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2014 年10月17日—18日，“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會暨高峰論壇，中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關(guān)鍵零部件技術(shù)交流 展覽會 暨技術(shù)交流研討會”在北京國家會議中心盛大召開。論壇由中國電工技術(shù)學(xué)會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)會機(jī)械行業(yè)分會、汽車知識雜志社、寰球時代汽車投資管理 （北 京）有限公司主辦，中國質(zhì)量認(rèn)證中心協(xié)辦，并得到工信部、科技部，國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國機(jī)械工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)咨詢委員會等單位的大力支持。
本屆論壇積極貫徹落實國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，總結(jié)交流各地方、各企業(yè)推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗，深入探討了 節(jié)能與新能源汽車加快發(fā)展的制度環(huán)境等議題，為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻(xiàn)策。以下是安凱汽車股份有限公司新能源研究所所長陳順東講話實錄。
安凱汽車股份有限公司新能源研究所所長陳順東安凱汽車股份有限公司新能源研究所所長陳順東
陳順東：尊敬的各位專家，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位朋友大家下午好，很榮幸今天代表安凱向各位專家、各位領(lǐng)導(dǎo)介紹一下安凱的新能源汽車發(fā)展情況，今天我?guī)淼恼n題是 安凱客車的探索與實踐，所以想從五個方面做一個這樣的闡述。第一個是我們企業(yè)基本情況，第二是產(chǎn)品路線，第三是目前電動客車發(fā)展歷程，第四是安凱第五代， 就是新一代，今天上午在展館發(fā)布的新一代電動客車基礎(chǔ)實踐，最后一項是下一步研發(fā)的工作。
安凱汽車它是安徽江淮汽車股 份有限公司子公司，06年被授予國家級自主中心，安凱今年也在申報國家級企業(yè)分中心，安凱公司97年上市，是目前國家的高新自主企業(yè)，屬于國家創(chuàng)新企業(yè)， 以及安徽省的創(chuàng)新企業(yè)。安徽安凱股份有限公司也是國家電動客車整車系統(tǒng)集成中心的唯一的一個國家科技部授予的中心，代表了安凱客車在客車領(lǐng)域研發(fā)的地位， 公司從03年開始產(chǎn)學(xué)研合作，目前從事新能源工作已經(jīng)研發(fā)已經(jīng)接近11年了，在09年通過工信部準(zhǔn)入，2012年是在純電動客車領(lǐng)域第一名成績承辦了國家的創(chuàng)新工程項目，目前它是安凱市電動客車的公共，是目前宣傳第一名。第一批免購置稅的數(shù)量也是全國第一名，目前在投入全國運(yùn)營的客車目前是第一。
目前1700余臺電動客車在全國9個城市運(yùn)行，市場戰(zhàn)略國內(nèi)領(lǐng)先，單車最高運(yùn)行已經(jīng)超過了28萬公里，從2010年1月24號在合肥市18路目前已經(jīng)4 年，已經(jīng)超過28萬公里了。就是我們在國內(nèi)一些重要活動上面參展的情況，這是09年溫家寶總理參觀電動客車，同時萬鋼部長看電動汽車，在今年1月份，馬凱副總理蒞臨安凱，指導(dǎo)安凱新能源客車的發(fā)展，包括今年7月份，宋波副部長到安凱。
第二部分講講安凱電動客車有路線，在純電動客車領(lǐng)域，目前安凱已經(jīng)研發(fā)到第五代客車，有一個課題專門講五代客車一些基礎(chǔ)研發(fā)的實踐工作，電動客車我們是自 主研發(fā)，核心技術(shù)研發(fā)，在插電式混動上面目前是集成國內(nèi)優(yōu)先系統(tǒng)進(jìn)行市場開發(fā)，在電池方面來講還是跟蹤，目前主要還是作為儲備，安凱新能源客車也是秉承安 凱特色的路線，以純電研發(fā)為主，以混動針對市場進(jìn)行開發(fā)。
在控制方面我們軟件和硬件系統(tǒng)是自己開發(fā)的，對于電池部分，電池集成應(yīng)用，電驅(qū)動應(yīng)用，安凱公司為了拓展新能源的發(fā)展成立了電機(jī)公司，所以目前電機(jī)的開發(fā)已經(jīng)完成三代產(chǎn)品。
第三個部分做個簡單的介紹，從這個產(chǎn)品我們從02年的時候到2014年，研發(fā)過程我們到達(dá)了五代，這五代主要是從電池類型上來區(qū)分的，2003年這個項目 在北京是我們第一代電動客車，與北京理工大學(xué)共同開發(fā)的，當(dāng)初列車只能到80公里，這是在02年、03年的時間，在05年的時間，我們第二代叫類型電池， 整個里程方 面已經(jīng)提升到了110公里，2007年我們第三代雙電電力混合，采用的是磷酸鋰電池，從07年開始，安凱客車真正商業(yè)化道路是從07年開始，2010年安 凱認(rèn)為電動客車的領(lǐng)域堅定了我們在這個領(lǐng)域的投入，開始研發(fā)自主的控制系統(tǒng)，動力系統(tǒng)，包括電機(jī)、電車、電控，所以我們講第四代次數(shù)達(dá)到260公里，前四 代基礎(chǔ)上面，我們在想電動客車的發(fā)展，如何去發(fā)展，第五代從哪些方面做這樣一個探索，所以我們在五代方面，我們在整車輕量化方面，剛才王主任也提到了，電 動客車的未來發(fā)展是從輕量化，從智能化、信息化方面做大的研究。所以在五代車上面，重點(diǎn)是在整車輕量化技術(shù)，整車新型電池的技術(shù)應(yīng)用，整車的智能化方面， 整車的安全性方面做這樣一個拓展。
第四個方面把五代車一些技術(shù)特點(diǎn)給大家做個匯報，從7個方面，第一個是(英文)系統(tǒng)，是整車針對純電動車這樣一套解決方案，今年系統(tǒng)重點(diǎn)是在安全性上，在智能化方面做了這樣一個提升。第二部分科技感大屏?xí)r代，一些理念來 自于特斯拉一些理念，電動客車，包括新能源客車來講，可能是一個重要的載體。第三個是電力混合，這是從整車能耗方面來考慮，如何降低能耗，如何去提升電池 的性能，保障電池更長時間的壽命，以及能耗的優(yōu)化，所以我們電力混合，第四部分超長動力，電動客車大家講，里程不夠，里程達(dá)不到公交，那么在安凱新一代車 上面想用一些技術(shù)方案解決客戶的困擾。
第五個部分是安全，防水，防碰撞，防火等安全性你怎么去解決這些問題，還有就是第六個電動車新型電池來講，輕量化方面很重要，所以這里面要體現(xiàn)綠色的概 念，電動客車是個綠色客車，它一定會離不開這種綠色技術(shù)方面運(yùn)用，最后是比較方便。那么這是我們五代電動車一些發(fā)展，五代電動車整車部分來講，國家升級、 造型升級，以及里程方面的升級。
易控是從幾個方面，幾個緯度來考慮，一個是簡單控制，電動客車一定是容易控制，簡單控制，不是傳統(tǒng)有檔位。第二個方面電子化，一個信息化的載體，所以電子化，第三個部分叫能量部分，電動客車離不開能量的控制，電池，電池的放電，電機(jī)的回收，包括控優(yōu)化都離不開能量的發(fā)展。
這是我們五代車的儀表，在新的智能化平臺技術(shù)上面，易控系統(tǒng)是五代車的一個特點(diǎn)，這里面具有五大功能，從特點(diǎn)來講，具有操控更加人性化，安全多層次，功能 更多的智能化方面。有七大特點(diǎn)，有大屏，包括頂級控制器，空氣觸控，違法的共享，便民信息監(jiān)控。這些都是我們針對電動客車多年研究基礎(chǔ)上推出易控系統(tǒng)，也 把電動汽車我們需要解決的一些難題，融入到里面去。
可以在這個系統(tǒng)里面任意點(diǎn)擊我們電動客車的信息，電池信息，電控信息，時刻可以掌握到。我們控制模塊，傳統(tǒng)汽車的模擬開關(guān)可以采用這樣的電子化的，或者說 定制，實現(xiàn)整個設(shè)計方面的便捷性。電動客車模式很多駕駛員，可能不同駕駛情況，有不同的駕駛風(fēng)格，動力性好一點(diǎn)，想開慢一點(diǎn)，通過易控系統(tǒng)可以選擇不同的 模式，想能量能耗低可以低模式，包括正常行駛，解決我們不同的駕駛員對駕駛的不同需求。不同駕駛需求里面，需要對電動車做個評價，如何評價，系統(tǒng)會做這樣 的優(yōu)化，這里面一方面給駕駛員啟示，一方面可以給運(yùn)營公司提供，運(yùn)營公司知道我們現(xiàn)在這個車是什么狀況，就把你當(dāng)年的駕駛模式，駕駛的狀態(tài)，發(fā)給后臺，一 方面是控制，一方面是規(guī)范駕駛員，另一方面可以讓運(yùn)營公司有效管理車輛，降低成本。另外叫自我專家診斷，是比較復(fù)雜的，如何用新能源模塊代替或者將我們多 年的診斷經(jīng)驗融合到新能源客車?yán)镞?，讓診斷更簡單，有故障以后直接點(diǎn)，多年的治理經(jīng)驗可以實時調(diào)出來，有可能哪些故障。電動科技安全特別關(guān)注，也是我們行 業(yè)內(nèi)的，我們電動里面，在原先的基本電池的溫度，電機(jī)的溫度，安全性方面，我們一個叫對電池?zé)熿F報警，同時對碰撞方面也做了安全性的控制。
電動能耗方面的降低，一方面輕量化，第二方面需要對控制方面做精確的標(biāo)定，正確的設(shè)計，所以這里面混合系統(tǒng)，電池和電容混合系統(tǒng)，電池它的特性和電容特性不太一樣，電池是更適合長跑，我們可以這么講，小功率長 跑，電容更適合快跑一樣，這里面我們看，一旦電池混合起來以后，可以讓電池小功率放電，我們看，一倍放到兩千四是80%，0.5一倍放電90%是 2400，如果0.24更小的話，我們壽命能提升，所以這里面電池電力混合，應(yīng)該能量更高，同時把電池壽命提升20%，這里面講電容壽命不一樣，如何解決 問題，通過電池電容，把壽命提升更高，這些控制非常非常關(guān)鍵。在電動客車領(lǐng)域很多傳統(tǒng)開關(guān)都可以取消掉?？醋詈髱讖堈掌照{(diào)開關(guān)也在里面，而且可以讓空 調(diào)參與到整車的控制里面去，這里面從能耗方面來講，可以從多層次上，從多個方面對電動汽車總線原理有很多一些新的想法，新的功能都可以實現(xiàn)，這是我們后面 講安全防護(hù)方面，碰撞時可以把系統(tǒng)割斷。
電池的防護(hù)阻燃的問題，電池大家不安全，不安全是潛在的擔(dān)心不安全，如何在用戶擔(dān)心解決掉，可以從幾個層次方，一個是電池防火，我們可以做監(jiān)測，甚至可以 滅火。信心結(jié)構(gòu)來講非常重要，一定要采用新的結(jié)構(gòu)，新結(jié)構(gòu)里面這里面提到鋁，全鋁骨架是為了電動汽車的一個標(biāo)準(zhǔn)配置，接近一噸，包括綠色的材料。安凱是針 對電動客車領(lǐng)域的一家全載型的，為什么剛才宣傳里面講電動客車重量 是最接近傳統(tǒng)客車的一個，也是國內(nèi)目前最輕的電動客車，從兩個層面，一個是剛才講的鋁車技術(shù)，包括復(fù)合板，還有新型插電電池，能量方面提升了25%，重量 降低了25%，兩個層面可以將我們電動客車的重量降的越來越低，所以后面也會減少。很多人關(guān)心安全性的問題，能量密度方面我們沒有做大的提升，特斯拉做了 245瓦時，我們提到150左右，緩慢提升。
充電保障，我們也可以選擇直流充電，都可以選擇，根據(jù)客戶的要求，什么方便都可以選擇。蓄勢歷程達(dá)到350公里，在合肥測試達(dá)到了480公里，能耗在 0.75度，應(yīng)該講超過我們預(yù)期，我們設(shè)計是在0.85左右，一些技術(shù)方面應(yīng)用，在能耗方面降低很多，能量回收方面精確優(yōu)化控制，第三是新興電池更小，所 以多方面能耗領(lǐng)域我們在2010年的時候是一度電左右，今天五年左右時間已經(jīng)降到0.75，降低到25%，這是實際的數(shù)據(jù)?？梢詽M足標(biāo)準(zhǔn)快充和慢充，我們 算了一下電動客車，如果按照250公里一天來算的話，全天能夠減排95噸二氧化碳，能夠節(jié)約成本是18萬元，從節(jié)能減排的效果還是非常明顯的。
最后想講安凱未來的發(fā)展，電動客車高效大功率，針對大巴車無線充電技術(shù)的開發(fā)，目前國內(nèi)一些小型車輛 已經(jīng)有過這樣一個應(yīng)用，在成都，一些微循環(huán)車已經(jīng)有過這樣的應(yīng)用，作為大功率無線充電技術(shù)可以是目前我們在線充電一個有利的補(bǔ)充，所以電動客車我們也在這 方面做一些探索和研究，以上就是匯報我簡單的向各位專家，各位領(lǐng)導(dǎo)匯報，安凱在最近十年多的時間，在電動客車領(lǐng)域做的一些工作以及一些試點(diǎn)工作，謝謝大 家。
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