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11月16日，主題為“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，跨界融合”的第十七屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)在深圳開幕。會(huì)場(chǎng)內(nèi)，來自世界80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)代表團(tuán)、3000多家參展商參與展示、交易和洽談；會(huì)場(chǎng)外，來自蘇州金龍的8輛綠色海格插電式混合動(dòng)力公交車格外引人注目。
低能耗低成本高效益
“綜合能耗要比傳統(tǒng)能源公交車至少節(jié)省三分之一的運(yùn)營(yíng)成本?！边@是深圳市華程交通有限公司深惠三線負(fù)責(zé)人歐文在接受記者采訪時(shí)說的第一句話。海格插電式混合動(dòng)力公交車是今年五月份交付到企業(yè)手中的，在經(jīng)過近半年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)之后，歐文能夠非常確信地得出上述結(jié)論。
相較傳統(tǒng)能源的公交車，插電式混合動(dòng)力公交車具有排放污染明顯減少的特點(diǎn)，而最直接的結(jié)果就是低能耗帶來的運(yùn)營(yíng)成本的降低。對(duì)于企業(yè)而言，運(yùn)營(yíng)成本的降低就意味著經(jīng)濟(jì)效益的提高。據(jù)歐文介紹，在綜合對(duì)比國(guó)內(nèi)多家客車制造企業(yè)的基礎(chǔ)上，最終選擇了海格。“選擇海格，主要是出于海格的品牌影響力和技術(shù)領(lǐng)先性以及運(yùn)營(yíng)成本的考慮。它在日常運(yùn)營(yíng)成本和回報(bào)率方面占有明顯優(yōu)勢(shì)，要比其他企業(yè)好?！睔W文說。
經(jīng)過多年研發(fā)，海格新能源公交已升級(jí)到了行業(yè)最領(lǐng)先的ISG插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，大大提升了新能源公交的安全穩(wěn)定性和節(jié)能效果。也正是基于環(huán)保的考慮，海格插電式混合動(dòng)力公交車成為深圳市龍崗區(qū)領(lǐng)導(dǎo)指定的高交會(huì)接駁用車。“現(xiàn)在國(guó)家大力倡導(dǎo)新能源客車，而這種政策最早是從公交車企業(yè)開始?！睔W文說：“從明年開始，新能源公交車將逐步取代公司內(nèi)部的傳統(tǒng)能源公交車?！?/span>
專人售后定點(diǎn)服務(wù)
在提到海格混合動(dòng)力公交車的售后服務(wù)時(shí)，深惠三線車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)姜衛(wèi)華笑著說：“這個(gè)都不是問題。在交車的同時(shí)，海格對(duì)我們進(jìn)行了三次培訓(xùn)，分別是駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、車隊(duì)管理?！睋?jù)了解，以前深惠三線傳統(tǒng)動(dòng)力公交車在出現(xiàn)故障后，基本都是司機(jī)堅(jiān)持開到公司大院，然后由車隊(duì)自己進(jìn)行維護(hù)。而海格則針對(duì)用戶提供專人售后，并進(jìn)行駐點(diǎn)培訓(xùn)。在節(jié)假日用車高峰期間甚至增派人手，以確保及時(shí)高效的售后服務(wù)。
雖然海格有完善的售后服務(wù)體系，但這對(duì)企業(yè)來說，可能是“無用”的?！斑\(yùn)行6個(gè)月來，車隊(duì)并沒碰到大問題，海格混合動(dòng)力公交車的故障率很低，車輛的安全性和穩(wěn)定性是很好的?！睔W文說?！凹幢闶钦娴某霈F(xiàn)問題，海格基本上是隨叫隨到?！?/span>
華程交通有限公司是深圳市第一家采用氣電混合動(dòng)力公交車的企業(yè)，而對(duì)于海格客車來說，他們還必須走得更遠(yuǎn)，保證用戶安心使用。為了讓嘗試新事物者得到更充分的保障，海格的保姆式維保服務(wù)，以及培訓(xùn)服務(wù)，讓用戶在購(gòu)置成本之外，得到即時(shí)的維保服務(wù)。
海格的培訓(xùn)服務(wù)機(jī)制也是贏得贊譽(yù)的原因。雖然在用戶駕駛習(xí)慣、配套設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等方面，混合動(dòng)力車與傳統(tǒng)柴油車有相似之處，完全可以順利實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)向現(xiàn)代的平滑過渡，但海格仍然覺得必須進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，方能萬無一失。
舒適體貼為司機(jī)也為乘客
對(duì)于廣大司機(jī)而言，駕駛插電式混合動(dòng)力公交意味著更好的工作環(huán)境和更有保障的行車安全?！昂芏嗨緳C(jī)在知道購(gòu)入海格混合動(dòng)力公交車的時(shí)候，都要求駕駛這款車，因?yàn)椴挥脫Q擋，操作非常方便。”姜衛(wèi)華說。有人大致計(jì)算過，駕駛柴油車時(shí)，司機(jī)每天要踩離合器約2000多次，換擋約2000多次，而駕駛海格插電式混合動(dòng)力車后，這兩項(xiàng)操作的次數(shù)為零。司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度降低了，可以將更多的精力放在路面狀況上，意味著行車安全提高，更是為乘客生命安全負(fù)責(zé)。
“駕駛體驗(yàn)要比柴油車好，等紅綠燈時(shí)也不用來回掛檔，安全性也要高一些。現(xiàn)在再讓我駕駛柴油車，肯定會(huì)不習(xí)慣?！鄙罨萑€駕駛員李師傅扶著方向盤說。在考慮司機(jī)舒適的同時(shí)，海格也沒忘了乘客。一方面增加車內(nèi)空間，另一個(gè)方面降低車內(nèi)噪音，極大提高了乘客的舒適度。
據(jù)了解，海格客車在深圳市華程交通有限公司的車輛中，已占到一半的份額，還有20輛混合動(dòng)力公交即將交付。而在未來的車輛采購(gòu)計(jì)劃中，歐文表示，“海格是我們的第一選擇。”
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