2012年2月15日，“2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”于國家會議中心舉行，美國藍鳥、宇通、金龍等23家企業(yè)悉數(shù)到場，記者帶您走進校車展，解讀校車安全新技術(shù)。
“長鼻子”近乎標配
本屆展會展出的校車絕大多數(shù)采用了長鼻子設計，作為美式經(jīng)典校車的代表藍鳥校車帶了一款長鼻子校車，這輛校車車頭超出車身1米左右，“長鼻子”名副其實。發(fā)動機一半以上位于擋風玻璃前，在發(fā)生正面碰撞的時候就能緩沖碰撞破壞力。在“長鼻子”上，還有像牛鼻環(huán)一樣的兩面環(huán)繞型鏡子，叫做前部補盲鏡，與后視鏡和倒車監(jiān)視器一起作用，能真正做到360度無盲區(qū)，從而提高車輛安全性能。
展會上廣受矚目的藍鳥校車
而在國內(nèi)推出首款長鼻子校車的宇通帶來的三款校車均為“長鼻子”，車前的“長鼻子”造型是因為采用了前置發(fā)動機，在車輛熄火時對車內(nèi)沒有影響。車內(nèi)全鋼封閉，在遇到事故側(cè)翻時，車內(nèi)不變形，從而留出了寬裕的逃生空間。參展企業(yè)的工作人員告訴記者，“長鼻子”更安全，“這都成了現(xiàn)在校車的標配了”。
主被動安全技術(shù)齊上陣
當今大多數(shù)交通事故的統(tǒng)計指出，必須采用新的安全戰(zhàn)略以降低交通事故和人員傷亡的數(shù)量。相關(guān)研究指出，主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)的集成提供了高度改進性能的可能。以中通校車為例，每款產(chǎn)品都有精鋼鐵骨。智能技術(shù)，行車更安全，裝配整車防撞系統(tǒng)，方向控制系統(tǒng)，駕駛員疲勞駕駛、輪胎氣壓預警報警系統(tǒng)保障行車安全。防范全面，被動安全更有保障：9種消除火災隱患的設計，4種延緩燃燒的措施以及6種安全逃生途徑，構(gòu)成了預防火災的完整體系。
而大金龍校車產(chǎn)品搭載了一系列自主獨創(chuàng)的主被動安全技術(shù)，包括高強度車身骨架、前后防撞梁、360全景環(huán)視、車道偏離報警、前向防撞報警、碰撞側(cè)翻自動報警、全車自動破窗器、防爆油箱、自動滅火裝置等安全配備，使整車安全性能達到豪華乘用車標準。以車道偏離報警系統(tǒng)為例，可以窺見大金龍對安全技術(shù)的重視和創(chuàng)新精神。疲勞駕駛、駕駛分神是車輛事故發(fā)生的一個主要誘因，為了消除這一誘因，大金龍博士后工作站工程師將圖像感知、危險預估等高新技術(shù)融合在一起，自主開發(fā)了車道偏離報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成在車載電腦當中，可實時監(jiān)控車輛行駛時的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，當車輛出現(xiàn)突然轉(zhuǎn)向偏離車道時，系統(tǒng)可以自動發(fā)出偏離警告直至駕駛員糾正行駛方向，減低事故發(fā)生概率，并有助于駕駛員養(yǎng)成安全的駕駛習慣。
高標準底盤
2011年12月27日，工業(yè)和信息化部在其官方網(wǎng)站就《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》四項強制性國家標準（下統(tǒng)稱“新校車標準”）公開征求意見。其中規(guī)定校車的底盤離地高度應不小于700mm。
本次展會上美國藍鳥校車底盤采用高強度鋼板，離地面高，有效減少路面障礙物的剮蹭，使用車架縱梁技術(shù)，減少車輛側(cè)翻造成的傷害。針對校車的運行環(huán)境，揚州亞星開發(fā)了校車專用底盤，車身及底盤承力元件采用封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，通過增加側(cè)圍骨架的連接剛度，最大限度地降低因側(cè)面撞擊或側(cè)翻導致的車身擠壓變形，保護車內(nèi)乘員空間。此外，陜汽歐舒特客車作為西北地區(qū)最大的客車生產(chǎn)企業(yè)，此次參展的SX6720XDF型專用校車，是歐舒特公司憑借強大的軍用越野客車底盤研發(fā)優(yōu)勢，最終設計生產(chǎn)并投放市場的。主要采用了兩廂式車身，發(fā)動機前置，在車輛發(fā)生碰撞時可以有效緩沖，最大限度的吸收撞擊能量，為車內(nèi)的學生提供安全保障；車身骨架采用矩形鋼封閉環(huán)設計，提高車身骨架強度，保障車內(nèi)學生安全。
安全監(jiān)控系統(tǒng)大顯身手
GOS讓海格在過去的客車運營上大放異彩，而如今海格智慧安全校車同樣采用海格創(chuàng)新開發(fā)的G-BOS智慧運營系統(tǒng)，具有安全駕駛管理、GPS定位管理和3G視頻監(jiān)控管理等實用功能，不但完全繼承了海格G-BOS的七大基礎(chǔ)功能，還根據(jù)校車運行的特點進行了改進，從而更加適合校車的安全運營管理。海格可以協(xié)助建設校車安全監(jiān)控管理中心，通過該管理中心，可以查看接入系統(tǒng)的所有校車的運行情況、位置情況、駕駛員駕駛行為及分析等，幫助管理校車的單位對校車進行有效管理；它通過安裝在不同位置的攝像頭，便于駕駛員通過G-BOS終端屏幕觀察車內(nèi)外的全方位情況，有助于保護學生安全。再比如，當學生上下車刷卡時，它的上下車刷卡系統(tǒng)會自動將刷卡信息以手機短信方式發(fā)到設定好的手機上，讓家長和老師隨時掌握學生動態(tài)；一鍵緊急呼叫（SOS）系統(tǒng)，當車輛發(fā)生緊急情況時，司機按下緊急呼叫開關(guān)，就能向校車監(jiān)控中心發(fā)出求助信號。
宇通安“芯”校車智能管理系統(tǒng)更是十六項全能，以符合國務院安委會辦公室在“道路交通十二五規(guī)劃”中規(guī)定的具有行駛記錄功能的GPS衛(wèi)星定位裝置為核心，整合了車輛CAN總線、3G視頻、客流檢測、射頻讀卡器、觸摸顯示屏等設備的車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)。實時監(jiān)控、學生異常乘車告警、全面統(tǒng)計校車運營數(shù)據(jù)等16項功能，可以讓管理部門、學生家長、校車運營公司三方放心。
