運企業(yè)個體來說，在心態(tài)上、管理上、硬件保障設(shè)施上都必需提前做好應(yīng)對準備，燃氣客車的大批量普及還有很長的路要走。
不過，程林最后表示，單從燃氣客車的產(chǎn)品技術(shù)角度來看，目前國內(nèi)燃氣客車產(chǎn)品系列已相當完整，各細分市場用車款型齊全，技術(shù)、性能成熟穩(wěn)定。例如安凱燃氣客車是閩運公司運營最早的燃氣客車產(chǎn)品，經(jīng)過兩年多時間的磨合、改進，目前在運營過程中所能遇到的各種問題已全部解決。全新推出的安凱新一代CNG、LNG客車，車輛運行狀況更加良好，發(fā)動機溫度控制穩(wěn)定，汽化壓力恒定，汽化氣充足，燃燒充分，使動力更加強勁，其中安凱LNG客車還開創(chuàng)了國內(nèi)首家將中冷器系統(tǒng)與水箱冷卻系統(tǒng)分開溫度控制的先河。[!--empirenews.page--]
安凱燃氣客車，不但是閩運的盈利工具，更是福建地區(qū)道路上一道流動的風景。
