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1.【德龍X3000黃金版發(fā)布 陜汽攜手用戶共謀“十三五”】
陜汽重卡2016商務年會將于2015年12月9日在陜西隆重舉行。此次年會以“強轉型、耕細分、系客戶、享未來”為主題，旗幟鮮明地表現(xiàn)出陜汽重卡以客戶需求為導向，傳遞企業(yè)強化轉型、細分運作的決心和方法，“強轉型"成為本次年會最大的看點。
實際上，本次年會有一個看點就是細分市場。細分，需要對市場有精準的把握，這就要求陜汽在結合國家戰(zhàn)略、行業(yè)政策、行業(yè)發(fā)展后，不斷調整車型結構、分析市場趨勢、尋求客戶需求，明確發(fā)展目標和戰(zhàn)略舉措。
對于陜汽來說，客戶和市場是關注的重中之重。而滿足客戶需求無疑是營銷的核心。2015年，陜汽在載貨車、牽引車細分市場做了大量的工作，深挖客戶需求，提供精準的產(chǎn)品配置，為客戶量身打造合適的解決方案，贏得了市場的不斷突破。據(jù)了解，陜汽重卡細分市場逆勢增長，其中載貨車增長率達到300%，創(chuàng)造了行業(yè)新紀錄。X3000高端牽引車銷量突破5000輛，書寫了新品的銷售奇跡。這些成績的取得，無疑證明了陜汽以客戶為中心，滿足了更多客戶的實際需求。
編后語： 如果說2014年是戰(zhàn)略轉型收獲和全面開啟價值營銷的一年，2015年是開啟以“產(chǎn)品與服務”720°融合的一年，陜汽的強勢轉型，銷服一體化模式的推進，無疑將為2016年營銷工作打下良好的基礎。隨著陜汽重卡2016商務年會的召開，一個行業(yè)全新的營銷模式將全面開啟，品系化模式、精準細分、720°客戶全體驗等等無疑都將成為陜汽的寫照和行業(yè)的標桿，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的今天，陜汽重卡的選擇，將會給行業(yè)一個滿意的答卷。
2.【重汽“干線之星”銷量與口碑齊獲贊】
僅一家經(jīng)銷商就在一個多月時間內賣出了40余輛，重汽HOWO-T7H 6×4牽引車（以下簡稱“干線之星”）在滄州相當受歡迎，對當?shù)匚ｋU品運輸市場而言，這是一匹后發(fā)先至的“黑馬”。
呂文奇是個自己養(yǎng)車跑車的車老板，今年5月購入2輛T7H，9月，“干線之星”進入滄州后又購入3輛“干線之星”，主要運輸柴汽油、甲醇等三類危險品，常跑的線路是滄州—新疆。
當初決定購入“干線之星”，呂文奇首先看中的就是它的“輕”?！芭芤惶藴嬷荨陆木€路，去程運費是600元/噸，半噸就是300元；回程運費是1100~1200元/噸，半噸是550~600元，一趟下來可以多賺850~900元。”呂文奇給記者算了這樣一筆賬：一個駕駛員一個月要跑3趟，一輛“干線之星”一個月可以多收入2550~2700元。當下，滄州危險品運輸市場駕駛員的月工資在9000~10000元左右，相比別的車，每輛“干線之星”每個月可以幫呂文奇多賺出駕駛員1/3的工資。
編后語：在重卡市場深陷低谷的形勢下，一年兩三萬元對用戶也是一筆不小的收入，所以重汽“干線之星”受到用戶肯定是很自然的事。其實我們應該為用戶的這個轉變而高興，這說明中國的重卡用戶變得越來越理性，越來越懂車了，這是中國重卡市場不斷進步的體現(xiàn)。
3.【北奔尼日利亞經(jīng)銷商來包洽談深度合作事宜】
2015年12月8日，北奔重汽尼日利亞授權經(jīng)銷商來包洽談后續(xù)市場深度合作事宜。尼日利亞作為撒哈拉以南地區(qū)最大的市場，是中國在非洲第二大出口市場、也是中國在非洲的主要經(jīng)貿(mào)合作伙伴，近年來中尼貿(mào)易對西非、中非和北非的區(qū)域輻射能力非常強。由于尼日利亞鐵路落后，交通運輸主要以公路為主，因此汽車就成為最重要的交通工具，尼日利亞汽車市場潛力巨大，各國汽車企業(yè)紛紛搶灘登陸尼日利亞。為了發(fā)展自己民族汽車工業(yè)，2014年3月尼日利亞海關開始執(zhí)行對進口車征收70%關稅的新政策，以此鼓勵本國企業(yè)組裝和生產(chǎn)國外或者本土品牌汽車。
北奔重汽尼日利亞授權經(jīng)銷商正在本國建設北奔重卡形象店，此次來包主要是實地考察包頭北奔重卡4S店、包頭總裝公司，與進出口公司確定本年度訂單交付和后續(xù)散件組裝方案，爭取在2016年實現(xiàn)貿(mào)易方式轉變，提升產(chǎn)品市場競爭力，擴大銷售。
編后語：國際化是重卡企業(yè)必然要經(jīng)歷的發(fā)展出路，但國際化的終點是本土化，只有真正實現(xiàn)本土化，國際化才能算成功。北奔重汽在尼日利亞市場實行本土化策略雖然有受制于當?shù)貒叩囊蛩?，但對于其贏得當?shù)赜脩舻恼J可，走的是一條捷徑。
4.【旨在節(jié)能減排 粵物流園區(qū)推廣LNG卡車】
近日在廣州召開的2015物流業(yè)創(chuàng)新成果發(fā)布大會了解到，為推動清潔能源在物流業(yè)中的應用，廣東省物流行業(yè)協(xié)會與相關清潔能源供應商簽署合作協(xié)議，在物流園區(qū)推廣LNG(液化天然氣)作為物流車輛的燃料，園區(qū)內的企業(yè)都使用太陽能發(fā)電。
據(jù)專家介紹，天然氣重卡的環(huán)保性和經(jīng)濟性是柴油重卡無法比擬的，天然氣車燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，與柴油車尾氣比較，其不含硫化物、鉛和PM2.5等嚴重危害健康的物質。柴油發(fā)動機的排放物被世界衛(wèi)生組織列為致癌物。
接下來，能源企業(yè)與行業(yè)協(xié)會擬合作，在物流節(jié)點（四省大通道）、物流園區(qū)或工業(yè)園區(qū)、貨運集散地推廣LNG物流應用。其中四省物流大通道起點為廣東西部地區(qū)，終點為江蘇北部地區(qū)，途經(jīng)粵蘇皖贛四省40多個城市，串起沿線21個貨運站場和物流園區(qū)，全程約2500公里。據(jù)參與合作的能源供應商透露，目前已經(jīng)有21個城市的園區(qū)有意向加入推廣LNG車輛的行列。
編后語：機動車污染是城市霧霾天氣產(chǎn)生的重要原因，而物流運輸業(yè)則是汽車排放的大戶。廣東省物流行業(yè)協(xié)會從環(huán)境保護的角度出發(fā)與相關清潔能源供應商簽署合作協(xié)議，共同推進清潔能源在物流業(yè)中的應用，是一件頗有遠見的舉措。但要想實現(xiàn)清潔能源的全面推廣，讓企業(yè)主動選擇清潔能源，就必須解決企業(yè)使用清潔能源的后顧之憂，這需要政府的大力支持。
5.【京六排放標準已在制定 或給混合動力開綠燈】
12月2日上午，據(jù)北京市環(huán)保局相關人士對電車匯透露，受霧霾影響，北京市環(huán)保部門在昨日召開了內部會議，確定了加速推進“京六”排放標準的整體思路。另據(jù)該人士透露，由于汽車節(jié)能減排是一項長效機制，因此，北京市目前已由環(huán)保部門牽頭，聯(lián)合北京市經(jīng)信委、北京市科委、中國汽車技術研究中心等單位，啟動了有關“京六”排放標準的策劃工作。結合相關專家的反饋，未來的“京六”排放標準，將很可能將混合動力及插電式技術路線納入北京市新能源汽車推廣范疇，以促進節(jié)能減排戰(zhàn)略的在京落實。
有專家表示，北京比其他地區(qū)有著更多的優(yōu)勢資源，配套升級燃油的供應也比其他城市容易得多，但短期內全國范圍難以供應達到滿足嚴格標準要求的低硫燃油。這些給企業(yè)帶來為數(shù)不小的成本增加與研發(fā)難度。
另有一位不愿透露姓名的自主品牌企業(yè)負責人告訴記者，針對汽油機，簡單來說歐洲測試循環(huán)體系是固定工況限值，而美國是隨機工況限值。受到路況、發(fā)動機燃燒技術、電子控制技術、燃料品質等因素制約，隨機工況不符合我國國情，短期內實現(xiàn)美國排放標準體系要求，企業(yè)難以望其項背。
編后語：盡管京六排放標準尚處于制定階段，離全面實施還有一段距離，但在霧霾肆虐的陰影下，京六的實施已經(jīng)提上了議事日程，要想還首都北京一片蔚藍的天空，徹底解決霧霾問題就必須排除萬難，盡快推動京六排放標準的發(fā)布與實施。
