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2015年8月24日，以“同步世界 大不一樣”為主題的福田戴姆勒歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡，攜效率+、收益+、安全+、空間+與服務(wù)+五大突破在安徽阜陽(yáng)“激擎”上市。
歐曼超能版自去年上市以來(lái)，累計(jì)銷售近2萬(wàn)臺(tái)，助推了歐曼向高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)程。歐曼GTL超能版更是在2015年中國(guó)卡車公開(kāi)賽首站上領(lǐng)跑卡車軍團(tuán)，獲得冠軍。本次承載同步世界的全新平臺(tái)與動(dòng)力技術(shù)的歐曼GTL超能版460+重卡登陸安徽，拉開(kāi)了全新一代大馬力高效率重卡強(qiáng)勁登場(chǎng)的序幕，引領(lǐng)中國(guó)物流進(jìn)入高效時(shí)代。
歐曼GTL超能版460+大馬力重卡安徽上市
傳承歐洲用車?yán)砟?集成歐美領(lǐng)先科技
近幾年，中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)正在悄然發(fā)生著這樣的變化：鋼鐵、煤炭、水泥、礦石等等能源建設(shè)物流進(jìn)一步趨冷放緩，而屬于生活消費(fèi)品、電商快遞領(lǐng)域的消費(fèi)型運(yùn)輸卻在飛速增長(zhǎng)。中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展逐漸從能源型向消費(fèi)型運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，加上運(yùn)輸高端化、集約化趨勢(shì)，市場(chǎng)及用戶對(duì)物流效益提升與物流運(yùn)輸裝備升級(jí)的需求越來(lái)越迫切，一款更高運(yùn)營(yíng)效率、更低運(yùn)營(yíng)成本、更長(zhǎng)使用壽命的重卡成為新的需求，驅(qū)使著中國(guó)重卡產(chǎn)品向高效率、大馬力方向升級(jí)。
北京福田戴姆勒營(yíng)銷公司副總徐向明
另外，歐洲主流重卡憑借大排量、大馬力、高效率不斷推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力集中分布在400至600馬力之間。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，歐洲重卡逐漸改變了中國(guó)重卡用戶用車?yán)砟睿缫愿咝Ь珳?zhǔn)為目標(biāo)的電商物流運(yùn)輸行業(yè)代表的京東、順豐等企業(yè)通過(guò)采購(gòu)高端大馬力重卡帶領(lǐng)車隊(duì)向高效物流轉(zhuǎn)型，就是以快致勝，向高效要效益。
康明斯中國(guó)投資有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)銷售總監(jiān)郝安卓
為滿足高效物流發(fā)展需求，福田戴姆勒汽車依托合資公司先天優(yōu)勢(shì)，通過(guò)集成德國(guó)戴姆勒、美國(guó)康明斯在整車及動(dòng)力方面的領(lǐng)先科技，傳承歐洲高效用車?yán)砟?，積極引入戴姆勒TOS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)、康明斯COS管理系統(tǒng)，集成歐美領(lǐng)先科技，充分吸收戴姆勒、康明斯在研發(fā)、制造、質(zhì)量等方面的管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，全面提升運(yùn)營(yíng)質(zhì)量與產(chǎn)品品質(zhì)，以領(lǐng)先科技為重卡用戶帶來(lái)更高的商業(yè)價(jià)值。
用高效率創(chuàng)造大不一樣的用戶價(jià)值
歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡的推出，是為了保障用戶高效率、高出勤、高安全、低成本，從而提升其物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，致力于為用戶帶來(lái)更為高效的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，創(chuàng)造更為可觀的運(yùn)輸收益，同時(shí)有效推動(dòng)中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展。
歐美血統(tǒng)的歐曼GTL超能版460+大馬力高效率重卡，是以歐洲高端大馬力重卡為標(biāo)桿，采用德國(guó)戴姆勒奔馳創(chuàng)新的平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新一代高端重卡平臺(tái);配裝美國(guó)康明斯最先進(jìn)的ISG12升460大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了整車與動(dòng)力技術(shù)優(yōu)化匹配，充分發(fā)揮歐美技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有著更持久的動(dòng)力輸出、更高效的運(yùn)營(yíng)收益，全面滿足物流運(yùn)輸市場(chǎng)的高效發(fā)展需求。
效率+方面，歐曼GTL超能版460重卡有著大馬力、12L大排量、132mm大缸徑、2300N.m的最大扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步快，加速快，爬坡快，加上獨(dú)有的iBrake發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)，輸出370馬力的最大制動(dòng)力，比泄氣式制動(dòng)效率提升50%，下坡高效;其次，超能版整車與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用創(chuàng)新模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，其中發(fā)動(dòng)機(jī)零部件僅207個(gè)，自重更低，可靠性更高，能有效減少維修次數(shù)和時(shí)間。
加上NanoNet?納米專利燃油濾清系統(tǒng)、內(nèi)置強(qiáng)力增效緩釋劑及干濕結(jié)合的缸套技術(shù)等突破，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供超長(zhǎng)濾清保護(hù)，實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)公里超長(zhǎng)保養(yǎng)，能大大節(jié)省用戶保養(yǎng)時(shí)間，提升運(yùn)營(yíng)效率。
收益+方面，對(duì)重卡用戶來(lái)說(shuō)，一輛好車需要實(shí)現(xiàn)效率高，賺得多，少花錢(qián)，多賣(mài)錢(qián)。歐曼GTL超能版460+馬力有著2000Bar超高壓噴射技術(shù)、1000-1400的超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間、LBSC智能節(jié)油技術(shù)等，能最快達(dá)到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)且70%的工況都在低油耗區(qū)間，在各種工況下都能智能控制轉(zhuǎn)速保持節(jié)油駕駛，整車可降低油耗2-3升，省16000-24000元/年/車。
