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專訪中國(guó)重汽技術(shù)團(tuán)隊(duì) 智能卡車技術(shù)領(lǐng)先的底氣何在?

商用車之家訊:如何避免當(dāng)下重卡行業(yè)的車型千篇一律?這樣的問(wèn)題已經(jīng)成為了車型研發(fā)者非常關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題,但是,在中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部的田磊副部長(zhǎng)看來(lái),這只是一個(gè)時(shí)機(jī)問(wèn)題,每隔十幾年市場(chǎng)上就會(huì)出現(xiàn)一款車型帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走向更高的臺(tái)階,而中國(guó)重汽的第一代智能卡車就是這樣一輛具有革命性改變的車型!

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        如何避免當(dāng)下重卡行業(yè)的車型千篇一律?這樣的問(wèn)題已經(jīng)成為了車型研發(fā)者非常關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題,但是,在中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部的田磊副部長(zhǎng)看來(lái),這只是一個(gè)時(shí)機(jī)問(wèn)題,每隔十幾年市場(chǎng)上就會(huì)出現(xiàn)一款車型帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走向更高的臺(tái)階,而中國(guó)重汽的第一代智能卡車就是這樣一輛具有革命性改變的車型!


硬件配置高端


       為什么說(shuō)中國(guó)重汽第一代智能卡車是具有革命性意義的呢?首先該車采用重汽汕德卡C7H重型卡車為平臺(tái),并搭載了電子制動(dòng)控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)等一系列的高端配置,另外,該車型同時(shí)也是中國(guó)第一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能卡車。中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理蔡?hào)|曾在該車亮相時(shí)說(shuō)過(guò):“這款智能卡車具備復(fù)雜環(huán)境感知,智能化決策,自動(dòng)化控制功能,最終實(shí)現(xiàn)‘零傷亡,零翻車’,是安全、高效、節(jié)能的下一代卡車”。



中國(guó)重汽技術(shù)發(fā)展中心汽車電子設(shè)計(jì)部的田磊副部長(zhǎng)


為用戶安全而生


        工況差、配置低、用車強(qiáng)度大是國(guó)內(nèi)物流車的用車現(xiàn)狀,經(jīng)過(guò)分析,事故中90%的因素都與駕駛員有關(guān),不但給親人帶來(lái)痛苦,還造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失,于是,出于對(duì)安全的考慮和產(chǎn)品的換代升級(jí),2011年中國(guó)重汽開(kāi)始研發(fā)第一代智能卡車,田部長(zhǎng)告訴記者智能卡車應(yīng)該是像保姆一樣的,“在未來(lái),智能卡車不但可以解放卡車司機(jī)的雙腳,還能解放司機(jī)的雙手,并且在車輛行駛過(guò)程中完成信息反饋、人車互聯(lián)、車車互聯(lián),智能卡車不止在硬件的配置上領(lǐng)先,在用戶的智能互聯(lián)方面一樣非常出眾”。而對(duì)于未來(lái)黑客是否會(huì)對(duì)車輛互聯(lián)進(jìn)行控制,造成更大的損失時(shí),田部長(zhǎng)自信地說(shuō)到:“智能卡車在研發(fā)之初就已經(jīng)考慮到這個(gè)問(wèn)題,我們團(tuán)隊(duì)里有專門負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)安全的專業(yè)人才,在車輛的電子底層架構(gòu)就已經(jīng)進(jìn)行加密,增加了車輛在網(wǎng)絡(luò)方面的安全”。中國(guó)重汽起初將智能卡車在重汽汕德卡C7H重型卡車為平臺(tái)上研發(fā),正式因?yàn)樯堑驴ǖ碾娮踊潭纫呀?jīng)可以和國(guó)際高端重卡水平媲美,但今后在中低端車型上也可以進(jìn)行選配,讓更多的用戶可以進(jìn)入智能卡車的時(shí)代。



中國(guó)重汽第一代智能卡車


智能通的大用處


        智能卡車能真正發(fā)揮最大用處還有一個(gè)板塊必不可少,那就是中國(guó)重汽“智能通”,目前智能通平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)裝車3萬(wàn)多臺(tái),且一直保持著快速的裝車增長(zhǎng)速度。智能通平臺(tái)的功能也在不斷完善。未來(lái)也將和物流園合作,增加卡友互動(dòng)、路況信息、車輛狀況、貨源信息等。今后中國(guó)重汽智能通也會(huì)將這些后臺(tái)的數(shù)據(jù)信息有效的利用起來(lái),做一些預(yù)見(jiàn)性的診斷,為客戶提供更加安全和智能的服務(wù)。


        在談到2017年關(guān)于智能卡車的計(jì)劃時(shí),田部長(zhǎng)說(shuō)那就是盡快量產(chǎn)化,因?yàn)閺难邪l(fā)到量產(chǎn)還有很多的困難要克服,比如極端地區(qū)的實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)線的改造以及銷售和售后人員的培訓(xùn),但是田部長(zhǎng)對(duì)這些困難看的很樂(lè)觀,他覺(jué)得正因?yàn)檫@些困難,也讓中國(guó)重汽所有部門的目標(biāo)都高度一致,不但要給用戶最安全,最舒適,最智能的卡車,還要將中國(guó)重汽的第一代智能卡車打造成世界汽車一張驕傲的中國(guó)名片。


編后語(yǔ):


        與田部長(zhǎng)的溝通了解到,智能重卡從研發(fā)到亮相經(jīng)歷了5年之久,對(duì)于中國(guó)重汽智能卡車團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)并不是一種苦盡甘來(lái)的狀態(tài),相反智能重卡的30多人團(tuán)隊(duì)這兩年神經(jīng)一直是緊繃的。當(dāng)智能卡車的亮相得到行業(yè)與用戶的好評(píng)時(shí),他們團(tuán)隊(duì)甚至都來(lái)不及好好慶祝一下,那個(gè)勁頭就過(guò)去了。因?yàn)樗麄兏杏X(jué)對(duì)智能卡車來(lái)說(shuō),研發(fā)的難關(guān)其實(shí)從來(lái)沒(méi)有真正渡過(guò),他們覺(jué)得一直都還處在難關(guān)里面。在記者問(wèn)到什么時(shí)候才能松弛一下時(shí)?田部長(zhǎng)笑了笑說(shuō):“這個(gè)問(wèn)題我也還不太清楚,可能還得完成好幾代的產(chǎn)品迭代吧”。




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