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都說重卡司機(jī)是個(gè)苦差事，又苦又累，而且賺錢還不多。在不知不覺中，時(shí)代的接力棒已經(jīng)交到90后的手上，重卡圈里也不例外，一大批新時(shí)代司機(jī)的加入，隨之而來的是他們的“享樂”主義。這也將改變傳統(tǒng)意義上對(duì)“卡車司機(jī)”的定義。
這里的“享樂”主義可不是貶義詞。用我們今天的主角小張的話說就是“舒舒服服的就把錢賺了，還有充足的時(shí)間，陪家人，陪朋友。平時(shí)還能游山玩水，這才是一個(gè)新時(shí)代的重卡司機(jī)所應(yīng)該有的生活。
看到這肯定會(huì)有很多“前輩”對(duì)此嗤之以鼻，卡車司機(jī)注定就是一份苦差事，他又怎么能舒服的賺錢呢?
就讓新時(shí)代重卡司機(jī)小張給你講講他與歐曼GTL超能版的故事吧。
因夢(mèng)想出發(fā)，尋靠譜“伙伴”
大家好，我是小張，是一名普通的卡車司機(jī)。咱做司機(jī)的，平日里天南海北的跑，能見識(shí)到很多人無緣見到的美景一直是我所向往的，這也是我成為卡車司機(jī)的一大重要因素。但我又不想太辛苦，也不想犧牲太多陪家人和朋友的時(shí)間，同時(shí)還得能賺錢。所以在買車的時(shí)候我就想好了，我的車必須要滿足特別能賺錢和特別舒服。
雖然所有車都說自己能滿足這兩點(diǎn)，但我只要特別出眾的。為了尋找這樣一位“伙伴”我可沒少費(fèi)力氣，這不，皇天不負(fù)有心人，還是在2015年5月被我找到了歐曼GTL超能版?。?！是它讓我走上了舒服賺錢的重卡司機(jī)之路。
初見歐曼
當(dāng)我第一次看到歐曼，就深深地被它的外型所吸引，霸氣的車身，棱角分明的車頭加上那肌肉感十足的線條。我對(duì)它的第一印象就是“完美”。進(jìn)入歐曼GTL超能版的駕駛室第一感覺就是大，據(jù)說是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的超大車身，在車?yán)锸裁醋藙?shì)都不會(huì)覺著擁擠。減震座椅讓我即使在顛簸路面行駛的時(shí)候，感覺也很舒服。超棒的音響效果加上超強(qiáng)的密封性，在夜晚，閉著眼，聽著歌兒，躺在寬敞的駕駛室里，那感覺別提多愜意了。開著舒服，睡的香，即使路再遠(yuǎn)，也不會(huì)感覺疲憊了。
大馬力，賺錢更容易
作為新時(shí)代的重卡司機(jī)，我喜歡速度帶給我的刺激感，馳騁在公路的爽快感，這些都能讓我感到開心，在這一點(diǎn)上，12升大排量和低速大扭矩設(shè)計(jì)讓歐曼GTL超能版開起來又快又有勁，特別是在上坡超車的時(shí)候，一眨眼的事，特別有成就感。
經(jīng)常有卡友問我，開這么快安全么?
我每次都能自豪的告訴他們，我的車有iBrake大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力高達(dá)370馬力，輕松控制車速，還有效的減少了剎車跟輪胎的磨損，又安全又省錢。
既然說到了省錢，那我再說說我的歐曼GTL超能版的省錢有多厲害吧。
我主要是做從石家莊到神木的煤炭運(yùn)輸，一車貨40噸左右，全程1400多公里，每次油錢差不多1800元，百公里33升油。跟我同路線的其他卡友比，百公里耗油少了2升，每個(gè)月能省3500左右，一年輕松省4萬元。
我的歐曼現(xiàn)在跑了超過20萬公里了，保養(yǎng)了兩次，首保是在10萬公里，還是免費(fèi)的。這跟當(dāng)初歐曼承諾的一樣，省錢就不必說了，還省了很多的時(shí)間。
我就先說到這吧，時(shí)代變了，重卡司機(jī)也不能一直是個(gè)“苦”差事，至少我現(xiàn)在就是舒服的把錢賺了，而且賺的還多，我的夢(mèng)想就是未來組建一支“超能車隊(duì)”，自己賺錢的同時(shí)，還能讓更多人體會(huì)到重卡司機(jī)是如何輕松賺錢的。
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