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5月31日起，“京六”油品標(biāo)準(zhǔn)開始在市環(huán)保局網(wǎng)站征求意見。研究表明，油品標(biāo)準(zhǔn)從第五階段升級(jí)到第六階段，在用車碳?xì)浠衔锟蓪?shí)現(xiàn)減排5%至10%，對(duì)減少臭氧和PM2.5排放也有貢獻(xiàn)。
減少機(jī)動(dòng)車污染排放、進(jìn)一步改善本市空氣質(zhì)量，必不可少的措施之一就是不斷改善車用燃油品質(zhì)。本市2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實(shí)施了第二、三、四、五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)，其中每階段標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)硫含量進(jìn)一步加嚴(yán)。
根據(jù)《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》要求，市環(huán)保局目前起草了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》（征求意見稿）和《車用柴油》（征求意見稿）。從5月31日開始，征求意見稿對(duì)社會(huì)公開，接受反饋。
環(huán)保部門介紹，本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中的技術(shù)指標(biāo)，主要參照美國加利福尼亞州第Ⅲ階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)和歐洲Ⅵ車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。其中，硫含量維持不變，但進(jìn)一步加嚴(yán)汽油中的烯烴、芳烴等和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標(biāo)。對(duì)于烯烴含量，結(jié)合我國石油煉制工藝的實(shí)際情況，并盡可能向世界上最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)靠攏，綜合了美國不大于10%和歐洲不大于18%的標(biāo)準(zhǔn)，將烯烴含量由五階段的“不大于25%”加嚴(yán)為“不大于15%”。
公開征求意見時(shí)間截止到今年6月27日，可將意見填入“意見反饋表”，以電子郵件和書面方式反饋給市環(huán)保局。如涉及修改重要技術(shù)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)附上必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，逾期未反饋的按無異議處理。
附公告正文：《車用汽油》（征求意見稿）等2項(xiàng)北京市地方標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見
減少機(jī)動(dòng)車污染排放，進(jìn)一步改善本市空氣質(zhì)量，必不可少的措施之一是要不斷地改善車用燃油品質(zhì)。因?yàn)檐囉萌加推焚|(zhì)的提高不但保障新車的正常使用，還會(huì)提高凈化器轉(zhuǎn)化效率，使得全部在用車排放同步大幅度削減。我市于2004年、2005年、2008年、2012年在全國率先實(shí)施了第二、三、四和五階段地方油品標(biāo)準(zhǔn)，其中每階段標(biāo)準(zhǔn)對(duì)硫含量進(jìn)一步加嚴(yán)。
按照《北京市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃》有關(guān)要求，根據(jù)北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局《2016年北京市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項(xiàng)目計(jì)劃》，我局組織起草了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》（征求意見稿）和《車用柴油》（征求意見稿），在起草過程中得到了汽車研究和檢測(cè)單位、中石油和中石化的相關(guān)單位、汽車生產(chǎn)企業(yè)、大專院校及政府相關(guān)監(jiān)管部門的大力支持。
本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中技術(shù)指標(biāo)主要參照美國加利福尼亞州第III階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)和歐洲VI車用燃油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量維持不變，進(jìn)一步加嚴(yán)汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)保指標(biāo)。其中對(duì)于烯烴含量，美國加利福尼亞州第III階段新配方汽油標(biāo)準(zhǔn)（Title 13(2012)）為不大于10%（體積分?jǐn)?shù)），歐洲車用汽油標(biāo)準(zhǔn)（EN 228:2012）為不大于18%（體積分?jǐn)?shù)），考慮到我國石油煉制工藝的實(shí)際情況，并盡可能向世界上最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)靠攏，提升燃油品質(zhì)，所以將烯烴含量由五階段的“不大于25%（體積分?jǐn)?shù)）”加嚴(yán)為“不大于15%（體積分?jǐn)?shù)）”。據(jù)科學(xué)研究，烯烴化學(xué)活性強(qiáng)，會(huì)形成膠質(zhì)，會(huì)通過蒸發(fā)排放造成光化學(xué)污染，因此烯烴含量大幅度降低，將減少膠質(zhì)的形成，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的沉積物，同時(shí)對(duì)減少臭氧和PM2.5排放有貢獻(xiàn)。另外，降低柴油中多環(huán)芳烴限值將減少氮氧化物和顆粒物排放。國內(nèi)外研究結(jié)果表明，車用汽柴油品質(zhì)升級(jí)對(duì)減排的貢獻(xiàn)較大，預(yù)計(jì)從五階段升級(jí)為六階段將實(shí)現(xiàn)在用車碳?xì)浠衔餃p排5-10%。
按照《北京市地方標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的要求，現(xiàn)對(duì)北京市地方標(biāo)準(zhǔn)《車用汽油》（征求意見稿）和《車用柴油》（征求意見稿）公開征求意見。請(qǐng)將意見填入“意見反饋表”，于2016年6月27日前，以電子郵件和書面方式反饋我局。如涉及修改重要技術(shù)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)附上必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，逾期未反饋的按無異議處理。
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