"買我們車的大部分是搞批發(fā)的小業(yè)主，都是這兩個時間段比較閑。"一位銷售顧問對記者表示，今年因為周圍新開了幾個批發(fā)市場，店里的銷量還過得去，但和去年相比，還是差了太多。
10月份，上汽通用五菱的4S店賣了300多輛車。這樣的成績讓附近幾家自主品牌轎車經(jīng)銷商羨慕不已。不過，這個成績相對于去年每個月400輛以上的銷量來說，還是下滑了不少。
"去年的這個時候，車子都賣瘋了。"一位上汽通用五菱店的銷售顧問表示，今年在"汽車下鄉(xiāng)"政策取消之后，銷量就一直沒達(dá)到去年的規(guī)模。在促銷的推動下，他認(rèn)為接下來的市場會好一點，但"和去年真的沒法比"。
微客拖累乘用車3.8個百分點
今年在政策退出、宏觀形勢不樂觀的情況下，車市一直比較低迷，這主要是受微客市場大幅走低的影響。
按照乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，10月份，國內(nèi)微客的銷量為16.2萬輛，環(huán)比下滑12.4%，同比下滑19.6%。再次成為乘用車中下滑最大的一個類別。前10個月，微客的銷量為177萬輛，同比下滑的幅度達(dá)到了11.4%。
10月份，我國乘用車市場銷量出現(xiàn)了環(huán)比7.6%的下滑，同比的增長也僅有1%。仔細(xì)分析數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)，如果10月份將乘用車的銷量剔除微客，也就是只算轎車、SUV和MPV，雖然環(huán)比依然有6.8%的下滑，但是同比增長則達(dá)5.1%。
前10個月，我國乘用車的整體增長為5.9%。如果將前10個月的乘用車銷量中都剔除微客，只算轎車、SUV和MPV，同比增長則達(dá)到了9.7%。這就是說，微客拖累了我國乘用車銷量3.8個百分點。
對于今年以來微客的銷量下滑，一位車企人士對記者表示，這主要是受國家政策和宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的雙重影響。
特別是2009年啟動的汽車下鄉(xiāng)政策，直接導(dǎo)致了前兩年微客市場的爆發(fā)。2009年，我國微客銷量近200萬輛，同比增長高達(dá)83.39%。2010年市場增速雖然有所放緩，但全年銷售也達(dá)到了249.21萬輛、同比增長27.77%的速度。
汽車下鄉(xiāng)在今年年初的退出，加上今年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢趨緊，導(dǎo)致了微客市場自年初開始就一路下滑，成為乘用車市場中的領(lǐng)跌分子。
