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1月3日，元旦小長(zhǎng)假的最后一天，成都旅游集散中心有些“冷清”?！包S金路線”成都到樂(lè)山、峨眉山的檢票口處，稀稀拉拉排著兩列游客，并未出現(xiàn)曾經(jīng)的火爆場(chǎng)面。相較于去年元旦，去這兩地的游客驟減近四成。
成都其他幾個(gè)客運(yùn)站，也是同樣的情況。成綿樂(lè)城際鐵路以及剛開通的成渝高鐵，拉近了成都與各站點(diǎn)的距離，也“搶”走了相應(yīng)客運(yùn)線路的生意。各客運(yùn)站客運(yùn)量平均下降三成，出現(xiàn)運(yùn)力供大于求的情況。
大巴40分鐘才發(fā)一班
3日下午2點(diǎn)，記者來(lái)到成都旅游集散中心，8個(gè)售票窗口，只開了4個(gè)，但就算這樣，游客也并未排起長(zhǎng)龍。候車區(qū)樂(lè)山檢票口處，游客依次檢票，上了一輛中型大巴上。這輛車，并沒(méi)有很快坐滿，司機(jī)不慌不慢地下了車，和站臺(tái)工作人員擺起龍門陣。
“師傅，好久走?”“還沒(méi)坐滿，等一下。”從成都到樂(lè)山，是滾動(dòng)發(fā)車，坐滿就走，過(guò)去小長(zhǎng)假，幾乎每5分鐘就開一班，但今年元旦，司機(jī)們“輕松”了不少。“1號(hào)下午的時(shí)候，就半個(gè)小時(shí)、40分鐘一班。”這位司機(jī)說(shuō)，40分鐘，是發(fā)車間隔的底線，“好幾班車只坐了十幾人，還是得發(fā)車了?！?/span>
對(duì)于在這里工作了20年的經(jīng)營(yíng)科科長(zhǎng)鄭宏來(lái)說(shuō)，今年元旦，是她遇到的“最冷”的小長(zhǎng)假?！?2月31號(hào)和1月1號(hào)兩天，本應(yīng)該是出行高峰，然而，客流量卻比去年同期下降了近40%?！编嵑暾f(shuō)，按照以往，上午9點(diǎn)到下午三四點(diǎn)，都是出行高峰時(shí)段，然而，今年1月1日的高峰期，在中午前就提前結(jié)束，“原本為高峰準(zhǔn)備的100輛加班運(yùn)力，只用了六七十輛?！?/span>
成渝沿線沖擊最大
位于西門的茶店子客運(yùn)站，同樣面臨這運(yùn)力“供大于求”的尷尬?！斑\(yùn)力是安排得多，但沒(méi)用上，本身的班次就足夠了。”茶店子客運(yùn)站站長(zhǎng)徐斌說(shuō)，元旦期間，每天發(fā)車不到100班，“這差不多就是我們平時(shí)的水平。”
位于五桂橋的成都汽車總站，其班車主要發(fā)往成渝、內(nèi)宜高速沿線，去年12月26日成渝高鐵的開通，給其帶來(lái)的致命的沖擊。據(jù)成都汽車總站副站長(zhǎng)楊永春說(shuō)，在成渝高鐵開通之前，內(nèi)江一線，每天客流量在1000人次，資陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)更好一些，可達(dá)1500人次。而高鐵開通后，這些線路客流量急轉(zhuǎn)直下，下降了四成，“就算元旦期間，也沒(méi)見起色?！?/span>
十陵客運(yùn)站客流量同比下降20%、茶店子客運(yùn)站客流量下降10%、成都汽車總站總的客流量下降20%、成都旅游集散中心前兩天客流量甚至下降了40%……這個(gè)元旦小長(zhǎng)假，成都各客運(yùn)中心齊齊遇冷，大家都把“矛頭”指向了高鐵。
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