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轉(zhuǎn)眼2016年已進入尾聲。在這段節(jié)假日密集、本該快快樂樂過新年的日子里,一片籠罩北方多地的嚴重霧霾讓全國人民的好心情蕩然無存。等風來,成為掙扎在霧霾高污染地區(qū)的人們的口頭禪......但這終究是無可奈何的"幽默",行動起來治污染,才能真正留住白云藍天!
其實,“等風來”的情緒,存在于各行各業(yè)中。俗話說得好:站在風口,豬都能飛上天。人人都想做風口的豬,卻有多少人明白,當風走了,還能翱翔在天空的,往往是在風未至前就已經(jīng)學會飛行的。
2016年的皮卡市場,彌漫著“起風”的氛圍。從年初三部委發(fā)布云南、遼寧、河北、河南四省皮卡解禁試點通知,到年中四省全部落實,再到下半年直轄市重慶也發(fā)出皮卡解禁試點的相關(guān)文件,以及隨之而來的皮卡營運證有望廢黜的消息。這一年的皮卡市場,在政策的東風下一掃陰霾,活力再現(xiàn)。傳統(tǒng)皮卡車企和新晉自主/合資品牌紛紛研發(fā)新車,都希望搭上這波“皮卡潮流”的順風車。
然而,市場環(huán)境的活力重生,必定意味著行業(yè)競爭的加劇。要想在風來時展翅高飛,就必須要有未起風時勤于修煉的覺悟。
汽油車型的缺失、排放標準的落后,曾經(jīng)一直是皮卡的弱項。由于皮卡車型商乘兼用,所以一直以油耗低、動力強的柴油車型為主。而國內(nèi)汽油型皮卡,由于發(fā)動機技術(shù)老舊,油耗偏高,多年來一直產(chǎn)品力偏弱。此外,這兩年國家對汽車尾氣的排放控制越來越嚴格,從去年的全面國四,到今年的全面國五,排放標準的升級讓不少自主車企都壓力山大。而皮卡一直以柴油動力為主,排放升級相比汽油車更為艱難。這也是皮卡行業(yè)面臨的又一個重大問題。
在皮卡行業(yè)迎來“風口”之年,老牌皮卡制造商江鈴皮卡,一舉推出國內(nèi)首款汽油渦輪增壓皮卡——寶典1.8T汽油版。
這款車型搭載的1.8GTDI 發(fā)動機,小排量低油耗卻能提供超強動力,擁有雙連續(xù)可變VVT、渦輪增壓 + 中冷、缸內(nèi)直噴、電控可變排量機油泵等多項國內(nèi)首次應用于皮卡車型的領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù),并且與福特EcoBoost 2.0發(fā)動機共線生產(chǎn),共享德國大陸、奧地利AVL、法國索格菲、德國舍弗勒、美國霍尼韋爾、日本大同等國際頂尖零部件供應商的先進控制和零部件技術(shù)。
寶典1.8T汽油皮卡的推出,是江鈴在風口之年快速把握時機的體現(xiàn),更是其多年修煉厚積薄發(fā)的體現(xiàn)。這款車型不僅擁有柴油機動力強油耗低的優(yōu)勢,還能夠有效抵抗北方寒冷的天氣,使北方用戶在冬季不用擔心以往柴油皮卡帶來的打不著火、易熄火等問題。寶典1.8T之后,各大車企汽油皮卡上市消息爭相涌現(xiàn),帶起了一股T風潮。
汽油發(fā)力,柴油也不甘示弱。針對柴油領(lǐng)域的“排放弱項”,江鈴也積極改進。目前,寶典PLUS柴油型皮卡已經(jīng)全面升級國五排放標準,旗下的寶典超值版和域虎車型也將陸續(xù)達標,相信不久即能全方位解決柴油皮卡購車一族的后顧之憂。
等風來,不如行動起來!2017年,國內(nèi)皮卡市場必將硝煙四起,江鈴皮卡已經(jīng)蓄力待發(fā),做好了迎接這場皮卡激戰(zhàn)的準備!
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