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4月7日，“新零售 新物流 新城配——第三屆中國(guó)城市配送高峰配送論壇”在青島舉行。云鳥(niǎo)科技青島區(qū)客戶總監(jiān)趙虹帆出席論壇，并針對(duì)“新零售模式”下，云鳥(niǎo)科技對(duì)供應(yīng)鏈交付的模式變革發(fā)表講話。
在“新零售模式”即將快速發(fā)展的趨勢(shì)下，很多城配服務(wù)的企業(yè)也將趨向新零售發(fā)展。因?yàn)榱魍l次特別高，城配場(chǎng)景中相對(duì)占比高的是快消企業(yè)，如酒水，食材等，在云鳥(niǎo)科技的客戶中，這幾個(gè)品類的貨主占比大概在60%以上。城市配送整體平均下來(lái)一周配送頻率約為5.2次，而在快消品領(lǐng)域，配送頻次甚至可以達(dá)到一周6次以上。
趙虹帆指出，車輛的滿載、配送的時(shí)效和交付完整性是供應(yīng)鏈交付的三大痛點(diǎn)，而在“新零售模式”如此高頻次的城配活動(dòng)中，這三大痛點(diǎn)表現(xiàn)的就更加突出，尤其是單車滿載率，目前云鳥(niǎo)科技可以達(dá)到40%，單車的平均配送大概6.3票，城市配送單車平均在途7小時(shí)55分。另外，出倉(cāng)時(shí)間也是一個(gè)非常關(guān)鍵的要素，云鳥(niǎo)科技的大數(shù)據(jù)顯示，目前大部分客戶已經(jīng)將出倉(cāng)時(shí)間保證在2小時(shí)左右，這比之前所設(shè)想的時(shí)間已經(jīng)提升了不少。
這樣算下來(lái)，城市配送單票平均體系6.3票，這也是城市配送里面比較典型的情況。也就是說(shuō)，城市配送，一般來(lái)說(shuō)，配送體系不會(huì)特別大。趙虹帆認(rèn)為，在未來(lái)，整個(gè)城配里面會(huì)面臨著小而散與高頻，所以它的配送體系在0.7個(gè)立方，配送的平均重量大概在90公斤，這也是在快遞網(wǎng)絡(luò)和干支線網(wǎng)絡(luò)氣氛下城際配送的獨(dú)特屬性。短短兩三年之內(nèi)城配無(wú)限被放大，在未來(lái)，城配將很有可能是物流行業(yè)里面一個(gè)非常細(xì)分完善的獨(dú)立鏈條產(chǎn)業(yè)鏈。
作為一家致力于同城配送的互聯(lián)網(wǎng)科技公司，云鳥(niǎo)科技始終堅(jiān)持用科技去改變整個(gè)供應(yīng)鏈交付，去解決城配當(dāng)中的痛點(diǎn)。趙虹帆認(rèn)為，首先互聯(lián)網(wǎng)科技能夠建立非常強(qiáng)大的運(yùn)力共有池，讓找車更簡(jiǎn)單，而在城市供應(yīng)鏈交付里面，司機(jī)多而散，難于管理，這時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段，把運(yùn)力進(jìn)行統(tǒng)一整合。另外，精準(zhǔn)畫(huà)像、智能排線等科技手段，也將供應(yīng)鏈交付的效率大大提升。盡管云鳥(niǎo)科技在物流行業(yè)、供應(yīng)鏈交付領(lǐng)域還是一個(gè)才兩歲多的新兵，但是在解決供應(yīng)鏈交付痛點(diǎn)方面，可以說(shuō)是每一次出手皆擊中要害。
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