長安大微客“三箭”齊發(fā)
在大微客陣營中，長安之星加長版、哈飛路尊大霸王、五菱榮光等以“長”見大，通過延長車身拓展內(nèi)部空間，是典型的“長”派大微客。
但當(dāng)車長日趨極限時，加寬勢必成為大微客的主流方向。第一個試水者——長安之星S460創(chuàng)下2008年上市首月銷售1500輛的戰(zhàn)績，充分說明市場對“寬”派大微客的饑渴需求。
在長安之星S460獨孤求敗近4年后，2011年終于聽到不絕于耳的“寬”聲：先是車寬1.69米的長安金牛星元旦率先推出，而后車寬同為1.645米的昌河福運和哈飛駿意聯(lián)袂亮相上海車展。中國長安“三箭”齊發(fā)，既顯示他們對微客市場的精準把握，更大聲宣告：中國微客正式步入“寬”時代！
福運破解“寬”時代難題
昌河福運外形俊朗，4010 mm×1645mm×1910 mm的尺寸兼顧大氣與實用，裝備質(zhì)量1095~1100公斤，最大總質(zhì)量1800公斤，額定載客5~8人，內(nèi)部空間4.6立方米，可一舉容納88.5個20瓶裝的啤酒箱。作為寬體大微客，這樣的裝載空間可謂實至名歸。
此前曾有專家指出，當(dāng)微客越來越“寬”、“大”后，操控性、安全性和節(jié)能性，勢必成為困擾其發(fā)展的三大難題。昌河福運則一舉破解了這三大難題，為“寬”體大微客發(fā)展樹立了標桿。
標桿一：寬大而不減優(yōu)越的操控性。昌河福運軸距2605mm，前后輪距1425~1435mm，搭載前麥弗遜式獨立懸架及后鋼板彈簧非獨立懸架，更采取前盤后鼓制動方式，能有力保障整車過彎性能，行駛更加穩(wěn)定。
標桿二：提供最大限的安全保障。昌河福運采取全新寬體底盤與高強度變截面鋼板彈簧設(shè)計，9根底盤橫梁由厚鋼板沖壓而成。前排和中排兩側(cè)采用三點式安全帶，同時配備PVC地毯（帶壓條）和中滑門兒童鎖，全面呵護駕乘人員安全。
標桿三：實現(xiàn)專家級的節(jié)能效果。昌河素有“中國節(jié)能精美汽車專家”美譽，新車型節(jié)能更是重頭戲。昌河福運搭載的K12B發(fā)動機，最大高功率70/6000（kw/rpm），最大扭矩107/5200（N.m/rpm），曾與一汽-大眾高爾夫等車型發(fā)動機一起榮獲2010年“中國心”十佳發(fā)動機稱號。搭載該款發(fā)動機的昌河高端微客浪迪，百公里油耗僅6.5升，節(jié)能效果極為突出。
大微客盛行中國，受惠于中國國情，更給予消費者實惠。30年前，昌河推出中國第一輛廂式貨車，30年后，昌河以新款寬體大微客亮相上海車展。記者相信，高舉“寬”體微客三大標桿的昌河福運，必將為中國“寬”體大微客時代豎起醒目的新標桿。
