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去年 4 月，明亮物流董事長徐明亮干了一件冒險的事，聯(lián)合十家專線企業(yè)銷牌成立了一家新的企業(yè)——德坤物流。
明亮物流，中國好專線深圳賽區(qū) 30 強之一，深圳直達往返六省區(qū)域，自有車輛 200 余臺，年營業(yè)額 1.7 億。
拿專線企業(yè)的標準來衡量，這個成績已經很不錯了。那他為什么要破釜沉舟，銷牌成立德坤？
為了追求專線的“中國物流夢”
這是德坤官網的一段介紹：
為了追求專線的 “中國物流夢”，德坤物流由十家經營多年的品牌專線物流公司共同發(fā)起重組成立。
一直以來，總有人給專線貼上 ‘小、散、亂、差’ 的標簽，我們反感這件事，為什么德邦可以做到高大上？不是因為我們就應該是這個樣子，而是許多專線人對自己沒有要求！
此時已是德坤物流董事長的徐明亮說，德坤人要有專線使命感 ，除了“中國物流夢”的使命感，徐明亮也深感專線生意越來越難做。
德坤物流董事長 徐明亮
他這樣分析專線的形勢：
2015 年開始特別是下半年，市場很低迷，貨物更加碎片化，造成快遞快運的貨量猛增。此外，鐵路的貨運發(fā)力，把原來的大票貨吞噬一些，大的零擔公司開始拉伸產品線，專線一些業(yè)務也被剝奪了。
中國人做事愛講天時、地利、人和，徐明亮都具備嗎？沒有人能判斷。徐明亮認為從行業(yè)趨勢來看，專線整合是大勢所趨，人不能跟趨勢斗，所以與其讓別人整合自己，不如讓自己整合自己。
一句 “不如讓自己整合自己”，成就了今天的德坤。
當記者問起，德坤和其他網絡型企業(yè)有何不同？
“德坤是化學反應，融入其中，無色無味，合為一體”。徐明亮如此回答。
合為一體的德坤，2017 年有什么打算？
布局全國在兩方面狠下功夫
十家深圳明星專線，注銷掉十幾年的原有品牌，共同成立德坤物流，這種深層次的融合，在一定程度上解決了 “車”、“貨”和“人”的問題。但是，“路”的問題，是擺在徐明亮及其團隊最重要的課題。
徐明亮告訴記者，今年德坤會在這兩個方面狠下功夫：
A、定模型，打磨產品
今年，德坤會進行廣泛深入的探索，大膽嘗試，快速調整，打造出幾款適應市場需求的優(yōu)質產品。
市場上，有些物流產品，如定日達，準時達等，在時間上的界定還是比較模糊的，比如你的發(fā)車時間是幾點？幾點到港？這些，一般的發(fā)貨人并不知道。
我們希望能夠給出一個具體的時間，比如自你交貨開始計時，多少小時之后，此貨到達目的港。這對流程的管理，運營的控制，都有很高的要求。同時，也把自己置于完全沒有后路的境地
徐明亮說，這跟他們當初“銷牌融合，先破后立”的選擇是一樣的。
B、穩(wěn)品質，設定運營標準
無論什么企業(yè)，品質都是其賴以生存的基石。
德坤要更好更快的發(fā)展，一定要建立穩(wěn)定的網絡平臺，要能持續(xù)提供高品質的服務，建立自己的口碑和品牌效應。
德坤很快就會運行廣州分撥中心，屆時希望可以吸引到更多的優(yōu)質運力加入。
徐明亮喜歡用 “吸引”而非“爭取” 來表述網絡加盟招商這件事，他覺得，被優(yōu)質運力吸引而來的，要比用各種優(yōu)惠手段爭取來的，要更有要求，更重品質，也更穩(wěn)定。
德坤是一個務實的公司，最重視的是‘產品的品質’和‘網絡的穩(wěn)定’。德坤不會燒錢去做一些時髦的業(yè)務，只會扎實穩(wěn)定的推進全國性網絡進程。
徐明亮對記者說道：德坤是一家從專線轉型而來的網絡型公司，我們最熟悉的領域還是專線，最擅長操作的還是 500KG 到 3000KG 的貨物，只要整合得當，專線公司一樣可以自建網絡，通達全國。
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