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在巍峨的布達(dá)拉宮頂層最神圣的地方，隱秘的匾額上書(shū)寫(xiě)著四個(gè)遒勁大字：“福田妙果”，據(jù)說(shuō)在這里許下愿望，就會(huì)心想事成。
如果說(shuō)這是王金玉當(dāng)初許下的愿望，也是如今的福田汽車(chē)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱福田汽車(chē)）取名的玄機(jī)所在，那么時(shí)至今日，在歲月的見(jiàn)證下，隨著全系輕、中、重型超級(jí)卡車(chē)在漢諾威車(chē)展上全球上市，福田汽車(chē)已經(jīng)以不容忽視的姿態(tài)，強(qiáng)勢(shì)登上國(guó)際舞臺(tái)。果然是一顆妙果，不僅在中國(guó)由北至南發(fā)芽、生根、開(kāi)花、結(jié)果，如今以一棵英姿挺拔的大樹(shù)屹立在異國(guó)的土地上，枝繁葉茂造福人類(lèi)。
20年前生產(chǎn)農(nóng)用機(jī)械的地方小廠，20年后與國(guó)際巨擘比肩競(jìng)爭(zhēng)的商用車(chē)“實(shí)力派”，這讓素來(lái)喜愛(ài)八卦的好事者忍不住獵奇：當(dāng)年的王金玉一定是親身到過(guò)拉薩，并與那里的神秘喇嘛有過(guò)交流，才會(huì)使“匾額”上的詞語(yǔ)，在短短的20年中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
過(guò)去的20年對(duì)外界而言，光陰似箭；對(duì)福田汽車(chē)卻是欣喜又瘋狂地迎接挑戰(zhàn)、擁抱機(jī)遇。如果沒(méi)有這20年，中國(guó)商用車(chē)行業(yè)里將沒(méi)有“福田”二字，世界商用車(chē)舞臺(tái)亦將缺少最熠熠生輝的一位中國(guó)明星。
2001年9月17日第一輛歐曼重卡下線
好在不安分的王金玉從來(lái)都不滿足于小富即安。1993年，他采取資產(chǎn)重組的方式，將企業(yè)全部資產(chǎn)無(wú)償并入北汽摩，并更名為北汽摩諸城車(chē)輛廠，從拖拉車(chē)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)農(nóng)用車(chē)，并很快發(fā)展成為全國(guó)農(nóng)用車(chē)?yán)洗蟆?/span>
有些人天生有干一件事成一件事的能力和運(yùn)氣。1996年8月28日，王金玉面向全社會(huì)招募并配置資源，組織國(guó)內(nèi)100家法人企業(yè)共同投資成立了跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的股份制企業(yè)福田汽車(chē)，開(kāi)啟了百家法人造福田的運(yùn)動(dòng)。
用了不到10年的時(shí)間，福田汽車(chē)一躍成為中國(guó)商用車(chē)?yán)洗螅?006年，其表示要做全球商用車(chē)第一，很多人還認(rèn)為這不過(guò)是癡人說(shuō)夢(mèng)；話音未落夢(mèng)想成真，驚人的速度有點(diǎn)像超音速飛機(jī)，2010年，福田汽車(chē)躍升全球商用車(chē)?yán)洗蟆?/span>
2003年歐曼重卡萬(wàn)臺(tái)下線儀式
然而筆者以為，以上這些還不足夠接近福田汽車(chē)千億品牌價(jià)值的真相。今年6月，世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）發(fā)布的第十三屆《中國(guó)500最具價(jià)值品牌》排行榜顯示，北汽福田以品牌價(jià)值1005.65億元排行第34名，較10年前的139.68億元增長(zhǎng)了7.2倍，連續(xù)12年領(lǐng)跑商用車(chē)行業(yè)。
2003年或許是值得額外寫(xiě)上一筆的節(jié)點(diǎn)。這一年，福田汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量從1996年的年產(chǎn)2.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到26萬(wàn)輛，每年以75%的速度高歌猛進(jìn)；這一年，其在京郊懷柔建成亞洲最現(xiàn)代化的重型卡車(chē)生產(chǎn)基地；這一年，世界第一大商用車(chē)制造商戴姆勒伸出了尋求合作的橄欖枝。
2012年福田戴姆勒汽車(chē)有限公司成立
以福田汽車(chē)今天的行業(yè)地位而言，戴姆勒眼光的確毒辣。2003年，作為面向中國(guó)重卡行業(yè)的試水之舉，即便與一汽解放的合資談判告吹后，戴姆勒可供選擇的對(duì)象并不少：在合資方面更具經(jīng)驗(yàn)的東風(fēng)、在重卡市場(chǎng)更有號(hào)召力的中國(guó)重汽……畢竟當(dāng)年的福田汽車(chē)還不是中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一；在中國(guó)市場(chǎng)品牌影響力仍處于爬坡階段，遑論全球。
人最怕的是沒(méi)有夢(mèng)想，也許福田汽車(chē)不是中國(guó)商用車(chē)行業(yè)資質(zhì)最優(yōu)的企業(yè)，但絕對(duì)算是最敢想、敢做、敢當(dāng)?shù)钠髽I(yè)，骨子里那種山東大漢的魄力和擔(dān)當(dāng)，使它每每有驚人之舉。
盡管歷經(jīng)波折，在煎熬了5年之后，2008年福田汽車(chē)與戴姆勒公司終于簽訂了合作意向書(shū)。雙方約定將在中國(guó)設(shè)立股比50:50的中重卡合資公司，戴姆勒將以現(xiàn)金作為其資本出資；福田則將其歐曼相關(guān)的全部中重卡業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)評(píng)估后向中國(guó)合資公司出資。
鑒于雙方在產(chǎn)品和品牌方面的互補(bǔ)性，通過(guò)建立合資公司進(jìn)行合作，將集中在中重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，未來(lái)還將該合作延伸到大中客車(chē)產(chǎn)品等領(lǐng)域。與此同時(shí)，在中國(guó)境外的區(qū)域，雙方可以就福田的整個(gè)系列產(chǎn)品進(jìn)行任何合作，以在國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)、國(guó)際低端市場(chǎng)上占有更大的市場(chǎng)份額。
2009年，雙方簽訂了推進(jìn)深入合作的《商用車(chē)合作協(xié)議》。協(xié)議內(nèi)容，合資公司總投資將超過(guò)63.5億元。福田汽車(chē)以現(xiàn)有歐曼中重型卡車(chē)業(yè)務(wù)與估值近30億元?dú)W曼生產(chǎn)工廠作為出資，同時(shí)折算歐曼品牌價(jià)值、應(yīng)用系統(tǒng)等，而戴姆勒則將以等值的現(xiàn)金出資，合資年限為50年。
業(yè)內(nèi)人士指出，與以往相比，此次合資顛覆了以往中方現(xiàn)金出資、合資企業(yè)生產(chǎn)外方品牌的常見(jiàn)模式，首次實(shí)現(xiàn)將中方品牌植入合資公司。
福田汽車(chē)第500萬(wàn)輛汽車(chē)下線暨世界標(biāo)準(zhǔn)重卡歐曼GTL全球發(fā)布
最令人歡欣鼓舞的莫過(guò)于，合資公司產(chǎn)品將保留了“歐曼”車(chē)標(biāo)。這一從鉆石造型演變而來(lái)的車(chē)標(biāo)，象征福田人對(duì)優(yōu)異質(zhì)量和完美境界的追求，訴說(shuō)著福田“突破、超越、領(lǐng)先”的競(jìng)爭(zhēng)追求。
福田戴姆勒懷柔工廠歐曼GTL組裝車(chē)間
得到戴姆勒先進(jìn)技術(shù)嫁接的福田汽車(chē)，在重卡領(lǐng)域的進(jìn)展可謂猶入“無(wú)人之境”。繼投資26億元的福田歐曼重卡二工廠建成投產(chǎn)以來(lái)，從研發(fā)、制造、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)方面，福田汽車(chē)正以加速度的姿態(tài)駛?cè)肴碌闹悄軙r(shí)代。
歐曼三款超級(jí)卡車(chē)漢諾威車(chē)展舉辦全球上市儀式
回到開(kāi)頭的一幕。在漢諾威車(chē)展上的福田汽車(chē)“秀場(chǎng)”，重磅亮相的三款超級(jí)卡車(chē)產(chǎn)品——超級(jí)重卡歐曼EST、全新平臺(tái)歐馬可超級(jí)中卡和超級(jí)輕卡，不僅是新品的陳列，更在不經(jīng)意間釋放了其締造者的實(shí)力與追求。
歐曼EST超級(jí)重卡與戴姆勒商用車(chē)家族同臺(tái)展出
這三款產(chǎn)品的共同特征都是福田汽車(chē)集團(tuán)攜手德國(guó)戴姆勒和美國(guó)康明斯，利用福田超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟的超級(jí)智慧打造而成。其標(biāo)簽是“綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能”，目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)整車(chē)油耗降低30%（或純電動(dòng)）、整車(chē)碳排放減少30%（或零排放）、貨運(yùn)效率提升70%。
其中，福田超級(jí)卡車(chē)歐曼EST主要面向的是全球準(zhǔn)時(shí)高效、長(zhǎng)途高附加值貨運(yùn)等物流客戶，歐馬可S系列瞄準(zhǔn)的是全球高端城市物流市場(chǎng)。請(qǐng)注意！福田汽車(chē)設(shè)定的目標(biāo)不再局限于中國(guó)，不再局限于已見(jiàn)成效的東南亞、中東、北非等“二流”區(qū)域，而是“全球高端”且在漢諾威車(chē)展這般“殿堂級(jí)”國(guó)際舞臺(tái)上，毫無(wú)遮掩地宣告自己的目標(biāo)是“全球”、“高端”，意味著福田汽車(chē)全球視野的落地。
福田戴姆勒汽車(chē)研發(fā)副總裁Jens Hamester接受媒體采訪
此外，“超級(jí)卡車(chē)”的家族成員們與戴姆勒卡車(chē)同館展出。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示，福田汽車(chē)集團(tuán)憑借其歐洲科技研發(fā)技術(shù)以及“超級(jí)卡車(chē)全球創(chuàng)新聯(lián)盟”的全球智慧技術(shù)，贏得了戴姆勒奔馳的尊重。
20年，從一顆意念中的妙果幻化演變成一棵參天矗立大樹(shù)，在這則不斷蛻變的丑小鴨與白天鵝，并贏得對(duì)手和伙伴真正尊重的故事背后，是中國(guó)商用車(chē)行業(yè)在接軌國(guó)際頂尖技術(shù)上從未言棄的執(zhí)著與精進(jìn)，是福田汽車(chē)作為中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的杰出代表的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，是20年來(lái)懷揣激情與理想的創(chuàng)業(yè)者們“廣種福田”的夢(mèng)想與踐行。
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