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九月，是詩(shī)人海子充滿神秘色彩、閃爍神性光芒的意象；是孩童漫畫(huà)中選擇犧牲自己拯救他人的少女蘭雪；更是農(nóng)民兄弟走過(guò)春夏收獲累累碩果的季節(jié)；但在我老翟心中，這個(gè)九月是我卡車駕駛生涯中最幸福舒服的一個(gè)月，駕駛德意志工業(yè)藝術(shù)品MAN TGX28.480牽引車將車輪上的美食送到卡友身邊，親身分享于大家曼恩卡車的高端高效和舒適經(jīng)濟(jì)，何樂(lè)不為！此次我就先為大家?guī)?lái)義烏到廣州的MAN TGX28.480牽引車駕乘感受。
“車輪上的美食”主角MAN TGX28.480牽引車
澎湃動(dòng)力 MAN上山爬坡輕松領(lǐng)跑
在領(lǐng)略杭州、義烏的江南水色之后，曼恩“車輪上的美食”如約前往廣州。逃避擁堵不堪的貨運(yùn)站駛向高速，剛行駛7000多公里的MAN TGX28.480牽引車如同被喚醒的雄獅，澎湃動(dòng)力讓老翟我欣喜若狂。
MAN TGX28.480義烏-杭州行駛路線
眾所周知，義烏到廣州線路是連接長(zhǎng)三角和珠三角的運(yùn)輸大動(dòng)脈之一，在這1200km的運(yùn)輸?shù)缆分幸郧鹆甑匦螢橹?，占到總運(yùn)行里程的85%，表現(xiàn)在行駛過(guò)程中就是會(huì)遇到連綿不盡的長(zhǎng)坡、短坡和隧道，對(duì)車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性提出考驗(yàn)。這也造就各大進(jìn)口品牌卡車以其產(chǎn)品先進(jìn)性和可靠性在這段線路迅猛發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸最盛行的區(qū)域。而這次“車輪上的美食”的主角MAN TGX28.480實(shí)力也不可小覷，作為德國(guó)曼恩在中國(guó)主推的長(zhǎng)途運(yùn)輸高效物流車型，TGX擁有相比同級(jí)別更出色的舒適度和動(dòng)力匹配，這從其車輛參數(shù)配置可以見(jiàn)得。
MAN TGX28.480 6X2-2BLS牽引車參數(shù)
收費(fèi)站顯示車貨總重
此行車貨總重31噸的重量對(duì)于一臺(tái)擁有480馬力輸出的曼恩TGX牽引車來(lái)說(shuō)大有殺雞焉用牛刀之勢(shì)，即使面對(duì)義烏到廣州一路不絕的丘陵和山路，MAN TGX28.480牽引車也可輕松實(shí)現(xiàn)出色的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。這主要得意于MAN D2676發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF 12檔自動(dòng)變速箱的緊密配合，擁有480ph輸出的MAN D2676發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為1050-1400rpm即可達(dá)到2300Nm的扭矩輸出，同時(shí)ZF 12檔自動(dòng)變速箱在MAN TipMatic換擋程序的控制下，根據(jù)路面反饋和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出實(shí)現(xiàn)智能加減檔。
連綿不絕的爬坡道
表現(xiàn)在行駛過(guò)程中你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使在上坡路段，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)穩(wěn)定的控制在1100rpm左右，駕駛員僅需控制方向盤和油門開(kāi)度就可實(shí)現(xiàn)以80km/h的時(shí)速上坡，讓爬坡動(dòng)力性和駕駛舒適性一舉兩得。
爬坡動(dòng)力表現(xiàn)
而澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)不僅讓此行領(lǐng)跑坡道，同時(shí)在2.71的后橋速比和完善的外觀空氣動(dòng)力組件配合下，輕松收獲超低的燃油性能表現(xiàn)。
渦輪增壓開(kāi)度較小的情況下即可實(shí)現(xiàn)75km/h的時(shí)速
老翟駕駛心得：雖然不是第一次駕駛德國(guó)曼恩卡車，但TGX28.480的表現(xiàn)還是讓我大吃一驚。駕駛過(guò)程中，你能很清晰的感受到發(fā)動(dòng)機(jī)帶給你的足夠動(dòng)力信心，聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓轉(zhuǎn)速與你油門開(kāi)度的相呼應(yīng)，特別是在超車和爬坡路段時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)充足迅猛，而且ZF12檔變速箱的MAN TipMatic換擋程序相比我日常駕駛的卡車手自一體變速箱反應(yīng)更加靈敏，操作性能也更好，這也為車輛獲得低油耗提供了保證。
頂級(jí)配置 MAN復(fù)雜路況如履平地
當(dāng)然對(duì)于一款進(jìn)口長(zhǎng)途運(yùn)輸車來(lái)說(shuō)，僅有澎湃的動(dòng)力輸出用戶是不會(huì)買賬的，而德國(guó)曼恩很明顯也考慮到了這點(diǎn)，車輛在主被動(dòng)安全方面都擁有同級(jí)別產(chǎn)品中頂級(jí)的性能，這也為本次駕駛過(guò)程中帶來(lái)了不一樣的體驗(yàn)。
搭載MAN TipMatic換擋程序的ZF自動(dòng)變速箱輕松應(yīng)對(duì)擁堵路段
車輛在當(dāng)日上午十點(diǎn)由義烏駛?cè)腽鸶咚?，之后轉(zhuǎn)滬昆高速一路南下，當(dāng)中午進(jìn)入衢州境內(nèi)，由于道路施工和交通事故出現(xiàn)嚴(yán)重路面擁堵?tīng)顩r，頻繁的增減檔和加減速給車輛燃油消耗和駕駛員操作疲勞都帶來(lái)挑戰(zhàn)，而搭載MAN TipMatic換擋程序的ZF自動(dòng)變速箱完全解決了這樣的問(wèn)題，首先自動(dòng)變速箱省去了手動(dòng)操作步驟，同時(shí)限制轉(zhuǎn)速過(guò)高的功能，有效避免車輛頻繁啟動(dòng)帶來(lái)的高轉(zhuǎn)速油耗浪費(fèi)，操作既舒適又省油。
前后橋標(biāo)配盤式制動(dòng)
高效安全的EVB輔助制動(dòng)功能
