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充電難成為新能源攔路虎 比亞迪獲強(qiáng)力支持

商用車之家訊:新能源汽車是國(guó)家大力扶持的清潔能源產(chǎn)業(yè),擁有巨大的發(fā)展空間,然而,充電難導(dǎo)致新能源汽車難以推廣,這不能不說(shuō)是一件令人遺憾的事情。解決充電難題的最大障礙無(wú)非是資金。

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1.【新能源汽車銷售遇冷 充電難題是最大瓶頸】


       新能源車面臨者巨大充電難題,裝不了充電樁成為不少市民選擇新能源車時(shí)的顧慮。雖然10月新能源車指標(biāo)無(wú)需搖號(hào),但仍有不少人對(duì)新能源車充滿顧慮。10月26日,北京新一輪搖號(hào)揭曉,與以往不同,本輪新能源車指標(biāo)無(wú)需搖號(hào),全部直接配置。但這樣的利好政策卻未獲得“叫好又叫座”的反響,新能源車的銷售沒(méi)有出現(xiàn)大幅爆發(fā)的場(chǎng)景。這中間既有消費(fèi)者對(duì)新能源車這一新生事物的疑惑,也有新能源車本身的充電難題,“充電樁的布局可以說(shuō)是目前電動(dòng)汽車發(fā)展的最大障礙?!?/span>


       編后語(yǔ):新能源汽車是國(guó)家大力扶持的清潔能源產(chǎn)業(yè),擁有巨大的發(fā)展空間,然而,充電難導(dǎo)致新能源汽車難以推廣,這不能不說(shuō)是一件令人遺憾的事情。解決充電難題的最大障礙無(wú)非是資金。作為國(guó)家扶持的產(chǎn)業(yè),國(guó)家當(dāng)然應(yīng)該拿出資金建設(shè)充電樁,解決新能源汽車充電難題,就如國(guó)家對(duì)新能源汽車采取財(cái)政補(bǔ)貼一樣。但建設(shè)充電樁需要耗費(fèi)巨大財(cái)力,僅靠國(guó)家投入是不夠的,企業(yè)作為直接受益者當(dāng)然應(yīng)該投入部分資金參與充電站建設(shè),同時(shí),還應(yīng)積極發(fā)動(dòng)社會(huì)力量參與充電站建設(shè),采取合資入股等方式籌措社會(huì)閑散資金,如此三方合力,相信這一棘手問(wèn)題有望得到解決。             

            

2.【深圳強(qiáng)制的士公交電動(dòng)化 肥水盡入比亞迪】


       據(jù)報(bào)道,中國(guó)電動(dòng)車企業(yè)比亞迪公司總部所在地的深圳市政府,今年起大力推廣電動(dòng)的士和電動(dòng)巴士,設(shè)立50億元電動(dòng)車扶持資金,除硬性規(guī)定的士公司必須按一定比例使用電動(dòng)車外,甚至向的士公司送車,淘汰燃油的士,目標(biāo)是在今年底全市有逾4500輛電動(dòng)的士。


       這項(xiàng)政策卻無(wú)可避免惠及比亞迪。比亞迪科技董事長(zhǎng)王傳福接受明報(bào)訪問(wèn)時(shí),不忘感謝深圳市政府的栽培,他坦言比亞迪的成功與深圳政府的推動(dòng)不無(wú)關(guān)系,“政策的傾斜,加之大量的電動(dòng)大巴、電動(dòng)出租車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的訂單,比亞迪新能源車就有了強(qiáng)大支持”。


       編后語(yǔ):新能源汽車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),但像深圳市政府這樣采取行政措施推動(dòng)新能源車輛的普及,的確不多見(jiàn)。但環(huán)境問(wèn)題日趨惡化的今天,加快推動(dòng)新能源汽車的普及也十分必要。新能源汽車的推廣當(dāng)然有利于新能源企業(yè)的發(fā)展,要不,比亞迪怎么能賺得盆滿缽滿呢?趕上了這樣一個(gè)好時(shí)候,當(dāng)然得抓緊時(shí)間嘍。

                                  

3.【1-8月貨運(yùn)情況大數(shù)據(jù) 公路增長(zhǎng)鐵運(yùn)下降】


       9月25日,發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局,公布1-8月公路、水路、鐵路、港口貨運(yùn)情況,其中,公路運(yùn)輸平穩(wěn)較快增長(zhǎng),水路貨運(yùn)增速繼續(xù)回升,鐵路貨物運(yùn)輸同比下降。 1-8月,全國(guó)公路完成貨運(yùn)量224.5億噸,同比增長(zhǎng)6.1%,完成貨物周轉(zhuǎn)量40588億噸公里,同比增長(zhǎng)6.1%。全國(guó)公路完成客運(yùn)量127.5億人,同比下降0.6%,完成旅客周轉(zhuǎn)量8324億噸公里,同比增長(zhǎng)2.3%。


       編后語(yǔ):公進(jìn)鐵退符合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)規(guī)律。在電商平臺(tái)的推動(dòng)下,帶動(dòng)了快遞物流業(yè)的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸雖然運(yùn)力巨大,且運(yùn)費(fèi)便宜,但只適合那些吞吐量大,且臨近鐵路線附近的貨物,而且鐵路運(yùn)輸?shù)淖詈笠还锶匀恍枰愤\(yùn)輸來(lái)完成。公路運(yùn)輸方便快捷,不受貨物量大小的限制,且運(yùn)費(fèi)同樣低廉,當(dāng)然深受用戶的喜愛(ài)。電商平臺(tái)的興起及遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng)極大地推動(dòng)了公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,使物流運(yùn)輸成為增長(zhǎng)最快的行業(yè)。


4.【福田汽車開啟“雙十一”百萬(wàn)鉅惠】


       作為商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè),福田汽車在2014年首次參與天貓雙十一活動(dòng),就取得了出色的成績(jī),通過(guò)天貓渠道累計(jì)吸引客戶近64萬(wàn)人,瀏覽量164萬(wàn)人次,累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售345臺(tái)。今年雙十一又將”卷土重來(lái)“,值得一提的是福田汽車與天貓商城、易車網(wǎng)、卡車之家三大電商平臺(tái)展開戰(zhàn)略合作,以更優(yōu)惠的促銷力度、更多樣的促銷形式,為廣大車友帶來(lái)不可錯(cuò)過(guò)的購(gòu)車機(jī)會(huì)。


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       編后語(yǔ):在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代,電商成為發(fā)展最快的行業(yè),傳統(tǒng)汽車企業(yè)也紛紛搭載電商平臺(tái)實(shí)現(xiàn)騰飛?!半p11”來(lái)臨之際,互聯(lián)網(wǎng)+汽車將打破何紀(jì)錄,讓我們拭目以待。


5.【五洲龍連獲山東、珠海等批量新能源客車定單】


       10月22日召開的全國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會(huì)上,中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作出批示:“加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車,是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的緊迫任務(wù),也是推動(dòng)綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重要舉措?!笨偫碛嘁粑戳?,就在座談會(huì)召開的當(dāng)日,曾開通國(guó)內(nèi)首條新能源示范線路的中國(guó)新能源客車領(lǐng)跑企業(yè)——深圳五洲龍汽車集團(tuán)在京向記者當(dāng)即宣布包括山東淄博、廣東珠海、深圳等多個(gè)客戶購(gòu)車定單生效。輿論認(rèn)為,五洲龍正以實(shí)際市場(chǎng)行動(dòng)全力擁護(hù)總理指示。從“示范運(yùn)行”到“實(shí)現(xiàn)應(yīng)用”,五洲龍等拓荒牛的“特區(qū)精神”堅(jiān)實(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的每一次進(jìn)步。 


       編后語(yǔ):作為最早從事新能源客車生產(chǎn)企業(yè),五洲龍先后承擔(dān)國(guó)家科技支撐計(jì)劃,國(guó)家發(fā)改委、工信部重大項(xiàng)目,以自主創(chuàng)新為根本,立志成為中國(guó)新能源客車第一品牌。從“十城千輛”到“示范運(yùn)行”再到“實(shí)現(xiàn)應(yīng)用”,五洲龍不僅在新能源客車開發(fā)上引領(lǐng)群雄,而且在節(jié)能環(huán)保、綠色理念推廣上也走在前列。




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