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這個(gè)題目看起來讓人很不解，行業(yè)如火如荼的在進(jìn)行專線聯(lián)盟，在這個(gè)最火熱的話題上來潑冷水，是想博眼球嗎？如此武斷的說不可能成功，但還一定要做，這是什么邏輯呢？
本人自從2014年離開零擔(dān)平臺企業(yè)后，自行創(chuàng)業(yè)成立了喇叭物配平臺為專線物流企業(yè)提供物資集采、金融、財(cái)稅服務(wù)，兩年多的時(shí)間一直在與專線物流這個(gè)群體深度交流、合作，并作為行業(yè)觀察員的角色一直在思考這個(gè)細(xì)分行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。本人在2014年3月在運(yùn)聯(lián)傳媒(專線未來的四種方向——站對了風(fēng)口，你就是那只會飛的“ 豬”)發(fā)表了本人的觀點(diǎn)：專線會三三演化，三分之一被淘汰，三分之一會結(jié)成平臺或加入平臺，其余的三分之一會在某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域或某個(gè)節(jié)點(diǎn)上更專業(yè)化而發(fā)展壯大；同時(shí)也提出了大車隊(duì)和城配等發(fā)展方向。現(xiàn)在的行業(yè)狀況陸續(xù)證實(shí)了我的預(yù)測。在大的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不樂觀的情況下，如果沒有大量專線被出局，同時(shí)建立更高的行業(yè)準(zhǔn)入門檻，這個(gè)行業(yè)很難健康發(fā)展。
在解釋為何專線聯(lián)盟不可能成功之前，我們先解讀下什么是聯(lián)盟！百度上關(guān)于產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的解釋如下：
產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是指出于確保合作各方的市場優(yōu)勢，尋求新的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)能或定位，應(yīng)對共同的競爭者或?qū)I(yè)務(wù)推向新領(lǐng)域等目的，各有關(guān)企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)等成員單位之間結(jié)成的互相協(xié)作和資源整合的一種合作模式。
聯(lián)盟成員可以限于某一行業(yè)內(nèi)的機(jī)構(gòu)或是同一產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)組成部分的跨行業(yè)機(jī)構(gòu)。
聯(lián)盟成員間一般沒有資本關(guān)聯(lián)，各成員單位地位平等，獨(dú)立運(yùn)作。
最后一句話很關(guān)鍵，清晰的表明了聯(lián)盟成員的關(guān)系；這個(gè)定義確認(rèn)了聯(lián)盟是一種松散型的合作，只是為了一定的目的而臨時(shí)組合起來的。如果目的達(dá)到了，聯(lián)盟也就結(jié)束了它的使命。
我們在古今中外都可以看到各種聯(lián)盟的形式，一切聯(lián)盟的核心都是為了利益！號稱以感情或兄弟情誼把商業(yè)利益體整合起來的聯(lián)盟都會很快消亡，甚至還要快過那些以直接利益為目的的聯(lián)盟體。聯(lián)盟既然是松散的，又是短期特定目的的，成員都是各自獨(dú)立運(yùn)作，那么就決定了它一定無法長久。歷史上著名的聯(lián)盟有為抗秦而成立的合縱連橫；二戰(zhàn)時(shí)期的軸心國與核心國；航運(yùn)企業(yè)的船隊(duì)間的聯(lián)盟；電視機(jī)行業(yè)為為應(yīng)對大降價(jià)而形成的聯(lián)盟；前些年成立的歐盟；這些都是聯(lián)盟的形式，但哪一個(gè)可以持續(xù)下去呢？通過深入分析，可以發(fā)現(xiàn)這些聯(lián)盟都是為了應(yīng)對危機(jī)才應(yīng)運(yùn)而生的，如果沒有重大的情況出現(xiàn)，聯(lián)盟基本不會產(chǎn)生。
專線物流聯(lián)盟為何不可能成功呢？這里的成功是按各個(gè)聯(lián)盟成立時(shí)的目的：把各成員的品牌、系統(tǒng)、財(cái)務(wù)、運(yùn)營、等全部統(tǒng)一為目的來做標(biāo)準(zhǔn)的。按各個(gè)聯(lián)盟帶頭大哥的想法，達(dá)到這些統(tǒng)一才算成功，但聯(lián)盟的性質(zhì)根本就不是為了統(tǒng)一，而是要保持成員的獨(dú)立性，所以是不可能成功的！
聯(lián)盟成立的根本原因也是因?yàn)樯嬗龅轿C(jī)，一方面是各個(gè)物流企業(yè)的日子不好過了，客戶的要求更高了，所以結(jié)合起來，想抱團(tuán)取暖，以更多的線路，更好的品牌來獲得更多的業(yè)務(wù)，取得主業(yè)上的成長；另一方面想在成本上能借助集中采購的形式降下來，在副業(yè)上有所收獲。為何用聯(lián)盟的形式，而不是直接并購成一個(gè)大的實(shí)體集團(tuán)呢？因?yàn)樗械某蓡T的目的都是想保住自己的小飯碗，再從大鍋里撈些回來，都是從私心出發(fā)的！專線企業(yè)日子不好過，但目前還死不了，他們的客戶和業(yè)務(wù)信息就是生存的根本，如果讓他們把這些信息共享出來，來共同扶持聯(lián)盟的發(fā)展，就是把他們目前賴以生存的根本奉獻(xiàn)出來去賭聯(lián)盟未來的發(fā)展，我相信沒有任何一個(gè)專線物流企業(yè)會情愿！就算有個(gè)別愿意，其它成員不愿，也無法形成統(tǒng)一，還是失敗的。
所以可以看到聯(lián)盟也好，民間的商會協(xié)會（個(gè)人認(rèn)為也是聯(lián)盟的一種）也好，成立的前提就是有私心的，不可能達(dá)到各個(gè)聯(lián)盟期望的統(tǒng)一品牌，統(tǒng)一系統(tǒng)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一結(jié)算，統(tǒng)一客服等目的，如果想達(dá)到這些和主業(yè)上的成長，就一定會以失敗告終。副業(yè)方面的成本的下降還是可以可以實(shí)現(xiàn)的，不過也是有限的。
最后來談?wù)劶热宦?lián)盟不可能成功，為何還一定要做呢？現(xiàn)在大家都認(rèn)識到經(jīng)濟(jì)不會很快好轉(zhuǎn)了，專線企業(yè)過剩，一定要有很多的企業(yè)出局，那么在經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)之前，要考慮的首要問題是如何先生存下來，同時(shí)如何加快其它競爭對手的死亡。物流行業(yè)太分散了，剛公布的運(yùn)聯(lián)2015年民營企業(yè)零擔(dān)企業(yè)排行榜，前三十家零擔(dān)企業(yè)也只占零擔(dān)市場的6%，所以之前行業(yè)間的競爭都是這些小企業(yè)間的單打獨(dú)斗。聯(lián)盟雖然不能在主業(yè)上對成員有很大的幫助，但在造勢幫助企業(yè)生存上還是有一定的作用的，因?yàn)楫吘剐纬闪艘粋€(gè)小團(tuán)隊(duì)，以這個(gè)小團(tuán)隊(duì)的力量再去打擊市面的小散物流企業(yè)，還是很有優(yōu)勢的。在經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)之前，我認(rèn)為行業(yè)間的競爭會按如下階段：
1、 專線企業(yè)之間各自的競爭
2、 抱團(tuán)的專線企業(yè)與零散的專線企業(yè)之間的競爭
3、 抱團(tuán)的專線企業(yè)與三方物流企業(yè)間的競爭
4、 抱團(tuán)的專線企業(yè)與大的物流平臺間的競爭
5、 抱團(tuán)的專線企業(yè)與其它抱團(tuán)的專線企業(yè)之間的競爭
最后的結(jié)果是經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)后，部分抱團(tuán)的企業(yè)經(jīng)過磨合，吸引合并成一個(gè)企業(yè)實(shí)體；其它的解散，各做各的生意。所以從競爭的形勢來看，加入一個(gè)小團(tuán)伙，會增加單個(gè)小企業(yè)生存的概率。江湖為何這么多年一直都有幫派的存在，就是因?yàn)槿绻患尤胍粋€(gè)團(tuán)伙，很快會被團(tuán)伙消滅。但帶頭的大哥也不要對這個(gè)組織期望太高，花費(fèi)太多精力期望打造成前述完全統(tǒng)一的組織不僅會失敗，甚至連自己的企業(yè)都因精力分散，勞民傷財(cái)而走下坡路。
所以我認(rèn)為聯(lián)盟如果不按實(shí)體的方式去運(yùn)作，就絕對不可能成功；或者在聯(lián)盟的形式上，逐漸對優(yōu)秀的成員以合并或控股的方式形成真正的實(shí)體，最后放棄聯(lián)盟的形式，以實(shí)體來運(yùn)作；但從短期生存的角度看，聯(lián)盟只要把人拉來，產(chǎn)生一定的影響力，對成員有一定的幫助，目的已經(jīng)達(dá)到了，所以聯(lián)盟還是一定要去做或加入，站隊(duì)還是很有必要。
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