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1、全能新能源整車技術(shù) 鑄就五洲龍領(lǐng)先地位
打鐵還需自身硬！在競爭激烈的新能源客車市場，五洲龍深知，要想在未來占據(jù)市場制高點，首先就必須要將產(chǎn)品品質(zhì)做好。據(jù)了解，五洲龍作為國內(nèi)最早專業(yè)從事新能源汽車生產(chǎn)研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，已在新能源汽車領(lǐng)域堅持奮斗近二十余載，已五次承擔國家“863”新能源汽車研究項目，六次參與國家新能源汽車準入、國家財政補貼標準、市公交充電標準的倡導與制訂，產(chǎn)品憑借高端的品質(zhì)暢銷國內(nèi)二十多個省市，遠銷海外五十多個國家，成為了全球投放新能源汽車最多的企業(yè)，奠定了五洲龍全球領(lǐng)先的地位。
編后語：在競爭激烈的新能源客車市場，五洲龍一時風光無限，各項榮譽接踵而至。然而表面風光的背后，是五洲龍多年的辛勤積累和不懈探索。作為新能源汽車行業(yè)的先行者，五洲龍為中國新能源汽車的推廣做出了杰出貢獻。不僅產(chǎn)品品質(zhì)表現(xiàn)優(yōu)異，而且在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件擁有話語權(quán)，全球智能監(jiān)控管理系統(tǒng)在為客戶提高運營效率的同時，還為客戶提供“保姆式”的服務。“一個企業(yè)所站的高度，決定了其產(chǎn)品的高度”，五洲龍將繼續(xù)用全能的新能源創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)新能源客車行業(yè)的高端市場。
2、促進節(jié)能減排 新能源公交結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
作為國家七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，節(jié)能與新能源汽車是實現(xiàn)中國制造2025以及汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略支撐。為進一步加快新能源汽車在公交領(lǐng)域的推廣應用，促進公交行業(yè)節(jié)能減排和結(jié)構(gòu)調(diào)整，日前，工信部與財政部、交通部聯(lián)手制定了《新能源公交車推廣應用考核辦法(試行)》。新政的推廣將對我國汽車業(yè)產(chǎn)生深遠影響。
作為國家七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，節(jié)能與新能源汽車是實現(xiàn)中國制造2025以及汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略支撐。此次“考核辦法”的出臺，可以說是國內(nèi)推廣新能源汽車的一種示范或捷徑，通過最具示范效應的城市公交車帶動，不僅讓那些對《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中的目標產(chǎn)生懷疑的人們轉(zhuǎn)變看法，而且對目標的完成充滿希望。與此同時，國家有關(guān)能源安全、碳排放縮減規(guī)劃等一系列重大的戰(zhàn)略規(guī)劃，如果從公交車領(lǐng)域開始逐步落實，還可能會達到事半功倍的效果。
編后語：發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。作為城市公交是推廣應用的優(yōu)先領(lǐng)域，在中央財政與地方財政的大力支持下，新能源公交車的推廣數(shù)量快速增加，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得明顯成效。此次“考核辦法”的出臺意在保持城市公交行業(yè)補貼總體水平相對穩(wěn)定的前提下，調(diào)整優(yōu)化財政補助支出結(jié)構(gòu)，平衡傳統(tǒng)燃油公交車和新能源公交車的使用成本，逐步形成新能源汽車的比較優(yōu)勢。
3、步行超30分鐘納入校車保障
新疆維吾爾自治區(qū)近日出臺《新疆維吾爾自治區(qū)校車服務方案》，明確將不能通過公交客運上下學或者步行時間單程超過30分鐘的中小學生、幼兒納入校車服務保障對象。與此同步出臺的《新疆維吾爾自治區(qū)校車安全管理辦法》（下稱《辦法》）要求校車搭載學生和幼兒行駛前，學校應指派專人查驗校車。
編后語：新疆將步行超過30分鐘的中小學生、幼兒納入校車服務保障對象，體現(xiàn)了社會的進步和對學生的關(guān)愛，為校車的大力推廣創(chuàng)造了有利條件。相信隨著校車安全管理辦法的實施，將會有更多的校車開進校園。
4、南京三公里范圍內(nèi)免費短途公交上線
11月23日，志在打造惠民出行的巴士之家互聯(lián)平臺正式上線，南京公共交通出行又得到一種新的業(yè)態(tài)補充。
據(jù)介紹，南京目前雖有多條地鐵線路或運營或在建，主城的公交線路也多達近300條，但仍有不少偏遠小區(qū)既不通地鐵，公交線路也缺乏，加上目前公鐵換乘還存在一定的問題，對于這部分居民而言，日常出行、購物并不方便。正是看到了這一潛在的需求盲區(qū)，南京一家科技公司運用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維打造了一個綜合互動社交O2O模式的巴士訂制平臺。據(jù)悉，作為該平臺的重要項目之一，惠民巴士主要在南京交通不便的區(qū)域開通，用來補充公交網(wǎng)絡。推出后，在巴士運營范圍的三公里內(nèi)，將按固定路線循環(huán)發(fā)車，連接大學城、小區(qū)、地鐵與商圈，面向有有短途出行需求和換乘需求的人群，為其提供免費車輛。乘客乘車前，只需要打開APP軟件，點擊附近的顯示為綠色的站點和巴士，點擊車票購買，會自動得到一個二維碼，上車時通過掃二維碼獲得類似車票的資格，實際上這個購買只是個操作過程，并不需要發(fā)生錢款交易。
編后語：惠民巴士給了我們兩點啟示：一是差異化的市場才是真正有需求的市場；二是互聯(lián)網(wǎng)巴士正在興起，在公交、地鐵的盲區(qū)開通惠民巴士不僅方便了群眾出行，而且找到了市場的痛點，有利于互聯(lián)網(wǎng)巴士的迅速推廣。只不過這種免費乘坐的模式是否能持久，或具有推廣的價值，尚有待觀察。
5、波黑總理茲韋澤蒂奇 塞爾維亞總理武契奇參觀海格客車
11月24日上午，參加第四次“中國—中東歐國家領(lǐng)導人會晤”的波斯尼亞和黑塞哥維那總理茲韋澤蒂奇，塞爾維亞共和國總理武契奇先后來海格客車參觀。
海格客車總經(jīng)理吳文文向客人介紹了公司的發(fā)展歷程和技術(shù)研發(fā)情況。海格客車已在106個國家和地區(qū)實現(xiàn)銷售，海外市場保有量逾3萬輛。與斯堪尼亞合作雙品牌“SCANIA·HIGER”高檔客車目前已銷往法國、英國、比利時、德國等40多個國家和地區(qū)，銷售近2000輛，占據(jù)中國高端客車出口的大部分份額。海格還先后獲得“出口免驗企業(yè)”、“中國質(zhì)量誠信企業(yè)”、“外貿(mào)出口樣本企業(yè)”、“中國馳名商標”等多項資質(zhì)和榮譽。
編后語：連總統(tǒng)也對其產(chǎn)品青睞有加，可見海格在國內(nèi)外消費者心目中的地位有多高！這是品牌帶給海格的巨大魅力，也是海格人在市場中一刀一槍拼出來的結(jié)果。有這樣好的用戶及市場基礎，海格的國際化之路自然會平坦許多，一個民族的海格正在世界客車舞臺上冉冉升起！
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