2010年對(duì)于微客企業(yè)是一個(gè)豐收年，“汽車下鄉(xiāng)”政策的持續(xù)推動(dòng)下，我國微客市場平穩(wěn)增長，多數(shù)企業(yè)取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績。但2010年微客市場增長放緩，未能重現(xiàn)2009年的銷量井噴。
2010年微客市場主要有以下表現(xiàn)：開票虛高、實(shí)銷停滯、增長放緩、庫存劇增。
2010年微客市場增長放緩主要原因在于：一、2009年消費(fèi)的提前透支，導(dǎo)致2010年缺乏高增長的動(dòng)因；二、盲目購買導(dǎo)致客運(yùn)市場飽和。
隨著“汽車下鄉(xiāng)”等利好政策退出的影響，今年上半年市場顯得很慘淡，2011年上半年微型客車共計(jì)銷售120.47萬輛，同比下降9.87%，多數(shù)企業(yè)累計(jì)出現(xiàn)負(fù)增長。
2011年上半年主要微客企業(yè)銷量及占有率 單位：輛，%
從微客各企業(yè)的市場表現(xiàn)來看，雖然行業(yè)銷量出現(xiàn)了下滑，但各企業(yè)的市場表現(xiàn)卻大不相同，五菱雖然銷量出現(xiàn)了下滑，其市場占有率卻上升了3.27個(gè)百分點(diǎn)，長安的市場份額大幅下降了5.6個(gè)百分點(diǎn)，東風(fēng)小康的市場表現(xiàn)最好，其市場占有率上升了4.42個(gè)百分點(diǎn)。哈飛同樣出現(xiàn)了大幅下滑，市場占有率下降了1.9個(gè)百分點(diǎn)。昌河也同樣出現(xiàn)了一定的下滑，這說明長安系在于五菱和東風(fēng)的競爭中處于下風(fēng)，其丟失的份額基本被五菱和東風(fēng)占去。新進(jìn)入者如海馬、奇瑞等企業(yè)，今年市場表現(xiàn)均不如去年。
微客市場結(jié)構(gòu)分析：
1、按長度分析
2010-2011年5月微客市場按長度銷量變化 單位：%
從微客車長變化趨勢(shì)來看，4.2＜L≤4.5M的份額今年快速增長，3.7＜L≤3.8M和3.9＜L≤4.0M的客車份額有所下降，小于3.5M的客車已基本退出市場。微客繼續(xù)表現(xiàn)出大型化的發(fā)展趨勢(shì)。
2、按排量區(qū)間分析
從微客各排量變化趨勢(shì)來看，1.3L及以上的大微客市場占有率有所上升，但1L的微客產(chǎn)品仍然是主流產(chǎn)品。
3、各省份份額
2010年微客各省份市場占有率
2011年1-5月微客各省份市場占有率
