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年前年后，商用車之家小編趁回家之際走訪調(diào)查了家鄉(xiāng)所在地撫州地區(qū)的重卡市場，跟不同年齡段的重卡司機交流了很多，發(fā)現(xiàn)在用車理念、車輛選擇、車輛保養(yǎng)、駕駛習(xí)慣、交流渠道等諸多方面存在眾多差異。小編梳理了整個走訪過程，總結(jié)出了在整體市場大幅下滑的“寒冬”里，眾多車主依舊堅守市場，相信春天就在不遠處。下面就與大伙分享撫州地區(qū)重卡市場的一些普遍現(xiàn)狀。
小編首先來到了一個貨車停車場，車型品牌豐富，有聯(lián)合卡車、豪沃A7、東風(fēng)天龍、福田歐曼、一汽解放。重卡行業(yè)的巨頭基本都齊全了。圖中可以看到的就是車型普遍比較老舊、更新?lián)Q代緩慢，除了市場行情十分不景氣導(dǎo)致?lián)Q新車壓力大以外，還有一點就是車主駕齡長、維護保養(yǎng)到位，車況依舊保持良好狀態(tài)，能在疲軟的市場中能夠帶來更多的利潤。唯獨一輛歐曼GTL給人眼前一亮，年輕的車主在選車方面也偏向年輕化一些，敢于嘗試新品系的車型，也敢于直面市場下滑的挑戰(zhàn)。
下面給大伙詳細講解下車主購買歐曼GTL 6系搭載西安康明斯動力的購車經(jīng)。在我們江西地區(qū)解放市場份額大，但福田品牌的重卡一直以來也有一定的比重，這可能跟福田以造農(nóng)用車起家深受早年大載橫行的江西市場喜愛脫不了干系。歐曼GTL自2012年推出市場以來，以其高端大氣上檔次的外形吸引了眾多的用戶，當然也吸引了這位常年在外打游擊的車主的眼球，真正親自上車感受到歐曼GTL駕駛室空間及舒適性，車主才真正的怦然心動，福田戴姆勒顯然在成本與高水準找到了平衡點。
車主在整體市場不景氣的大環(huán)境下依舊選擇了全國跑配貨的運輸模式，同時把浙江永康作為革命根據(jù)地，因為那里聚集著眾多江西撫州地區(qū)的車主。抱團取暖可能是當下司機車主應(yīng)該思考的生存之道。全國跑配貨當然13M的高欄車無疑是最佳選擇，車主選裝的擾流罩在減小風(fēng)阻降低油耗方面功不可沒。常年在外打游擊在選車方面車輛自重成為購車關(guān)鍵因素，歐曼GTL 6系配置西康ISM11發(fā)動機的車型，在輕量化方面又進行了優(yōu)化。在配置方面，西康ISM420加JSD200系列（12OD）鋁殼變速器加4.11后橋，配置比較合適各種復(fù)雜公路運輸工況，油耗及動力性都不錯。牽引車自重控制在8.5噸左右，列車總重在15噸左右。
同時歐曼GTL標配的西康ISM發(fā)動機標配皆可博發(fā)動機制動器，在購車條件中，這點尤其關(guān)鍵，車輛不安裝淋水器，在自重方面更好的控制，這得益于先進的發(fā)動機制動器的使用，在經(jīng)營成本上，制動系統(tǒng)的維護費用明顯要低很多。這也是車主在使用過程中比較滿意的一點。車主也表示西安康明斯發(fā)動機動力性能可靠，使用壽命長等特點。西康在公路車輛的三包政策非常給用戶信心，36個月不計里程的售后服務(wù)也是車主滿意的地方。選擇歐曼GTL車型也讓車主真正體驗到了買好一款車所意味著更多深層次的養(yǎng)車經(jīng)。
市場行情下滑 散戶平板多
2015年可謂是重卡行業(yè)最為艱難的一年，自卸車市場下滑近7層、商用車銷量下滑近3層，其實早幾年市場行業(yè)就開始出現(xiàn)下滑，只是幅度偏小，車主收入依舊不錯。這也是很多車主遲遲未更新車輛，17.5大板依舊橫行的因素。首先更新國四車輛意味著投入成本加大，17.5大板對于散戶來說是掙錢利器，銷戶意味著一年的收入大幅減少，兩難的境地讓用戶一直處于猶豫觀望中，更有年齡偏大的老車主跟小編說等車子淘汰了就退出市場，自己家庭擔(dān)子輕，壓力小，可以考慮從事其他行業(yè)。
平板標配導(dǎo)流罩 用車理念較好
豪沃A7的擾流罩
新大威的擾流罩
聯(lián)合卡車的擾流罩
以上幾輛車主均為老車主，在車輛使用方面十分豐富的經(jīng)驗，車主告訴小編不要小看這擾流罩，它能夠給車輛減少3%的油耗，尤其是這樣的17.5大板，有時候碰到超高貨物時就能減少很多的油耗，因此他們都選擇了加裝或買車時選配了擾流罩。
配件選擇少 保證基本功能
豪沃A7使用威伯科干燥罐
天龍車主使用瑞立干燥罐
在配件選擇方面，車主的選擇不盡相同，車主抱怨原裝正品配件貴而且市場上充斥著太多假冒偽劣產(chǎn)品，讓車主防不勝防。而附近的維修保養(yǎng)店又太少，只能退而求其次，只要品質(zhì)能夠保證車輛正常使用功能就好了。在濾杯的選擇上車主抱怨只能選擇修理店的解放專用產(chǎn)品，品牌單一但使用效果還不錯。
年輕車主改裝多 凸顯個性化
華菱載貨車車燈改裝
歐曼車主車燈、輪胎清潔條個性改裝
在走訪過程中，發(fā)現(xiàn)年輕車主的改裝更加趨向個性化，用車理念也能緊跟時代，因為他們經(jīng)常在網(wǎng)上與其他用戶進行交流車輛使用小心得。但值得一提的是車輛燈光改裝需要謹慎使用，處罰也是非常嚴厲，但卡友表示自己長跑一些固定線路，非常熟悉路況。改裝的燈光在必要的時候才會用到。同時還可以看到年輕的車主在輪胎使用上也比較好，導(dǎo)向輪使用米胖子真空胎，安全系數(shù)較高。
短途物流舊車多 利潤達到最大化
近些年物流行業(yè)的突飛猛進式的發(fā)展也讓很多車主分得一杯羹，尤其是老年型重卡駕駛員，長途跑不了，跑跑短途既省心又能陪在家人身邊，可以說是很多駕駛員所向往的生活。在車型使用時前四后四的車型占據(jù)主導(dǎo)地位，而老解放的身影卻再次進入鏡頭，解放車的品牌也影響了一代又一代的人。黃標車的淘汰在偏遠的山區(qū)執(zhí)行雖然有所遲滯，但政策終歸要來臨，老年型車主考慮退出市場，年輕車主決定干一番輝煌事業(yè)。
編后語：通過此次的市場走訪調(diào)查，小編收獲頗多。通過與司機車主深層次的交流，才能想司機朋友所想，真正走進他們的世界。在用車理念上年長型的車主較年輕車主偏保守，車輛使用年限均在5年左右，在大環(huán)境下滑的嚴酷形式下不敢貿(mào)然更新車輛，在車型品牌上面也沒有太多考慮，大品牌依舊是首先，質(zhì)量硬靠得住。當然在車輛使用細節(jié)方面牽引車多數(shù)使用雙驅(qū)動形式的車輛，前雙導(dǎo)向車型終究只是政策的產(chǎn)物。擾流罩是標配，導(dǎo)向輪輪胎使用名牌產(chǎn)品，充分保障車輛人員安全。在整體市場行情不樂觀的情況下，物流快遞行業(yè)的運輸依舊呈現(xiàn)出樂觀的態(tài)勢，更多的車主靠游擊運輸只能勉強維持生存，但他們卻堅守市場，除了家庭方面的壓力以外，他們更堅信春天即將到來。
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