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福田圖雅諾3月銷量超1000輛! 背后大有文章

商用車之家訊:福田圖雅諾的成長,并非得益于一些短期措施,而是多方面綜合實(shí)力的體現(xiàn)。2017年,福田圖雅諾提出的目標(biāo)是10000輛,從目前銷量增長的速度來看,要實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)并不難。

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        又一匹黑馬橫空出世了。


        3月,福田圖雅諾銷量超過1000輛,也是其首次月銷量過1000輛。


        在歐系輕客市場(chǎng)中,月銷量能超過1000輛的品牌,只有三家企業(yè)做到過——江鈴全順與上汽南京依維柯、上汽大通。


        福田圖雅諾,進(jìn)入歐系輕客市場(chǎng)不到兩年,就超過無數(shù)老將,成功站上了月銷過千的臺(tái)階,這是怎么做到的?背后有什么大文章呢? 

 


福田圖雅諾入市兩年  成長速度驚人


        2015年4月,福田圖雅諾才開始進(jìn)入市場(chǎng)。兩年不到,就實(shí)現(xiàn)了月銷過千,其成長速度可謂驚人。


        2015年,福田圖雅諾上市當(dāng)年,歐系輕客市場(chǎng)并不景氣,同比2014年下降3%。此時(shí),除了壟斷市場(chǎng)20年的兩大寡頭江鈴全順和南京依維柯外,市場(chǎng)上還有13個(gè)新進(jìn)入的國產(chǎn)品牌(上汽大通、江淮星銳、東風(fēng)御風(fēng)、廈門金龍凱特、海格H6V、黃海瑞途、揚(yáng)州亞星、南京金龍開沃、濰柴歐睿、重汽凌沃、福田圖雅諾、長安睿行M90、安凱K6),以及兩個(gè)進(jìn)口品牌(奔馳凌特和意大利依維柯),一共17個(gè)品牌競(jìng)爭(zhēng)13.7萬的總銷量。就在市場(chǎng)總體銷量下降,競(jìng)爭(zhēng)激烈的2015年,圖雅諾實(shí)現(xiàn)銷量2900輛,超過大多數(shù)市場(chǎng)中的老品牌,躋身柴油歐系輕客市場(chǎng)的第六名。


        2016年,歐系輕客整體市場(chǎng)依然不景氣,同比增長僅有5%,圖雅諾同比增長高達(dá)73%,銷量4500輛,市場(chǎng)份額上升1.4個(gè)百分點(diǎn),同時(shí),再超兩位,晉身行業(yè)第四。


        2017年前兩個(gè)月,歐系輕客整體市場(chǎng)下滑7.4%、大多數(shù)企業(yè)銷量下降,福田圖雅諾同比增長高達(dá)66%,市場(chǎng)份額升至6.3%;同時(shí),3月,距離福田圖雅諾上市還不到兩整年,其銷量就超過了1000輛。


        可以說,福田圖雅諾的發(fā)展速度快到有些不可思議,但這表面看起來不可理解的數(shù)字背后,都是有著可以理解的原因。

 


借國五彎道超車 福田圖雅諾產(chǎn)品力大增


        圖雅諾從上市起,就展示出不錯(cuò)的產(chǎn)品力,在2017年又全線國五產(chǎn)品齊上陣,這讓圖雅諾的產(chǎn)品力大增。


        首先,福田圖雅諾的產(chǎn)品力強(qiáng),來自于福田汽車集團(tuán)的重視,來自于福田汽車的科技投入。圖雅諾在設(shè)計(jì)上,借力于其合作伙伴德國戴姆勒,以“德國標(biāo)準(zhǔn)”來設(shè)計(jì)這個(gè)款產(chǎn)品,其承載、制動(dòng)、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、操控系統(tǒng)以及密封噪音等整車性能均達(dá)到德國設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);在制造上,則使用的是福田的“數(shù)字化工廠”,保證了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性;在配置上,也都是選用了高品質(zhì)零部件,比如,發(fā)動(dòng)機(jī)只采用康明斯以及福田發(fā)動(dòng)機(jī),一律不采用社會(huì)動(dòng)力。


        其次,2017年3月圖雅諾銷量過千,這對(duì)福田來說,則是水到渠成的事情。這個(gè)“渠”就是圖雅諾的國五產(chǎn)品已經(jīng)全部布局完成。2016年,圖雅諾雖然銷量增長迅猛,但是其產(chǎn)品力并沒有發(fā)揮出來,一方面其國五產(chǎn)品沒有完全到位,另一方面東部十一省市從7月1日開始實(shí)施國五。而在此后,福田圖雅諾國五產(chǎn)品逐步到位,其在2017年也就迎來快速發(fā)展的階段。


        可以說,2017年3月,圖雅諾銷售過千輛,雖然對(duì)外界來說是個(gè)新聞,但是對(duì)于福田圖雅諾來說,這只不過是順理成章的事。

 


資源共享 事半功倍


        說到福田圖雅諾價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力,也許很多人都會(huì)點(diǎn)頭,其搭載福田五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型最低價(jià)格可以達(dá)到11萬元以下,這個(gè)區(qū)間很多品牌做不到。為什么圖雅諾能做到這點(diǎn)呢?


        一個(gè)重要的原因,就是“資源共享”。


        自2015年初福田奧鈴事業(yè)本部和福田商務(wù)汽車事業(yè)本部合并成為一個(gè)事業(yè)本部——福田輕型商用車事業(yè)本部以來,福田圖雅諾作為戰(zhàn)略品牌,福田汽車集團(tuán)和輕型商用車事業(yè)本部集聚優(yōu)勢(shì)資源一直在不遺余力地大力推廣。一方面,高端輕卡平臺(tái)和商務(wù)汽車平臺(tái)在零部件采購、研發(fā)等方面盡可能地共享資源,通過規(guī)模優(yōu)勢(shì)持續(xù)降低福田圖雅諾的成本,使其在市場(chǎng)上的性價(jià)比更高,競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng);另一方面,福田圖雅諾還與部分奧鈴輕卡經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)了店面共享,通過優(yōu)勢(shì)資源的有效利用,快速擴(kuò)大對(duì)市場(chǎng)覆蓋度。


        此外,在品牌推廣方面,資源共享更是得天獨(dú)厚。自2015年起,福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽已經(jīng)連續(xù)三年冠名“圖雅諾杯”,福田圖雅諾綠色國賓車“品質(zhì)之旅”與奧鈴大篷車整合也已經(jīng)開展了兩季;另外福田汽車集團(tuán)在傳播平臺(tái)上給予了大力支持,2015.9.3閱兵和2016年G20峰會(huì)圖雅諾作為國賓接待用車,快速提升圖雅諾的品牌認(rèn)知,并建立起歐系國賓車的品牌形象;這些傳播資源的整合應(yīng)用,為一個(gè)全新品牌進(jìn)入市場(chǎng)提供強(qiáng)有力的支撐。

 


        正是因?yàn)椤百Y源共享”,福田圖雅諾能在采購、研發(fā)、分銷和品牌傳播等方面充分利用福田汽車集團(tuán)和輕型商用車事業(yè)本部的優(yōu)勢(shì)資源,在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),取得了事半功倍的效果。


        從上述分析可以看出,福田圖雅諾的成長,并非得益于一些短期措施,而是多方面綜合實(shí)力的體現(xiàn)。2017年,福田圖雅諾提出的目標(biāo)是10000輛,從目前銷量增長的速度來看,要實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)并不難。

     


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