據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為1841.89萬(wàn)輛和1850.51萬(wàn)輛，與2010年相比，分別增長(zhǎng)0.84%和2.45%，產(chǎn)銷增速為13年來(lái)最低。而2012年有專家繼續(xù)對(duì)中國(guó)車市增速保持一種謹(jǐn)慎態(tài)度。在此形勢(shì)下，2012年各大車企的銷量目標(biāo)也從一個(gè)側(cè)面反映出其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度。
豪華車普遍超過(guò)50%
2011年，低迷的車市，并沒(méi)有給豪華車帶來(lái)多大影響。中國(guó)豪車市場(chǎng)的舞臺(tái)上，奧迪、寶馬、奔馳三家德系品牌分別以約30萬(wàn)、23萬(wàn)、20萬(wàn)輛的銷量，占豪車市場(chǎng)份額的近80%。未來(lái)，這三家企業(yè)依然不改“豪性”。其中，奧迪爭(zhēng)取以平均約25%的增長(zhǎng)速度，在2011~2013年實(shí)現(xiàn)中國(guó)累計(jì)100萬(wàn)輛的目標(biāo)。2012年，奧迪方面稱在中國(guó)的銷量會(huì)有45%左右的增長(zhǎng)率。而寶馬依舊對(duì)奧迪窮追猛打，爭(zhēng)取計(jì)劃在2020年全球銷量超過(guò)200萬(wàn)輛，其中有相當(dāng)一部分來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)。在奔馳的2015計(jì)劃中，中國(guó)銷量鎖定30萬(wàn)輛。
2011年沃爾沃以近5萬(wàn)輛的銷量和54.4%的增長(zhǎng)率讓人們對(duì)這一品牌重新認(rèn)識(shí)。按照規(guī)劃，2015年沃爾沃將努力實(shí)現(xiàn)在華銷量為20萬(wàn)輛，成為真正的主流豪華品牌。
除此之外，在北美市場(chǎng)風(fēng)頭不減的雷克薩斯，2011年也以5.5萬(wàn)輛的成績(jī)，在中國(guó)市場(chǎng)完成其預(yù)定目標(biāo)。2012年雷克薩斯計(jì)劃在中國(guó)實(shí)現(xiàn)50%以上的同比增長(zhǎng)，銷量達(dá)到8.8萬(wàn)輛。而未來(lái)在華的發(fā)展計(jì)劃則是實(shí)現(xiàn)年銷10萬(wàn)輛。2011年英菲尼迪全年銷量總計(jì)達(dá)到19075輛，2012年，英菲尼迪將向50%的銷量增幅進(jìn)軍。
不過(guò)，作為遲來(lái)者韓系豪車品牌韓國(guó)現(xiàn)代在中國(guó)的影響力相對(duì)于上述，無(wú)疑是“名不見經(jīng)傳”。2011年，韓國(guó)現(xiàn)代進(jìn)口車沒(méi)有完成既定目標(biāo)，賣出3.7萬(wàn)輛，據(jù)韓國(guó)現(xiàn)代人士透露，今年的銷量目標(biāo)仍為4萬(wàn)輛。
合資品牌 日系比較樂(lè)觀
2011年，上海通用、上海大眾等車企銷量排名仍然名列前茅。面對(duì)過(guò)百萬(wàn)的基數(shù)和對(duì)2012年車市的謹(jǐn)慎態(tài)度，其給自己定的目標(biāo)也是非常謹(jǐn)慎。2011年上海通用汽車旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌全年共銷售123.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.5%。上海通用總經(jīng)理葉永明曾表示：“上海通用把130萬(wàn)輛作為2012年要確保的銷量目標(biāo)。”如此說(shuō)來(lái)，增長(zhǎng)率也只是維持在5%~6%之間。2011年，上海大眾完成銷量116萬(wàn)輛，2012年上海大眾對(duì)車市保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，預(yù)計(jì)2012年市場(chǎng)的增幅會(huì)保持在8%~10%之間。
縱觀合資企業(yè)，最有野心的車企莫過(guò)于東風(fēng)日產(chǎn)。2011年，東風(fēng)日產(chǎn)以22.33%的增長(zhǎng)率實(shí)現(xiàn)銷量80萬(wàn)輛，2012年，東風(fēng)日產(chǎn)仍決定以25%的速度，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。
同樣受到日本地震、中國(guó)車市變冷的影響，豐田汽車公司2011年度在中國(guó)大陸地區(qū)市場(chǎng)銷量約為88.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。2012年豐田汽車計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)到100萬(wàn)輛以上。在完成這一任務(wù)當(dāng)中，一汽豐田確定了60萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。2011年，一汽豐田沒(méi)有實(shí)現(xiàn)其死咬的銷量目標(biāo)55萬(wàn)，但仍然同比增長(zhǎng)了5%。如此說(shuō)來(lái)，廣本無(wú)可厚非的要承擔(dān)40萬(wàn)輛的銷量任務(wù)。不過(guò)，日前本報(bào)記者聯(lián)系廣豐相關(guān)人士，說(shuō)具體的銷量目標(biāo)還沒(méi)有出爐。但是，在2011年廣州車展期間，廣汽豐田副總經(jīng)理松井秀司向記者表示預(yù)計(jì)目標(biāo)是30萬(wàn)～35萬(wàn)輛之間。
2011年，本田在華銷量情況不容樂(lè)觀。2012年本田希望在中國(guó)市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)15%以上的增長(zhǎng)。其中，東風(fēng)本田2012年產(chǎn)銷目標(biāo)則定為30萬(wàn)輛，與去年25.5萬(wàn)輛相比，增長(zhǎng)率為18%。廣汽本田2011年完成銷量36.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率略有下滑。對(duì)于2012年的銷量，廣本表示暫時(shí)還沒(méi)出來(lái)，看來(lái)態(tài)度比較謹(jǐn)慎。
2011年，憑借中高級(jí)車和SUV車型強(qiáng)烈攻勢(shì)，北京現(xiàn)代共銷售73.98萬(wàn)輛，超過(guò)72萬(wàn)輛的目標(biāo)。不過(guò)，在2012年的銷量目標(biāo)上，北京現(xiàn)代并沒(méi)有表現(xiàn)出過(guò)強(qiáng)的欲望，80萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率約為8%，相信不難完成。與同宗兄弟相比，東風(fēng)悅達(dá)起亞公布其2012年的全年銷售目標(biāo)為48萬(wàn)輛，與2011年43萬(wàn)的銷量成績(jī)相比，增幅為11.6%。東風(fēng)悅達(dá)起亞副總經(jīng)理林鐘憲表示，2012年為東風(fēng)悅達(dá)起亞的“顧客滿意年”，對(duì)于銷量態(tài)度似乎比較謹(jǐn)慎。
2011年，立足乘用車的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷量為32.06萬(wàn)輛，同比小幅增長(zhǎng)5%。其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量79344輛，同比減少15%。2011年全年，馬自達(dá)品牌車型累計(jì)在華銷售214799輛，較之去年同比下降10%。一汽馬自達(dá)（微博）銷量約13.5萬(wàn)輛，2012年一汽馬自達(dá)銷量目標(biāo)為15.7萬(wàn)輛，銷量目標(biāo)重回2010年光景，在車型乏善的情況下，一汽馬自達(dá)表示：“今年將會(huì)推出小改款的2012款馬自達(dá)6、睿翼、馬自達(dá)8，以鞏固車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”2012年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的銷量目標(biāo)還沒(méi)有公布。
自主品牌 增長(zhǎng)率反差明顯
與合資品牌相比，大部分自主品牌的銷量目標(biāo)制定得都比較穩(wěn)重。以長(zhǎng)城汽車來(lái)看，2011年其銷量合計(jì)49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.5%，2012年長(zhǎng)城汽車目標(biāo)銷量定為60萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率也與去年相仿。2011年，吉利汽車以42.13萬(wàn)輛的成績(jī)完成年初銷量目標(biāo)的88.3%。 2012年吉利初步目標(biāo)定為46萬(wàn)輛，即較去年銷量增長(zhǎng)9.16%。此外，海馬汽車、鄭州日產(chǎn)（微博）、力帆汽車（微博）都表示，每年會(huì)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)率，不會(huì)大起大落，其中海馬汽車的增長(zhǎng)率為15%～20%，鄭州日產(chǎn)為10%，而力帆也會(huì)穩(wěn)定在20%左右。
不過(guò)，并不能代表全部。日前，華泰汽車表示會(huì)以200%的增速快速發(fā)展。據(jù)悉，2012年華泰將推出4個(gè)整車產(chǎn)品以助其力。而廣汽傳祺則表示會(huì)在去年1.8萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，今年?duì)幦?shí)現(xiàn)銷量4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率約為120%。3月份傳祺SUV GS5的上市，無(wú)疑被寄予厚望。
