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卡車之聲的各位卡友們又和你見面了，不知道您是否對上期斯堪尼亞何墨池先生的相聲印象深刻呢？在上期，我們一起聊了斯堪尼亞對卡車文化、中國物流運(yùn)輸市場、車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)以及國標(biāo)1589的看法，可能有的卡友不太清楚斯堪尼亞不僅在卡車領(lǐng)域還在客車領(lǐng)域，工程機(jī)械領(lǐng)域的消防領(lǐng)域等，都有很高的建樹，但是在這一期您不但可以聽到斯坦尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池先生和商用車之家總編輯柳冰老師交談中的歡聲笑語，當(dāng)然還可以聽到一向溫文爾雅的何墨池嚴(yán)肅的說出這樣的話：“當(dāng)然如果說一句很難聽的話”以及何總霸氣的宣言；“我覺得如果跟任何其他幾個(gè)進(jìn)口品牌做對比的話呢，斯堪尼亞現(xiàn)在做的很好?！备泻慰傆H自為您講述對于車輛成本的“生意經(jīng)”，大家有時(shí)候?qū)@個(gè)成本不太理解，但是我們要分什么是好成本什么是壞成本，究竟今天還有哪些精彩的內(nèi)容呢？馬上開始今天的節(jié)目吧！
阿輝：你好何總，你好柳姐，先和卡車之聲的卡友們打個(gè)招呼吧。
何墨池：卡車之聲的各位卡友大家好。
柳姐：親愛的卡友大家好。
阿輝：謝謝何總和柳姐，上期節(jié)目一經(jīng)推出就收到了很多粉絲的熱情關(guān)注，何總要不先談?wù)勀鷮ι掀诠?jié)目的看法吧。
何墨池：嗯，作為斯堪尼亞的代表我非常的高興，看有那么多關(guān)注斯堪尼亞發(fā)展的人，我覺得我們共同有一個(gè)非常重要的任務(wù)，就是我們要把中國的運(yùn)輸行業(yè)做得更好，做得更可持續(xù)性，提高道路安全，同時(shí)我們也不要忘記斯堪尼亞這種產(chǎn)品是一個(gè)非常好開的產(chǎn)品，所以我們同時(shí)可以做好事兒也可以一起玩兒。
阿輝：嗯，感謝何總的精彩總結(jié)，那本期就讓阿輝和何總還有劉姐繼續(xù)一起聊聊那些有意思的事兒吧。何總，越來越多搭載斯堪尼亞R系列和V系列的大馬力大排量的發(fā)動機(jī)車輛投入到中國的運(yùn)輸市場，請問何總斯堪尼亞是如何看待中國運(yùn)輸市場對大馬力車型的需求的呢？
何墨池：嗯，我覺得第一呢我們要設(shè)計(jì)一個(gè)合理的總重跟馬力的比例，每總重噸位需要7到8個(gè)馬力，這是一個(gè)比較合理的水平，現(xiàn)在我說的很不科學(xué)，因?yàn)槠鋵?shí)馬力無所謂，我們要談到扭矩，簡單化還是可以用馬力表達(dá)這個(gè)比例，但是有的客戶呢，如果他追求非常高的平均運(yùn)行速度的話，或者是在山區(qū)的話他用V8的發(fā)動機(jī)的話呢，是非常的經(jīng)濟(jì)的，所以現(xiàn)在我們現(xiàn)在看國內(nèi)的用戶，他就是追求高的平均速度，他發(fā)現(xiàn)用V8的發(fā)動機(jī)總的運(yùn)營成本 比用13L發(fā)動機(jī)還低，所以又回到價(jià)格問題，價(jià)格無所謂，我們要把產(chǎn)品為一個(gè)具體的運(yùn)輸任務(wù)把它設(shè)計(jì)好，價(jià)格貴便宜十萬塊錢或者二十萬塊錢到最后影響不大，因?yàn)槟阆肴绻闶峭ㄟ^價(jià)格稍微高點(diǎn)的產(chǎn)品提高你的運(yùn)營速度的話那意味的你的收入馬上就有很大提高。
柳姐：剛才何總您也提到斯堪尼亞的大馬力發(fā)動機(jī)，那斯堪尼亞最大馬力是多大？
何墨池：最大為730馬力，主要用在大件運(yùn)輸上，在北歐很多木材運(yùn)輸也用它。 在現(xiàn)在的法律上我們可以用60噸的總重，但下一步呢，北歐允許我們用72噸重的列車，在芬蘭的已經(jīng)超過了80噸的列車，他就需要這種大馬力的車。
阿輝：何總，隨著我們中國國產(chǎn)卡車的技術(shù)提升，近年來再一些工況國產(chǎn)高端卡車已經(jīng)慢慢替代進(jìn)口卡車，你怎么看這種趨勢的？
何墨池：其實(shí)它沒有替代進(jìn)口卡車，他是替代低端卡車，但這是我們很歡迎的一個(gè)趨勢，因?yàn)槲覀儚氖逻@個(gè)行業(yè)的人對我們的社會都有責(zé)任。
阿輝： 何總，您去年是不是獲得了一個(gè)“社會責(zé)任獎”，能給我們講講嗎？
何墨池：對，這也是一個(gè)很榮幸的事情，我覺得它是有一兩個(gè)我們公司的貢獻(xiàn)，額，我想一個(gè)是跟我們國標(biāo)GB1589修訂工作有關(guān)系的，第二是我們那個(gè)龍校的工作，本來是因?yàn)槲覀兙褪前押芟冗M(jìn)的這個(gè)教材，介紹到這個(gè)學(xué)校，然后我們就把整個(gè)地位提升了，以前可能大家覺得這個(gè)從事這個(gè)職業(yè)學(xué)校的學(xué)校是大家覺得不怎么好，未來會需要更多各領(lǐng)域的職業(yè)學(xué)校。
柳姐：曾經(jīng)在一個(gè)發(fā)布會上你用了一個(gè)鋸木頭的形象動作來表達(dá)，讓人眼前一亮，你給我們講講當(dāng)時(shí)怎么有這樣的創(chuàng)意？
何墨池：因?yàn)槟竟ひ彩俏业囊粋€(gè)愛好，所以我在家里會用很多不同的家具，我也發(fā)現(xiàn)買便宜的不好用，特別是這個(gè)木鋸，木鋸如果能買一個(gè)400塊錢的，是一個(gè)最好木鋸公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，鋸一段木頭用30秒鐘吧就完成，而用一個(gè)很便宜的80塊錢的國產(chǎn)木鋸，花了3分鐘時(shí)間才完成，這就是用一個(gè)好工具帶來的更大價(jià)值。
阿輝：何總，在北京車展上我們的卡車公開賽也舉辦了啟動儀式，中國的卡車比賽也是如雨后春筍般的興起，咱們斯堪尼亞作為卡車賽事的鼻祖，您怎么看這種現(xiàn)象？
何墨池：我們對這個(gè)問題很猶豫，過去我看斯堪尼亞品牌參與很多的賽事，但后來我們覺得他是不是跟我們的核心的價(jià)值觀合適，因?yàn)樗谴篑R力、費(fèi)油、大聲音，從這個(gè)角度來看我們就慢慢的退出了。但就另一角度來看的話呢，一定程度通過這種卡車賽呢也是引起我們做更多的技術(shù)開發(fā)，而且就是F1c的最大的作用，但是在這個(gè)階段呢！我們說如果能用可再生燃料來參加卡車賽的話呢，我們也會考慮。
阿輝：咱們斯堪尼亞的駕駛員大賽什么時(shí)候舉辦呢？國內(nèi)外的差別體現(xiàn)在哪些地方呢？
何墨池：斯堪尼亞駕駛員大賽在今年的下半年，大概8月份左右吧。駕駛員大賽呢考我們駕駛員的操作也是考對交通法規(guī)的認(rèn)識，還有就是節(jié)油駕駛。
柳姐：咱們斯堪尼亞底盤的客車在中國高端公路運(yùn)輸上非常受歡迎，但是運(yùn)營8年報(bào)廢的規(guī)定讓人很費(fèi)解，您是怎么看待這個(gè)問題，歐美又是什么樣的一種狀況呢？
何墨池：在這個(gè)問題上我們是非常的反對，一個(gè)成熟市場的它需要一個(gè)嚴(yán)格的車輛安全的年檢系統(tǒng)，如果車能經(jīng)過這個(gè)年檢系統(tǒng)的話，讓他繼續(xù)用?，F(xiàn)在中國這個(gè)年檢呢都不是特別的嚴(yán)謹(jǐn)，所以我們要大家一上高速公路上看看哪些車的狀態(tài)，影響到大家的共同的道路安全，所以呢強(qiáng)制報(bào)廢的作用非常的低，但是當(dāng)然如果說一句很難聽的話，國外的廠家都很高興，因?yàn)橛羞@么一個(gè)制度的話呢，國內(nèi)卡車客車廠家沒有理由來開發(fā)高品質(zhì)的產(chǎn)品，因?yàn)闆]人要求高品質(zhì)。
柳姐；現(xiàn)在我們的客車底盤還是只和海格合作嗎?沒有和其他的廠家合作嗎？
何墨池：我們在過去10年和海格、常隆客車合作過，常州市現(xiàn)在還在用我們72輛BRT鉸鏈?zhǔn)焦卉?，我們跟海格的合作非常的成功，今天我們跟海格會出口接?00輛高端客車到40個(gè)不同國家市場，出口國家有法國、德國、挪威、瑞典、英國等。
柳姐：何總，目前國外的很多卡車品牌在中國都有合資或合作，我們?yōu)槭裁吹浆F(xiàn)在還沒有選擇這樣一條路呢？
何墨池：因?yàn)樗箍澳醽喪且粋€(gè)一品牌的公司，我們只有一個(gè)品牌就是斯堪尼亞，現(xiàn)在這個(gè)品牌是代表最高端的產(chǎn)品，所以我們沒有經(jīng)驗(yàn)，我們也沒有產(chǎn)品來做這個(gè)終端市場的設(shè)計(jì)。所以如果在國內(nèi)要生產(chǎn)車的話呢只能生產(chǎn)高端的，但是目前為止，這個(gè)市場還是比較的小，但現(xiàn)在我們是，大眾集團(tuán)的他可以選擇繼續(xù)重汽與曼恩合作，他就是一個(gè)中高端的產(chǎn)品，但是斯堪尼亞沒有這個(gè)機(jī)會。
阿輝：斯堪尼亞的品質(zhì)無可挑剔的，那我們在國內(nèi)的售后是怎么樣的一種狀態(tài)呢？
何墨池：我覺得如果跟任何其他的進(jìn)口品牌來對比的話，我們斯堪尼亞做得很好，嗯，可能記得幾年前我們跟中聯(lián)重工有了合作，通過它也賣了接近2000輛這個(gè)泵車，這些泵車也出售到全國各地，因此呢我們現(xiàn)在全國就有接近40個(gè)服務(wù)點(diǎn)，服務(wù)中聯(lián)的同時(shí)也服務(wù)我們的牽引車和傳統(tǒng)的產(chǎn)品，所以也給我們一個(gè)非常全的售后網(wǎng)絡(luò)，有誰愿意當(dāng)斯堪尼亞的經(jīng)銷商，也歡迎給我們聯(lián)系，我們非常歡迎。
阿輝：何總，給我們中國的卡友們分享一下您覺得做物流生意最重要的是什么？
何墨池：做生意最關(guān)鍵不是要節(jié)省成本，是要最大化你的收益，這是最關(guān)鍵的。談到成本呢很多人不太理解，成本是一個(gè)好事兒，因?yàn)槌杀緵]有收入，但是我們要分什么是好成本什么是壞成本？最壞的成本是什么呢？最壞的是事故成本，燃料成本也是壞成本，最好的成本是什么呢！駕駛員的工資，另外一個(gè)好的成本是車輛的保養(yǎng)成本。
柳姐：談到運(yùn)輸成本，我國的道路運(yùn)輸效率低下也很大的提高了運(yùn)輸成本，何總，您在這方面是專家，有什么好的建議呢？
何墨池：首先要規(guī)范化，法規(guī)作用很重要，第二不要怕好的設(shè)備，但是最最關(guān)鍵的是要想好怎么來組織貨源，組織貨源需要聯(lián)盟合作或者需要自己的貨源，更需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)或者需要聯(lián)盟合作，我也感覺這個(gè)演變已經(jīng)很快，原來可能是粗獷型的發(fā)展，現(xiàn)在是更科學(xué)專業(yè)的發(fā)展，還有一個(gè)我覺得運(yùn)輸公司也要搞好自己的定位，自己專業(yè)到底是什么？我是大件運(yùn)輸嗎？或者我是快件嗎？我是不是危險(xiǎn)品或者我是冷鏈或者我是什么？專業(yè)就是專業(yè)，什么時(shí)候定位出我的核心專業(yè)那就用最好最專業(yè)化的設(shè)備來工作。
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