作為兩岸最大汽車合資企業(yè)———東南汽車，正在借助《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議（ECFA）》實施，大做“海西”文章，加速參與兩岸汽車業(yè)分工。
本周，記者從東南汽車了解到，東南汽車將聯(lián)合東南汽車城五十家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協(xié)作。同時，在自主品牌V系列全新車型的研發(fā)上，依托“海西”政策優(yōu)勢，東南汽車與股東方臺灣中華汽車已啟動聯(lián)合開發(fā)工作。
東南汽車有關(guān)負責人甚至表示，在條件成熟的情況下，東南汽車未來有可能向臺灣銷售整車產(chǎn)品。
未來可能向臺灣銷售整車
據(jù)了解，2011年《海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議（ECFA）》生效實施，令兩岸經(jīng)貿(mào)合作進入稅則交換和法規(guī)相容的階段，也為東南汽車與股東方臺灣中華汽車的進一步合作提供更多的契機，一系列貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和投資合作細則對接為兩岸汽車產(chǎn)業(yè)對接掃清障礙。ECFA協(xié)議中涉及汽車零配件進出口關(guān)稅互惠的產(chǎn)品超過100項之多，隨著時間的推移，兩岸汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)稅互惠的范圍將不斷擴大，未來幾年更將逐步實現(xiàn)零關(guān)稅的目標。
借助ECFA優(yōu)惠政策和《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中對兩岸合作的政策傾斜，未來福建汽車產(chǎn)業(yè)將率先推動汽車零部件制造與臺灣的整合、分工，東南汽車的區(qū)域優(yōu)勢進一步彰顯。東南汽車將聯(lián)合東南汽車城五十家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協(xié)作，這將大大降低企業(yè)整體運營成本，打造出海西汽車產(chǎn)業(yè)獨特的綜合競爭力?？梢哉f，以總成零部件為先導、以整車廠為龍頭，集零部件、整車組裝、技術(shù)開發(fā)、經(jīng)營管理體系為一體的“汽車產(chǎn)業(yè)功能區(qū)”———福州東南汽車城正發(fā)生進一步蛻變，在閩臺汽車合作先行先試上取得成功經(jīng)驗。
坐擁海西產(chǎn)業(yè)背景及國家政策優(yōu)勢，東南汽車在精細化管理、規(guī)模效益以及跨產(chǎn)業(yè)運營方面繼續(xù)耕耘。一個簡單的例子可以展現(xiàn)兩岸在汽車產(chǎn)業(yè)合作方面的成功經(jīng)驗，V3菱悅率先在緊湊型轎車市場搭載TPMS直接式胎壓偵測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以隨時隨地幫助車主檢測胎壓狀況，確保行車安全。該技術(shù)的成功應(yīng)用就得到臺灣中華汽車的大力支持。
東南汽車有關(guān)負責人甚至表示，在條件成熟的情況下，東南汽車未來有可能向臺灣銷售整車產(chǎn)品。
精細制造成為亮點
臺灣一直以精細的制造管理體系而聞名，在東南汽車與臺灣中華汽車多年的合作過程中，精細的制造管理和對流程改善的不懈追求成為雙方共同努力的方向。
在臺灣中華汽車楊梅工廠，一個非常有意思的零件供應(yīng)系統(tǒng)引起我們的關(guān)注，那是依靠電子控制的SPS（Set PartsSupply）成套零部件供應(yīng)系統(tǒng)。這個依托電腦自動控制運行的零件供應(yīng)設(shè)備沿著固定的感應(yīng)線路自行運轉(zhuǎn)，這體現(xiàn)出臺灣汽車產(chǎn)業(yè)與電子技術(shù)的深度結(jié)合。而同樣的設(shè)備也出現(xiàn)在東南汽車生產(chǎn)線上。
另外，在臺灣中華汽車楊梅工廠總裝車間，13款車型同時生產(chǎn)，這其中包括摩托車、電動自行車等?？梢哉f，如此共線生產(chǎn)，成為精細制造的重要體現(xiàn)，也有利于進一步降低成本。而目前在東南汽車車間，同樣是多款車型混線生產(chǎn)，以中華汽車、三菱汽車的技術(shù)作為基礎(chǔ)，探尋出汽車業(yè)高品質(zhì)制造的東南模式。
力推自主品牌聯(lián)合開發(fā)
技術(shù)至上的理念一直貫穿在東南汽車發(fā)展過程中，借助國際合作伙伴的技術(shù)平臺，走出高起點自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路。2006年東南汽車技術(shù)研發(fā)中心投入使用以來，經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀和資金投入，目前已配備整車排放實驗室、環(huán)境實驗室、強度實驗室、造型室、計算機輔助設(shè)計工作室、油模間、三次元室及五元素分析室等先進的現(xiàn)代化設(shè)備，具備造型設(shè)計、車身改造、底盤設(shè)計和整車測試等各方面的能力。以此為核心基地，東南汽車順利實現(xiàn)了自主品牌車型研發(fā)與國際品牌車型導入的同步推進。
自主品牌V3菱悅歷經(jīng)風采版、CVT、新V3菱悅的換代升級，已經(jīng)擁有完整的產(chǎn)品系列，搭載的三菱4A91 MIVEC發(fā)動機，兼顧了動力和經(jīng)濟性；微客東南希旺獲得來自郵政系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞等企事業(yè)單位大批采購訂單。2010年，東南汽車導入三菱全球戰(zhàn)略車型——— 三菱翼神，并先后推出三菱翼神1.8L致尚版和2011款三菱翼神，搭載三菱原裝進口全鋁4B1系列發(fā)動機和帶6速運動模式CVT無級變速器，并獲得歐洲E-NCAP最高五星、日本J-NCAP最高六星、中國C-NCAP最高五星標準。
目前，在自主品牌V系列全新車型的研發(fā)上，依托海西政策優(yōu)勢，東南汽車與股東方臺灣中華汽車已啟動聯(lián)合開發(fā)工作，在自主品牌車型的整車設(shè)計、零件開發(fā)等方面分工合作、優(yōu)勢互補，有效降低開發(fā)成本，并加快導入臺灣先進的車載電子技術(shù)，為V系列下一代車型安上“智能車載控制系統(tǒng)”。
據(jù)了解，V系列在V3的成功基礎(chǔ)上，加速向上拓展。V5將在明年北京車展上率先亮相，并于明年上市。
