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以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導(dǎo)，通過信息聯(lián)通、資源共享、智能化應(yīng)用等措施，有望從根本上降低物流成本，大大提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
網(wǎng)上購物已是日常生活中的常事。當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)零售、快遞服務(wù)異軍突起，但面臨信息交換不順暢、損耗高、“用工荒”和“用工貴”等難題。日前發(fā)布的《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》(以下簡稱《報告》)顯示，近年來物流行業(yè)廣泛應(yīng)用貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、機器人技術(shù)、移動信息服務(wù)和位置服務(wù)等新興技術(shù);以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導(dǎo)，通過信息聯(lián)通、資源共享、智能化應(yīng)用等措施，有望從根本上降低物流成本，大大提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
未來全年包裹量有望超千億件
從增長速度看，2016年的快遞業(yè)務(wù)量是網(wǎng)絡(luò)零售額的2倍。這份由交通運輸部科學(xué)研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院共同發(fā)布的國內(nèi)第一份智慧物流報告推測，快遞業(yè)務(wù)增長率高于網(wǎng)絡(luò)零售增長率的原因主要有兩個：一是包裹對應(yīng)貨值進(jìn)一步降低，包裹數(shù)量進(jìn)一步碎片化;二是移動社交網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展，大量基于移動社交網(wǎng)絡(luò)的商品交易尚未納入現(xiàn)有電商統(tǒng)計范疇。
在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)條件下，流通業(yè)的發(fā)展是依賴于所在的地域。電子商務(wù)平臺興起后，由于其天然具有統(tǒng)一大市場、大流通的屬性，使得任何人在任何地方、時間均可達(dá)成交易意向，地理位置不再重要。如阿里巴巴集團(tuán)2016財年電商交易額突破3萬億元，一躍成為全球最大的零售平臺。
“這是流通革命帶來的物流屬性的根本性改變?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬說，傳統(tǒng)商業(yè)模式下，物流主要指以大批量貨物為主的運輸和倉儲。電子商務(wù)興起后，小包裝、多頻次的包裹快遞需求持續(xù)擴(kuò)大，物流碎片化特征開始顯現(xiàn)。
據(jù)阿里研究院預(yù)測，到2020年，我國網(wǎng)絡(luò)零售額將超過10萬億元，未來5年左右全年包裹量有望超過1千億件。按目前勞動效率推算，電商物流從業(yè)人員需求將超過600萬人，發(fā)展智慧物流更顯迫切。
智慧物流表現(xiàn)優(yōu)異年增速超50%
網(wǎng)絡(luò)零售、快遞服務(wù)業(yè)總量巨大，發(fā)展前景可觀。但《報告》顯示，當(dāng)前我國物流業(yè)信息化程度整體不高，全國7000萬家中小企業(yè)和個體工商戶之間缺乏信息互聯(lián)互通，“信息孤島”現(xiàn)象突出。供求信息不匹配、信息交換不順暢、供應(yīng)鏈傳導(dǎo)不及時，勢必增加企業(yè)成本、降低效率，嚴(yán)重影響服務(wù)質(zhì)量。
智慧物流是以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)為引導(dǎo)，通過信息聯(lián)通、資源共享、智能化應(yīng)用等措施，有望從根本上降低物流成本，大大提高服務(wù)質(zhì)量和效率?！秷蟾妗凤@示，智慧物流是物流業(yè)降本提質(zhì)增效的重要手段，只有打通信息聯(lián)通渠道，推進(jìn)信息開放共享，智慧物流才具備成長的基礎(chǔ)。
與整個物流行業(yè)相比 以智慧物流理念為指導(dǎo)的電商物流表現(xiàn)優(yōu)異，年度增速超過50%，從業(yè)人數(shù)超過200萬人，服務(wù)質(zhì)量、物流時效和效率水平居領(lǐng)先位置。
智慧物流不但提質(zhì)增效降本成效顯著，2016年，我國物流總費用/'>社會物流總費用與國民生產(chǎn)總值(GDP)比率為14.9%，比上年下降1.1個百分點，這表明2016年每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1490元，比上年下降6.9%。王文彬分析道，從電商物流來看，成本降低主要有兩大原因，一是運輸組織方式的改變和供應(yīng)鏈優(yōu)化。如菜鳥網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)智慧縣域物流網(wǎng)絡(luò)，整合資源，農(nóng)村配送成本預(yù)計每單至少降0.5元;二是開展農(nóng)村集貨配送模式，配送成本較純包裹配送降低50%以上。菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的智慧供應(yīng)鏈服務(wù)能幫助商家提高庫存周轉(zhuǎn)率1/3以上，線上線下一盤貨打通后，線下門店幾乎可以做到零庫存銷售，商品數(shù)量整體減少30%。
智慧物流使服務(wù)質(zhì)量不斷提升。履約率是指正點到達(dá)消費者手中的比例，王文彬說，2015年“雙十一”當(dāng)天包裹物流履約率超過60%，到2016年“雙十一”時，該比例提升到85%左右;2016年與2013年“雙十一”對比，1億件包裹簽收時間減少了近3倍，這都得益于大數(shù)據(jù)等的支持。
大數(shù)據(jù)和新技術(shù)讓綠色物流落地
在快遞包裝中，“大材小用”、過度包裝現(xiàn)象較為嚴(yán)重，回收使用率極低。海量快遞包裝對環(huán)境的破壞已逐漸引起社會關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計，我國一年快遞包裹產(chǎn)生的包裝“垃圾”可擺滿近20萬個足球場，僅封箱膠帶就可繞赤道數(shù)百圈……
環(huán)保部副部長趙英民說，我國已成為網(wǎng)絡(luò)購物最發(fā)達(dá)的國家，但在生產(chǎn)、流通、倉儲、消費和回收等環(huán)節(jié)還存在著大量資源能源消耗、浪費現(xiàn)象。應(yīng)推行綠色供應(yīng)鏈管理，推進(jìn)綠色包裝、綠色采購、綠色物流、綠色回收，大幅減少生產(chǎn)和流通過程中的資源消耗和污染物排放顯得尤為緊迫和重要。
中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示，“大數(shù)據(jù)讓綠色物流落地”。如菜鳥網(wǎng)絡(luò)等開發(fā)出智能打包算法技術(shù)，合理安排箱型和提供各類商品合理擺放方案，相比人工判斷，每件包裝平均可節(jié)省5%以上的耗材。光是2016年“雙十一”一天，就可節(jié)約3000萬個包裝箱，相當(dāng)于少砍伐10萬棵樹木，全年節(jié)約紙張消耗費用約12億元。
據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合圓通、申通等國內(nèi)外32家物流合作伙伴成立菜鳥綠色聯(lián)盟，啟動“綠動計劃”。聯(lián)盟明確提出，到2020年，爭取行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸，50%的電商包裹包材替換為綠色包材。開發(fā)全生物降解塑料包材、免膠帶紙箱，設(shè)“綠色行動包材回收區(qū)”，計劃在千所高校實現(xiàn)紙箱循環(huán)利用等。截至目前已有近50萬綠色包裹送達(dá)消費者手中。
近年來，貨物跟蹤定位、無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、機器人技術(shù)、移動信息服務(wù)和位置服務(wù)等一批新興技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，各大公司紛紛加強對物流未來科技的研發(fā)投入。如申通義烏分撥中心試驗350個機器人在2000平方米的倉庫同時作業(yè)，1小時可分揀18000個快件。王文彬說，可以預(yù)見，物流智能化設(shè)備的應(yīng)用有望在一定程度上緩解“用工荒”“用工貴”等難題。
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