1.啟動冒白煙并有振動
1臺上柴D4114型柴油機，大修之后進(jìn)行調(diào)試，剛一啟動就冒灰白煙，運轉(zhuǎn)時伴隨振動并冒黑煙，工作粗暴且發(fā)出斷續(xù)異響。
初步分析故障的原因可能有：供油提前角調(diào)整不當(dāng)，供油正時齒輪裝配不到位，噴油器霧化不良，柴油機某缸工作不正常。
停機后仔細(xì)檢查正時齒輪，沒有發(fā)現(xiàn)異常。檢查 供油提前角，發(fā)現(xiàn)供油提前角不到0°，而正常情況下應(yīng)該是7～9°。重新調(diào)整供油提前角后啟動柴油機，冒灰白煙的現(xiàn)象消失，但還是有不連續(xù)的黑煙冒出。雖 然運行時噪聲有所減小，但振動仍很嚴(yán)重。為此采用“逐缸斷油法”進(jìn)行排查。當(dāng)松開Ⅲ缸噴油器緊固螺母時，發(fā)現(xiàn)柴油機運轉(zhuǎn)狀況基本沒有改變，以此斷定Ⅲ缸工 作異常。拆下Ⅲ缸噴油器，發(fā)現(xiàn)該噴油器頭部有積碳，這說明Ⅲ缸噴油器有燒蝕跡象。
由此分析這臺柴油機故障原因有2個：一是噴油正時不對；二是Ⅲ缸噴油器霧化不良或滴漏，導(dǎo)致Ⅲ缸工作不良。換上新的噴油器后重新試機，柴油機工作恢復(fù)正常。
2.不能啟動
1臺道依茨BF6M1013CPE型柴油機， 在加油之前每次都能順利啟動。但在加滿柴油工作一段時間后，常常出現(xiàn)啟動困難甚至不能啟動現(xiàn)象。
開始懷疑是油路有故障，檢查了燃油箱、所有管 路、濾芯和閥門等后，未發(fā)現(xiàn)油路堵塞和漏氣等問題。初步認(rèn)為噴油器出了故障。將噴油器逐一拆卸并上試驗臺進(jìn)行檢測，未發(fā)現(xiàn)異常。接著又對調(diào)速器進(jìn)行了排 查，也沒有發(fā)現(xiàn)異常。重新裝上噴油器，排除空氣后用手油泵泵油，試行啟動，柴油機一次啟動成功，但運行2 min后即熄火。再次啟動后連續(xù)使用手油泵供油，柴油機能正常運轉(zhuǎn)。
因油箱及外部管路都沒有異常，所以懷疑油箱內(nèi)部油路有問題。于是，拆卸伸入油箱的油管，發(fā)現(xiàn)該油管距離進(jìn)油口5 cm處卡有一直徑約為0.6 cm的焊渣。由于卡滯焊渣導(dǎo)致吸油不足，使柴油機出現(xiàn)啟動困難甚至不能啟動現(xiàn)象。
清洗了這根進(jìn)油管之后，柴油機的工作正常，故障消失。
3.失速
1臺HBT120A-1410D型混凝土泵， 配置2臺柴油機（代號分別為A、B）和2個主液壓泵，2臺柴油機均啟動正常，煙色正常。空泵時A柴油機轉(zhuǎn)速升到2000 r/min，幾秒鐘后轉(zhuǎn)速即降至1700 r/min；帶負(fù)載點動時，轉(zhuǎn)速即降至1200～1300 r/min。B柴油機轉(zhuǎn)速升至2000 r/min時，帶負(fù)載點動轉(zhuǎn)速波動不到100 r/min，屬于正常。泵送混凝土料時，A柴油機升速稍滯后于B柴油機，在A柴油機掉速至1100～1300 r/min時，B柴油機轉(zhuǎn)速波動不大。
現(xiàn)場詢問并查閱上一次保養(yǎng)記錄，這2臺柴油機 的柴油粗濾器和精濾器更新不足100 h，空氣濾清器也更換不久。該機泵送混凝土450 h，柴油機工作1940 h，且排煙正常，故不考慮高壓泵和噴油嘴故障。檢查A柴油機輸油泵的膠帶不打滑，也無松動。試調(diào)整A柴油機配置的主液壓泵的恒功率，故障現(xiàn)象無改善。
取下A柴油機柴油粗濾油器，發(fā)現(xiàn)油杯中有很多 懸浮的絮狀物，由此斷定燃油的油質(zhì)較差。于是將燃油箱中的柴油放空，拆開油箱底，發(fā)現(xiàn)底殼上覆蓋1層較厚的油泥。分析認(rèn)為，由于長期使用劣質(zhì)柴油，使燃油 箱內(nèi)沉積了過多的油泥和絮狀的小顆粒，油箱中的沉積物與柴油混合，造成A柴油機因燃油濾芯堵塞而供油不暢。
將A與B柴油機的油箱全部清洗干凈并注入新柴油，更換柴油濾芯，排除油路空氣，試機時不論升速或帶負(fù)載，再無失速現(xiàn)象。
