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“一臺再制造發(fā)動機(jī)只有新產(chǎn)品價格的60%，而性能完全達(dá)到新產(chǎn)品的要求，并且同樣享受新機(jī)一樣的免費(fèi)保養(yǎng)和服務(wù)，這對用戶來說，當(dāng)然具有很強(qiáng)的吸引力。”這是2015年11月2日在第十四屆中國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會上，湖北潤宜偉業(yè)汽車零部件有限公司王華寧經(jīng)理對記者的介紹。
本次展會，東風(fēng)康明斯沒有帶新產(chǎn)品參展，所有展品全部為再制造的產(chǎn)品及零部件。問及原因，王華寧表示，康明斯此次的參展主題就是再制造，這與本次展會“創(chuàng)新驅(qū)動、節(jié)能減排、綠色制造”的主題不謀而合。在康明斯展廳正前方的顯著位置擺放有一個發(fā)動機(jī)的缸體，王華寧介紹，這是一個有18年歷史的重卡發(fā)動機(jī)缸體，經(jīng)過再制造后，性能已接近新產(chǎn)品的100%，“由于原機(jī)保養(yǎng)不到位，有少部分的功能無法完全復(fù)原?！蓖跞A寧指著缸體下方的一處擦痕向記者介紹道。
盡管再制造產(chǎn)品的成色與新產(chǎn)品看起來還是有細(xì)微差異，但總體性能已基本達(dá)到新產(chǎn)品的要求，“并不影響正常的使用?！币慌_再制造發(fā)動機(jī)的價位只有同類型新發(fā)動機(jī)的60%，可是整體性能及使用壽命幾乎與新機(jī)完全相同。在用戶更關(guān)注使用價值的情形下，購買再制造產(chǎn)品顯然更為劃算。目前該公司再制造中心年銷售再制造產(chǎn)品2000臺以上，銷售額超過1億元。
艱難起步
東風(fēng)康明斯再制造中心位于湖北省襄陽市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，成立于2008年，2011年正式建成投資，總投資6000萬元，以生產(chǎn)中型馬力發(fā)動機(jī)再制造的零件業(yè)務(wù)為主。其再制造業(yè)務(wù)包括發(fā)動機(jī)總成、長、短缸體、缸體、缸蓋、起動機(jī)、發(fā)電機(jī)、曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、噴油器等全系列產(chǎn)品。
再制造不同于翻新，是將廢舊汽車零部件、工程機(jī)械、機(jī)床等進(jìn)行專業(yè)化修復(fù)的批量化生產(chǎn)過程，再制造產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能。再制造是循環(huán)經(jīng)濟(jì)“再利用”的高級形式。再制造與制造新品相比，可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上，再制造有利于形成“資源－產(chǎn)品－廢舊產(chǎn)品－再制造產(chǎn)品”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。再制造能創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益和環(huán)境效益。
然而，再制造在我國推廣的初期，許多人對這種新的模式并不接受，有的人將再制造看作是翻新，認(rèn)為花那么多錢不劃算；還有人對再制造產(chǎn)品的性能表示懷疑，認(rèn)為一個舊的東西再怎么弄也不可能變成新的；還有人認(rèn)為，與其花錢買一個再制造產(chǎn)品，還不如加點(diǎn)錢買一個新的實(shí)在。此外，國家沒有出臺專門的發(fā)動機(jī)報廢標(biāo)準(zhǔn)，給再制造原料的回收造成較大困難。
盡管開局階段困難重重，但康明斯再制造中心的工作人員并沒有氣餒，他們一遍一遍向人們演示產(chǎn)品的性能，通過擺事實(shí)、講道理、數(shù)據(jù)分析對比等方式，向人們闡述再制造產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)和性能，近距離真實(shí)感受再制造產(chǎn)品的魅力。一些使用過東風(fēng)康明斯再制造產(chǎn)品的用戶也現(xiàn)身說法，講述自己在使用再制造產(chǎn)品時的真實(shí)感受。這些都潛移默化地影響了客戶，使客戶的態(tài)度逐漸發(fā)生了變化，推動了再制造在中國市場的普及。
為了打消客戶的使用顧慮，康明斯為再制造用戶提供與新機(jī)一樣的維修保養(yǎng)服務(wù)，并提供涉及全生命周期的服務(wù)，解除了用戶的后顧之憂。
通過親身體驗(yàn)，一些用戶對再制造產(chǎn)品的認(rèn)識發(fā)生了根本轉(zhuǎn)變，天津通瑞年貨車銷售有限公司總經(jīng)理穆瑞爽表示：“相比選擇發(fā)動機(jī)大修，選擇再制造發(fā)動機(jī)顯然更加實(shí)惠?！绷钏麤]有想到的是，再制造發(fā)動機(jī)的性能等同于新機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性超出了他的想像，比經(jīng)過大修后的發(fā)動機(jī)更省油、更放心。勇瑞年旗下?lián)碛卸鄠€運(yùn)輸車隊(duì)，每年都會有車輛達(dá)到報廢年限或因人為因素導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報廢或性能下降。在過去，他們一直選擇發(fā)動機(jī)大修或整車報廢的方式。而現(xiàn)在，他們則更青睞于選擇置換康明斯再制造發(fā)動機(jī)。
與勇瑞年一樣，目前許多貨運(yùn)公司在發(fā)動機(jī)性能下降時傾向于選擇再制造發(fā)動機(jī)，經(jīng)過綜合對比，他們認(rèn)為再制造比大修更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
東風(fēng)康明斯采用以舊換新的方式，從用戶手中回收即將報廢或性能下降的發(fā)動機(jī)進(jìn)行再制造，并通過其遍布全國的營銷網(wǎng)絡(luò)將再制造的機(jī)器銷售出去，從而實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)。
前景無限
觀念的轉(zhuǎn)變帶來了質(zhì)的突破。2015年1-9月，東風(fēng)康明斯通過再制造業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)的銷售額突破1億元，銷售再制造發(fā)動機(jī)及相關(guān)零部件2000余臺，再制造已成為支撐東風(fēng)康明斯發(fā)展的重要增長極。王華寧告訴我們，現(xiàn)在許多客戶對再制造的認(rèn)識發(fā)生了翻天覆地的變化，“起碼現(xiàn)在很少有人將再制造看作是翻修了，我們再給客戶講再制造產(chǎn)品時，客戶也愿意坐下來認(rèn)真傾聽了?！蓖跞A寧認(rèn)為，這主要得益于宣傳的力量，經(jīng)過持續(xù)宣傳，使用戶理解了再制造的涵義，以及與維修、翻修的區(qū)別。同時，市場環(huán)境的變化使用戶追求更高的使用價值，如果購買新產(chǎn)品其成本壓力會大得多，而選擇與新產(chǎn)品性能一致的再制造產(chǎn)品，不僅花費(fèi)少，而且能保證質(zhì)量，又何樂而不為呢？“以前是因?yàn)橛脩舨焕斫庠僦圃?，現(xiàn)在了解了再制造，對再制造的抵觸情緒就少多了?！?/span>
觀念的變化導(dǎo)致人們對再制造有了新的認(rèn)識，由不配合轉(zhuǎn)而主動接受再制造產(chǎn)品，從而促進(jìn)了再制造產(chǎn)品需求的增長。王華寧告訴我們，對東風(fēng)康明斯而言，再制造產(chǎn)品處于供不應(yīng)求狀態(tài)。用戶要想購買再制造發(fā)動機(jī)，必須提前三個月申請，三個月后才能提到貨。遇到忙的季節(jié)，即使提前半年訂貨，也不一定按時能收到貨?！爸饕且?yàn)橛唵翁?，生產(chǎn)安排不過來?！?/span>
東風(fēng)康明斯的再制造主要針對后市場用戶，并沒有針對整車廠，這主要是基于環(huán)保方面的考慮，“促進(jìn)報廢車輛的更新是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一部分，而新車市場的再制造無論從用戶的接受程度，還是體現(xiàn)再制造的價值都不是特別迫切。”他認(rèn)為，中國汽車后市場的潛力非常大，這給再制造提供了發(fā)展空間，而目前正處于再制造發(fā)展的高峰期，“誰能做好后市場的服務(wù)，誰就能把握住再制造的未來?！蓖跞A寧語氣堅(jiān)定的表示。
編后語：作為世界著名的發(fā)動機(jī)企業(yè)，康明斯是較早進(jìn)入再制造領(lǐng)域的企業(yè)。從看好中國市場到布局再制造，東風(fēng)康明斯在中國的再制造之路走得并不平坦。這一方面取決于中國消費(fèi)者對再制造的認(rèn)識水平，另一方面取決于中國當(dāng)前的市場環(huán)境，畢竟中國的再制造還處于初級階段，法律制度和市場環(huán)境還很不完善。這就需要企業(yè)有長遠(yuǎn)的眼光和極強(qiáng)的毅力，而這恰恰是中國企業(yè)所欠缺的方面。世界工程機(jī)械巨頭卡特彼勒就花了三十多年時間才打開美國的再制造市場，如今卡特彼勒的再制造被公認(rèn)為是全球企業(yè)學(xué)習(xí)的樣板，再制造所占的市場份額在其總體營收中占有重要位置。所以少一些浮躁，多一份耐心是做好再制造產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。
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