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提到電車，相信大家都會很熟悉。帶著兩條集電辯在城市里靜無聲息的滑過。這是目前最環(huán)保的交通工具，能夠做到真正的零排放。但你聽說過帶集電辯的帶集電辯的卡車嗎？近日，西門子公司設計的電力混動卡車就在德國開始了試驗，它有一個很科技的名字，稱為“eHighway”。據(jù)悉，“eHighway”推出的意圖是消除部分高速公路與城市里大量卡車產(chǎn)生的廢氣排放與噪音污染。目前該項目正在德國進行道路試驗，在2012電動汽車研討會后，這種車接下來準備在洛杉磯與加利福尼亞的長灘地區(qū)進行路試。
提到電車，相信大家都會很熟悉。帶著兩條集電辯在城市里靜無聲息的滑過。這是目前最環(huán)保的交通工具，能夠做到真正的零排放。但你聽說過帶集電辯的帶集電辯的卡車嗎？近日，西門子公司設計的電力混動卡車就在德國開始了試驗，它有一個很科技的名字，稱為“eHighway”。據(jù)悉，“eHighway”推出的意圖是消除部分高速公路與城市里大量卡車產(chǎn)生的廢氣排放與噪音污染。目前該項目正在德國進行道路試驗，在2012電動汽車研討會后，這種車接下來準備在洛杉磯與加利福尼亞的長灘地區(qū)進行路試。
“eHighway”的基礎是一系列的架空線以及至少一個旅游車道的高速公路，類似電車的電力線安裝，專門配備的電力混動卡車將自動（或手動）連接這些電線，通過車頂?shù)氖茈姽峁﹦恿?。當卡車連接時，只通過電力驅(qū)動，以達到無縫切換柴油機的動力。eHighway（電化公路）是德國的西門子(Siemens)公司基于已經(jīng)成熟的有軌電車和無軌電車模式，開發(fā)出一款混合動力箱式貨車系統(tǒng) ，在重型貨車上面安裝了一個最新開發(fā)的可以自動升起的受電弓，將電能傳送到電力/柴油混合傳動系統(tǒng)。車輛剎車所回收的能量也可以輸入到這個系統(tǒng)中再利用。
受電弓系統(tǒng)需要由西門子公司準確的監(jiān)測并定制，司機通過駕駛室內(nèi)的觸摸屏控制臺可以手動或自動分離電線。調(diào)查表明，在2050年的時候，整個世界的道路交通會翻一番，“eHighway”的成功對于減少污染也有一定的幫助。eHighway系統(tǒng)就安裝在駕駛艙上方，據(jù)稱可以探測到車頂滑觸線與受電弓的相對位置，并且通過主動水平調(diào)節(jié)來抵消平行移動。
測試貨車經(jīng)過改造安裝了柴油-電力動力系統(tǒng)，一般情況下通過高效的電動機驅(qū)動，但是在柴油模式下，貨車的柴油發(fā)動機就會驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，從而帶動電動機，再驅(qū)動萬向軸。在eHighway電動模式下，僅通過電動機驅(qū)動。西門子聲稱，駕駛員感覺不到不同模式之間的轉(zhuǎn)換。在電力模式下，測試卡車可以輕松達到90 km/h (55 mph)的速度。——商用車之家
