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伴隨乘用車后市場從“百家爭鳴”步入“剩者為王”，汽后這股子互聯(lián)網(wǎng)風進入冷靜期，無論是投資機構(gòu)回歸理性，還是平臺深耕盈利模式，潮退后的獨角獸已經(jīng)顯現(xiàn)。與乘用車不同，商用車后市場（主要是卡車后市場，以下簡稱卡車后）這片沃土一直掛牌待開發(fā)，行業(yè)的復雜性、專業(yè)性將眾多“賺快錢”的互聯(lián)網(wǎng)資本擋在門外，有毅力、有能力參與的企業(yè)更是寥寥無幾。
其實早在2014年，貨運平臺便雨后春筍，作為產(chǎn)業(yè)鏈上的巨大市場，切貨運更容易戳中玩家的G點，千萬級融資層出不窮?？上У氖牵?年后的今天，不僅襁褓中死掉一片，獨角獸也沒能出現(xiàn)。如果車貨匹配暫沒有好的盈利模式，卡車后是否有可能成為產(chǎn)業(yè)的下一個風口？
卡庫養(yǎng)車在這樣的背景下應運而生。
領(lǐng)先的行業(yè)大數(shù)據(jù)庫
作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下的綜合服務平臺，行業(yè)大數(shù)據(jù)能力必不可少?？◣祓B(yǎng)車收集了市面上90%的運營車型、發(fā)動機數(shù)據(jù)，通過調(diào)研、合作、用戶反饋等方式，實現(xiàn)了重點業(yè)務的全面智能匹配，為卡車司機提供了更好的售前體驗。
卡庫養(yǎng)車涵蓋了70余家整車及發(fā)動機品牌在內(nèi)的近3萬家服務站，第三方維修店也在持續(xù)拓展。此外，為了更好的服務卡車司機用戶，卡庫養(yǎng)車與配貨平臺合作，平均每日提供有效貨源信息近2千項，成為卡車司機每日必登錄平臺。
大數(shù)據(jù)作為卡庫養(yǎng)車的核心競爭力，未來將向縱深拓展，更智能的連接品牌商、車輛及卡車司機用戶。
商品購買到一站式服務
2015年底卡庫養(yǎng)車上線，即實現(xiàn)合作品牌商入駐，以“天貓模式”為主，平臺數(shù)據(jù)化匹配作支撐，依靠第三方物流，向用戶提供工廠價商品。面向全國范圍的卡車換油保養(yǎng)，卡庫商城涵蓋從機油、濾芯、防凍液……到卡車司機生活周邊等90余款熱銷商品，授權(quán)的正品保障，免除了用戶的后顧之憂。
2016年，卡庫養(yǎng)車著重布局線下，欲打造服務生態(tài)體系。新版卡庫養(yǎng)車在原有電商基礎(chǔ)上，為用戶提供套餐服務。京津冀重點區(qū)域就有86家認證服務店上線，定點為卡車司機提供高效換油、免費車檢服務。此外，新開拓“到車服務”商家15家，在節(jié)約用戶成本與標準化服務間，卡庫養(yǎng)車給出了更好的一站式服務選擇。
車身廣告試水新商業(yè)模式
模式創(chuàng)新作為卡庫養(yǎng)車的驅(qū)動力，一開始便顯露出來。新版車身廣告在原有商業(yè)模式基礎(chǔ)上，向上、向下延展，一端引導用戶交易閉環(huán)，另一端建立與品牌商合作，并為其提供大數(shù)據(jù)服務。
用戶層面，包括提升體驗，簡化操作流程，APP及微信同期實現(xiàn)了車貼任務的預約、發(fā)放、刊出及評價。為鼓勵卡車司機參與，增加了階梯式收益玩法，更多、更有趣的方式，讓卡車司機賺到實惠。即將上線的“貼車貼、賺保養(yǎng)”任務，預計將有大量用戶購買卡庫養(yǎng)車服務。
卡庫養(yǎng)車與品牌廠商達成合作，建立“會員試用”模式。其中，會員制加強了品牌、產(chǎn)品與用戶的消費粘性，增加品牌忠誠度，形成企業(yè)獨立的大數(shù)據(jù)；產(chǎn)品試用，則打消了用戶產(chǎn)品切換的疑慮，將促銷成本放在爭取更多的新用戶上，快速、持續(xù)拓展市場。
車身廣告模式，實現(xiàn)了用戶、品牌商與平臺的三方共贏。
卡庫養(yǎng)車快速更迭后，不僅成為卡車后的最強選手，甚至在商用車領(lǐng)域刮起一股新風。定位卡車智能服務平臺的卡庫養(yǎng)車，如何力挺廣大卡車司機作好保障？如何更好的為品牌商提供“互聯(lián)網(wǎng)+”服務？將有更多課題等待研究與探討。
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