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5月2日，貨運(yùn)共享平臺(tái)“貨車幫”宣布完成B2輪1.56億美元融資，由百度資本領(lǐng)投。至此，貨車幫B輪融資逾2.7億美元（約19億元人民幣），仍穩(wěn)坐“獨(dú)角獸”行列。貨車幫還透露，B3輪融資也已接近尾聲。 “貨車幫”成為投資界香餑餑的背后又暗藏了哪些行業(yè)信息呢？
萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，最早觸網(wǎng)者勝！
早在兩年前，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用就已達(dá)到10.8萬(wàn)億元，其中，公路物流占到了75%以上的貨運(yùn)量和80%以上的運(yùn)費(fèi)。
然而，長(zhǎng)期以來(lái)，公路物流運(yùn)營(yíng)主體極其碎片化，600萬(wàn)臺(tái)中長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛中，85%以上為個(gè)體司機(jī)，貨運(yùn)鏈條長(zhǎng)，信息不對(duì)稱，獲得信息的成本非常高。貨主端找車需求隨機(jī)性非常高，時(shí)效性也很短，而貨車端空載率高，找貨時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)效率低下，每臺(tái)貨車每月的平均行駛里程只有8000-9000公里，是歐美國(guó)家的三分之一。這讓許多投資商看到了巨大的商機(jī)。
2015年—2016年，無(wú)數(shù)資金砸向了物流領(lǐng)域，一時(shí)間這一領(lǐng)域涌現(xiàn)出了兩三百家互聯(lián)網(wǎng)公司，其中切入最多的，就是車貨匹配。大家一致認(rèn)同，這是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。
然而，在眾多貨運(yùn)平臺(tái)中，貨車幫卻是最早觸網(wǎng)的一家。在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在跟風(fēng)摸索時(shí)，貨車幫已在中國(guó)建立了唯一一個(gè)覆蓋全國(guó)360多個(gè)城市的全國(guó)性車貨匹配平臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地跑在了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手前面，成了“貨運(yùn)版滴滴”界的領(lǐng)軍者。
市場(chǎng)細(xì)分，貨運(yùn)企業(yè)百花齊放
當(dāng)然，浩蕩的互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)中，也還有不少企業(yè)仍在“奮斗”的道路上。就目前貨車幫在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還多達(dá)200家。其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手運(yùn)滿滿也稱正在融資過(guò)程中，目前的投資方包括紅杉資本、云峰基金，以及滴滴出行的天使投資人王剛。還有一系列聲名遠(yuǎn)播、更“接地氣”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括58速運(yùn)、貨拉拉、正時(shí)達(dá)等同城貨運(yùn)。受電商發(fā)展、農(nóng)村城鎮(zhèn)化、交通改善等因素影響，使城鎮(zhèn)中短途運(yùn)輸這塊物流市場(chǎng)得到了蓬勃發(fā)展。58速運(yùn)、貨拉拉等企業(yè)正是瞅準(zhǔn)了這塊“大蛋糕”，更注重城鎮(zhèn)短途運(yùn)輸。業(yè)務(wù)基本都鋪到了三四線城市。所以這些企業(yè)的貨運(yùn)的士在我們的日常生活圈更常見。雖然暫時(shí)沒能趕超貨車幫強(qiáng)勢(shì)入圍中國(guó)“獨(dú)角獸”企業(yè)榜單，但這些企業(yè)在業(yè)內(nèi)的勢(shì)頭也可以說(shuō)是風(fēng)頭正勁。
微客微貨，被忽略的大肥肉？
在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的助推下，貨運(yùn)市場(chǎng)必然加速“貨運(yùn)主力軍”——貨車的發(fā)展，尤其是城鎮(zhèn)運(yùn)輸中的微客、微貨市場(chǎng)更是不可小覷。微客微貨基于靈活、實(shí)用、性價(jià)比高等特性，跟快節(jié)奏、互聯(lián)互通的城鎮(zhèn)運(yùn)輸更為匹配，是短途運(yùn)輸中不可取代的工具用車。
但就目前國(guó)內(nèi)微客、微貨界的“大品牌“——五菱、長(zhǎng)安，大多還是按常規(guī)思路出牌：車要皮實(shí)、夠拉貨就好。這也許是因?yàn)樗麄兘陙?lái)在乘用車上的風(fēng)生水起，所以對(duì)貨車市場(chǎng)不像最初般注重，車型更新少之又少、產(chǎn)品優(yōu)化提升更是少見。不過(guò)，反倒促成了一些“用心”品牌及車型的發(fā)展。如華晨鑫源，其旗下的金杯新海獅X30L、金杯小海獅X30等車型，現(xiàn)如今都成了58速運(yùn)、同城貨運(yùn)等企業(yè)的“城鎮(zhèn)”貨動(dòng)主力軍，并已躋身高端微客細(xì)分市場(chǎng)第一的位置。金杯新海獅、小海獅除了“皮實(shí)、裝得下、拉得動(dòng)“的基本素養(yǎng)外，相較于五菱榮光、長(zhǎng)安之星等競(jìng)品車型，他們更專注于產(chǎn)品力的提升。更商務(wù)的外觀、更科技的配置（含中控大屏、倒車?yán)走_(dá)/影像、GPS導(dǎo)航），這些”用心”之舉才贏得了眾多貨運(yùn)企業(yè)及車主的“芳心”。
結(jié)語(yǔ)：在互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等支持下，貨車幫、運(yùn)滿滿、58速運(yùn)等貨運(yùn)企業(yè)一路高歌猛進(jìn)。交通部也將配貨平臺(tái)納入了規(guī)劃當(dāng)中，并給予大數(shù)據(jù)平臺(tái)各方面支持，足以看出貨運(yùn)行業(yè)將迎來(lái)新一輪幾何增長(zhǎng)。而聚焦于中短途運(yùn)輸?shù)母叨宋⒖臀⒇浭袌?chǎng)也許是下一塊肥肉，大有可為！
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