國(guó)內(nèi)大中城市對(duì)皮卡的限行尚未解禁，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)已經(jīng)“潛流暗涌”。繼福田“拓路者”、長(zhǎng)城風(fēng)駿2.5TCI、中興威虎F1近期陸續(xù)上市之后，一汽通用也宣布首次進(jìn)入皮卡領(lǐng)域，上周六在寧發(fā)布其最新皮卡車(chē)型坤程。
前面看像轎車(chē)或者SUV，后面看像貨車(chē)，皮卡以其舒適性及實(shí)用性，在北美市場(chǎng)長(zhǎng)期占據(jù)銷(xiāo)量第一，其中在美國(guó)年銷(xiāo)量約350萬(wàn)―400萬(wàn)臺(tái)。但是由于皮卡被歸為貨車(chē)類(lèi)型，在國(guó)內(nèi)很多大中城市包括南京在內(nèi)，市區(qū)里都對(duì)皮卡限行，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)皮卡在車(chē)市所占份額徘徊在2%左右，屬于小眾車(chē)型。
坤程是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司與通用汽車(chē)公司2009年8月合資之后，推出的首個(gè)皮卡車(chē)型，有柴油、汽油兩個(gè)版本四款車(chē)型。通用汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)與銷(xiāo)售總監(jiān)余其瑜告訴記者，雖然當(dāng)前中國(guó)還未對(duì)皮卡“解禁”，但是從長(zhǎng)期看，不是沒(méi)有可能，因此必須早點(diǎn)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，公司打算重點(diǎn)先從二三線(xiàn)城市拓展。他說(shuō)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中小企業(yè)、私營(yíng)小老板對(duì)皮卡車(chē)型的需求在上升，今年皮卡銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)3年后，銷(xiāo)售量會(huì)達(dá)到55萬(wàn)臺(tái)。
記者了解到，2009年、2010年在“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的推動(dòng)下，皮卡逐漸“火”起來(lái)。今年，在優(yōu)惠政策撤離、前三季度全國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)售縮水的大背景下，皮卡銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)9.3%，這一數(shù)據(jù)也高于汽車(chē)行業(yè)的平均增長(zhǎng)水平。
此外，隨著我國(guó)城市的多中心發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明顯，駐扎著大量鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的城市副中心的發(fā)展拓寬了皮卡的市場(chǎng)空間。即使在北京、上海這樣的限制汽車(chē)上牌量的大都市，皮卡市場(chǎng)份額也在逐年上漲?；诖?，國(guó)內(nèi)商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛來(lái)?yè)屖?ldquo;蛋糕”，其競(jìng)爭(zhēng)激烈程度甚至不亞于乘用車(chē)領(lǐng)域。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在中國(guó)，皮卡的主要客戶(hù)是企業(yè)，要求車(chē)子皮實(shí)、耐用、便宜。而在國(guó)外，尤其在歐美地區(qū)，皮卡無(wú)進(jìn)城限制，因而擁有寬闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，皮卡在國(guó)外是一種生活工具，尤其在美國(guó)幾乎每個(gè)家庭都要備上一輛皮卡，皮卡已經(jīng)成為老外生活中的一種文化。
