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近年來，在汽車細分市場中，車載信息娛樂產(chǎn)品發(fā)展最快。信息娛樂系統(tǒng)的范疇正呈擴大化趨勢。過去，信息娛樂系統(tǒng)主要是為駕駛員提供無線電廣播、衛(wèi)星導航、交通路況等信息服務和音樂等娛樂功能以及免提電話等通信功能；現(xiàn)在，信息娛樂系統(tǒng)變成了功能復雜的數(shù)字內容中樞，匯集各種信息源，連接移動網(wǎng)絡和智能手機。
對于汽車信息娛樂系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)將是大勢所趨，車聯(lián)網(wǎng)將圍繞三條主線展開： 消費電子、互聯(lián)網(wǎng)、汽車－公路基礎設施通信。
為提高信息娛樂用戶的使用體驗，很多技術都經(jīng)過了大幅改良，例如，AM/FM模擬收音機集成數(shù)字信號處理功能，數(shù)字廣播標準DAB 、HDRadio、 SiriusXM SDARS兼?zhèn)淝逦糍|和數(shù)據(jù)服務，多制式全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)(GPS、GLONASS、北斗2..)提高汽車在高樓林立城區(qū)等惡劣環(huán)境中的定位精度；通過移動寬帶網(wǎng)查找目的地；手機與信息娛樂系統(tǒng)聯(lián)通，通過車載系統(tǒng)播放手機中的數(shù)字媒體內容；改進的語音識別技術使人機互動變得自然、安全；大屏彩色顯示器方便駕駛員查看信息；抬頭顯示屏可避免駕駛員分散注意力。這些示例代表了信息娛樂技術的未來發(fā)展趨勢。
系統(tǒng)架構和工程學挑戰(zhàn)
因為上述功能變化很快，而且種類繁多，原始設備制造商(OEM)不得不重新設計信息娛樂系統(tǒng)。在傳統(tǒng)信息娛樂系統(tǒng)中，主機是承載并控制這些功能的中心設備，但是，隨著電子元器件數(shù)量日益增加，物理限制和工程學挑戰(zhàn)成為信息娛樂系統(tǒng)一級供應商必須解決的難題。
市場期待一級供應商掌握諸多技術，順從消費電子市場的需求變化，同時還受到谷歌、蘋果等消費電子巨擘的影響。移動設備市場變化很快，從技術角度看，開發(fā)驗證能夠連接移動設備的全球通用信息娛樂系統(tǒng)十分復雜，這意味著一線供應商須在硬件、知識、測試和軟件方面投入巨資，而這些投資的回報和收益不再有吸引力，不能成為一級供應商設立內部設計部門的理由。一級供應商需要的是開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。
人機界面的影響
用戶界面是導致分布式架構的另一個主要原因，用戶界面的功能是為用戶適時適度顯示相關信息，滿足用戶的視覺期望，防止駕駛員分散注意力。顯然，最終客戶，特別是年輕一代，還期待在車上體驗數(shù)字生活方式?！拔也幌胱屲囎又袛鄶?shù)字生活”是年輕消費者的普遍觀點，這說明人機界面(HMI)和圖形用戶界面須順從消費電子市場的需求變化。這種發(fā)展趨勢讓車企感到越來越大的壓力，他們不想把人機界面的控制權輕易地讓給掌握鏡像或投影智能手機車載技術的消費電子廠商，例如，谷歌和蘋果。
信息娛樂系統(tǒng)的人機界面是車企保持品牌差異化的要素，在所有車型上為消費者提供一個獨一無二的人機界面外觀，這種訴求導致原始設備廠商接管人機界面的開發(fā)權。
結果，娛樂信息系統(tǒng)從一級供應商控制的黑色封閉式機箱變成對車企開放的系統(tǒng)。在高性能圖形處理器(GPU)和系統(tǒng)芯片(SoC) 廠商直接支持下，包含第三方廠商的原始設備商生態(tài)系統(tǒng)可幫助車企在信息娛樂系統(tǒng)內實現(xiàn)自己的人機界面。用戶對圖形用戶界面體驗要求越高，原始設備廠商與半導體廠商的合作關系越密切。
因為整車廠商已經(jīng)提前選好了軟硬件，信息娛樂系統(tǒng)一級供應商的角色從系統(tǒng)開發(fā)商轉變?yōu)橄到y(tǒng)集成商，高端系統(tǒng)更是如此。
凱迪拉克cue系統(tǒng)軟硬件的完美結合
人機界面技術充滿挑戰(zhàn)，未來發(fā)展趨勢難以預測，這對整個信息娛樂產(chǎn)業(yè)的格局和原始設備廠商、一級供應商、軟件廠商以及半導體廠商的成本結構影響巨大。事實上，巨大的研發(fā)成本將很多汽車半導體廠商關在門外，只有少數(shù)的廠商能夠進入這個市場。業(yè)界公認的可能結果是，按照汽車工業(yè)標準優(yōu)化最初為消費電子設計的人機界面系統(tǒng)芯片(SoC) ，并以模塊的形式提供給信息娛樂系統(tǒng)一級供應商。
入門級信息娛樂系統(tǒng)重生
為了讓消費者獲得經(jīng)濟實惠的信息娛樂系統(tǒng)，汽車廠商推出現(xiàn)新一代信息娛樂系統(tǒng)：能夠連接用戶移動設備的汽車收音機和顯示屏音響(DA)。Mirrorlink、Apple CarPlay或Android Projected Mode等車載技術可以把智能手機變成汽車應用平臺，在車載信息娛樂系統(tǒng)彩屏上顯示并“映射”智能手機應用軟件的用戶界面(UI)。應用軟件安裝并運行在智能手機上。
雖然這樣設計可以降低對系統(tǒng)芯片的圖形處理性能的要求，但是映射技術要求車載CPU能夠處理壓縮數(shù)據(jù)傳輸，具有視頻解碼功能和高速通信接口，例如，USB、WiFi等。這些要求需要開發(fā)新一代成本優(yōu)化的系統(tǒng)芯片應用處理器。
為消費者對成本敏感的入門級信息娛樂的市場需求，激進的汽車廠商推出了車載無顯示屏收音機，深度簡化人機界面。這種車載收音機人機界面精簡到只剩幾個按鍵，通過方向盤上的收控制按鍵操作收音機。圖形用戶界面應用軟件運行在移動產(chǎn)品上，通過藍牙或USB技術控制收音機、媒體播放器、免提電話等功能。汽車廠商提供信息娛樂系統(tǒng)用戶界面應用，并掌握信息娛樂系統(tǒng)用戶界面的所有權。
安全聯(lián)網(wǎng)
除前文討論的應用外，車聯(lián)網(wǎng)還涉及車載信息服務系統(tǒng)，覆蓋智能交通系統(tǒng)(ITS)服務、緊急救援服務、路橋收費系統(tǒng)、發(fā)動機轉速表、車險控制器。這些應用與傳統(tǒng)信息娛樂系統(tǒng)周邊設備共用多項技術和功能，例如，全球衛(wèi)星導航、與后臺服務器相連的移動網(wǎng)絡、藍牙、WiFi、USB接口、接收數(shù)據(jù)服務的數(shù)字收音機、車聯(lián)網(wǎng)接入等。因為涉及經(jīng)濟模型和法律問題，這些應用對數(shù)據(jù)安全、隱私保護、互操作性和標準提出更高的要求。
在解決人類社會面臨的環(huán)境、經(jīng)濟和人口挑戰(zhàn)中，這些服務和功能將發(fā)揮越來越重要的作用。在主要城市和超大城市，人們對更高出行效率和更可靠、更安全、以用戶為本的服務的需求迅猛增長。
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