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改裝賽車專用方向盤
了解了參賽車輛如何改裝后，我們再來回顧一下本屆卡車公開賽每個車隊的車輛信息以及駕馭賽車的選手信息。
乘龍車隊強勢來襲
東風(fēng)柳汽作為中國卡車賽事的開創(chuàng)者，乘龍車隊帶來的卡車和參賽選手也是人們比較關(guān)注的。本屆比賽中，乘龍車隊中的卡車是柳汽的最新產(chǎn)品乘龍H7牽引車，賽車型號為LZ4251QDCA，搭載的是東風(fēng)康明斯ISL9.5-385E40A型號發(fā)動機，最大輸出功率為285KW(385馬力)，賽車為6*4驅(qū)動形式，整備質(zhì)量為9600kg。乘龍車隊的選手有兩人，分別是來自捷克的Adam Lacko和浙江的韓現(xiàn)偉。Adam Lacko已有10余年的卡賽經(jīng)驗，曾經(jīng)在歐洲卡車大賽效力過太脫拉、曼恩以及雷諾車隊。韓現(xiàn)偉在2008年卡賽中得到過小組賽冠軍，并且在今年的公開賽選拔賽中獲得了亞軍。
據(jù)全國卡車公開賽數(shù)據(jù)顯示，乘龍車隊在廣州、上海、北京三站的總積分為44分，位列第二名，同時，乘龍車隊還榮獲6*4組比賽的冠軍。
歐曼GTL超能車隊實現(xiàn)三連冠
曾經(jīng)冠名過5屆卡車大賽的福田歐曼如今已經(jīng)是卡車行業(yè)中發(fā)展最快的黑馬。本屆公開賽中，福田歐曼帶來的是主打卡車——歐曼GTL超能版，賽車型號為BJ4189SLFKA-XA，搭載的是福田康明斯ISGE4-430型號發(fā)動機，最大輸出功率為316KW(430馬力)，賽車為4*2驅(qū)動形式，整備質(zhì)量為7300kg。超能車隊的選手是來自捷克的Martin Kolomy和山東的辛克俊。Martin Kolomy從2010-2014年一直效力達(dá)喀爾拉力賽太脫拉車隊，同時也連續(xù)三年參加歐洲卡車大賽。辛克俊也是一名老將，2008-2013年，連續(xù)六年參加卡車越野賽，并多次奪得分站冠軍。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，歐曼GTL超能車隊在廣州、上海、北京三站的總積分為88分，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，并且三個分站都是歐曼GTL超能車隊奪得冠軍，實現(xiàn)本屆卡賽三連冠。
卡賽“新秀”紅巖車隊
與其他有過參賽經(jīng)驗的廠商相比，紅巖算是卡賽中的一位“新秀”，但是，新，不代表實力弱。本屆比賽紅巖車隊并沒有帶杰獅暢途版參賽，取而代之的是紅巖杰獅M100，賽車型號為CQ4185HXVG361，賽車搭載的是上菲紅科索13 F3BEE681B*T型號發(fā)動機，最大輸出功率為316KW(430馬力)，賽車為4*2驅(qū)動形式，整備質(zhì)量為7600kg。紅巖車隊的賽車手是來自黑龍江的孟慶波。這位賽車手從2004年就開始參加全國卡車比賽，至今已有11年比賽經(jīng)驗，同時他還獲得過2010年福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽南部總決賽冠軍。
細(xì)心的觀眾可能會發(fā)現(xiàn)，賽場上除了紅巖車隊的賽車是M100外，還有兩個車隊也是用的杰獅M100卡車參賽，沒錯，這兩個車隊就是玲瓏輪胎車隊和零公里潤滑油車隊。其中零公里潤滑油車隊三站以42分的成績獲得本屆公開賽的季軍。
聚德福龍隊選用的是東風(fēng)天龍牽引車參賽，賽車型號為DFL4251A9，賽車搭載的是法國雷諾dCi340-30型號發(fā)動機，最大輸出功率為250KW(340馬力)，賽車為6*4驅(qū)動形式，整備質(zhì)量為8620kg。
酷卡車隊的賽車選用的是華菱之星牽引車，賽車型號為HN4182A31C4M4，賽車搭載的是華菱星馬CM6D28.380-40型號發(fā)動機，最大輸出功率為279KW(380馬力)，賽車為6*4驅(qū)動形式，整備質(zhì)量為7150kg。
本屆公開賽中，神州領(lǐng)航車隊所選用的賽車為重汽豪沃牽引車，賽車型號為ZZ4257V3247N1B，搭載的是中國重汽D12.42-30型號發(fā)動機，最大輸出功率為309KW(420馬力)，賽車為6*4驅(qū)動形式，整備質(zhì)量為7000kg。
賽制與歐洲接軌但選手經(jīng)驗不足
本屆全國卡車公開賽雖然在賽制上與歐洲開始接軌，但是在賽車手的經(jīng)驗以及技術(shù)方面還有很大的提升空間，這一點從選手資料和在賽場上的表現(xiàn)就能夠看得到。本屆卡賽有很多車隊都請了外援，這些國外賽車手幾乎都是有十年左右的比賽經(jīng)驗，并且在歐洲卡車大賽得到過很好的名次，而我國卡賽發(fā)展較晚，專業(yè)的卡車賽車手更是鳳毛麟角。所以，小編認(rèn)為，我國的卡賽不能僅在賽制上與歐洲接軌，更要在卡車賽車手的比賽技術(shù)經(jīng)驗上與歐洲平起平坐。
賽事創(chuàng)始人、組委會常務(wù)副主席李上雄先生也表示：“未來中國卡車公開賽將是世界卡車大賽中最重要的部分之一，我們愿意敞開中國卡車公開賽的更多平臺，歡迎更多熱愛賽車、熱愛卡車大賽的個人、車隊、俱樂部和企業(yè)加入，與世界頂級的卡車賽手一決高下?！?/span>
編后語：今年的中國卡車公開賽不僅參賽選手多，而且參賽品牌廣，幾乎所有大的卡車品牌都參與角逐，這無疑增大了比賽的難度和觀賞程度，當(dāng)然受到廣大卡友的歡迎。同時與卡車相關(guān)的企業(yè)文化也隨處可見，透出濃郁的中西文化氣息?？梢?，升級版的中國卡賽就是不一樣！不僅精彩激烈程度超過以往，而且賽事與歐洲賽成功接軌，越來越有派了。這也讓我們對明年的中國卡賽充滿了期待。
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