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1、新能源商用車反哺乘用車 江淮需找準(zhǔn)分界線
由于國家政策性引導(dǎo)，對(duì)新能源汽車的需求逐年增加，江淮持續(xù)看好該領(lǐng)域，并在該市場投入主力車型高端輕卡就變得順理成章。
江淮在新能源汽車領(lǐng)域的整體戰(zhàn)略思路，先在傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)輕卡產(chǎn)品上利用該平臺(tái)正向研發(fā)純電動(dòng)車型，初期以增量帶動(dòng)成本走低，之后，待未來新能源乘用車消費(fèi)市場時(shí)機(jī)成熟，從技術(shù)和市場兩個(gè)維度，反向補(bǔ)足目前其新能源乘用車產(chǎn)品的不足，以求快速提高競爭力。
顯然，新能源商用車仍是江淮整體戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，市政環(huán)衛(wèi)及城市物流作為其主攻的兩大市場，江淮有自己的邏輯。由于環(huán)保物流車行駛里程和地點(diǎn)相對(duì)固定，所以客觀上就對(duì)新能源車的續(xù)駛里程和充電地點(diǎn)要求有所放寬。相比新能源汽車私人消費(fèi)市場，該細(xì)分市場或?qū)⒊墒焖俣雀臁?/span>
編后語：隨著人們環(huán)保觀念的日益增強(qiáng)，在今后相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，新能源商用車都是社會(huì)消費(fèi)的熱點(diǎn)。江淮汽車將發(fā)展重點(diǎn)投向新能源汽車領(lǐng)域，并不斷深耕，可謂抓住了重點(diǎn)，取得了不錯(cuò)效果。同時(shí)，其制定的以商用車帶動(dòng)新能源乘用車的思路也比較合理，只是在規(guī)劃這兩大板塊業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)分清重點(diǎn)，切不可平均用力，以免造成拔苗助長的結(jié)局。所以制定科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃顯得尤為重要。
2、福田歐輝新能源客車的“三宗最”
2008年1月，全國首批30臺(tái)福田歐輝混合動(dòng)力公交車交付廣州一巴運(yùn)營，歐輝客車成為率先在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運(yùn)營的企業(yè) 。
目前歐輝客車新能源市場已覆蓋北京、上海、廣州、天津、濟(jì)南、昆明、杭州、長沙及臺(tái)灣等地區(qū)，車輛性能穩(wěn)定，故障率低，出勤率高，運(yùn)營狀況良好。
2009年交付北京公交800臺(tái)混合動(dòng)力，截止目前為止累計(jì)運(yùn)營超過2億公里，實(shí)現(xiàn)新能源客車示范城市綜合節(jié)能效果全國第一、單車運(yùn)營里程全球最長。
作為一個(gè)有具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，福田歐輝客車率先在行業(yè)內(nèi)為客戶提供了“智藍(lán)”一體化解決方案，通過系統(tǒng)的產(chǎn)品解決方案、一體化運(yùn)營支持、客車行業(yè)首家一站式嵌入服務(wù)以及商務(wù)金融解決方案，以“新能源客車運(yùn)營模式專家”的身份，強(qiáng)勢(shì)驅(qū)動(dòng)城市“綠色公交”全新里程。
編后語：福田歐輝的“三宗最”說到底是建立在強(qiáng)大創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)上，在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要關(guān)口，離開了創(chuàng)新，一切便無從談起。當(dāng)然，創(chuàng)新不僅是針對(duì)研發(fā)部門，管理、服務(wù)同樣需要?jiǎng)?chuàng)新，只有始終保持創(chuàng)新的強(qiáng)大動(dòng)力，企業(yè)才能在激烈的市場競爭中不斷進(jìn)步。在這方面許多國外品牌已經(jīng)給我們提供了許多成功的經(jīng)驗(yàn)。
3、濟(jì)南商用車曼駕駛室總成配套件出口烏茲別克斯坦
近日，濟(jì)南商用車公司車身部成功簽訂駕駛室出口烏茲別克斯坦的訂單。與以往訂單不同的是，本次駕駛室訂單以分總成及配套沖壓件等形式進(jìn)行出口。
為確保本次訂單高質(zhì)量嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的如期交付，根據(jù)烏茲別克斯坦的訂單要求，車身部制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃。第一階段：扎實(shí)做好工裝驗(yàn)證件發(fā)交工作。向德國FFT公司出口2輛份駕駛室本體（L2000標(biāo)準(zhǔn)及中長）及2輛份駕駛室（L2000標(biāo)準(zhǔn)及中長）分總成件進(jìn)行工裝驗(yàn)證。第二階段：做好批量發(fā)交的準(zhǔn)備工作。雙方協(xié)商確認(rèn)，后期批量供件將以駕駛室72%打散程度向?yàn)跗潉e克斯坦出口分總成及沖壓件。
編后語：今年上半年，在中國商用車出口市場遭遇下滑的情況下，濟(jì)南商用車駕駛室總成配套件能夠成功出口烏茲別克斯坦，進(jìn)而打開中亞市場，的確是一件可喜可賀的事情。通過這個(gè)案例也給其他企業(yè)提供了借鑒，不要光盯著整車銷售做文章，通過核心零部件同樣能打開外部市場。
4、借新能源東風(fēng) 大運(yùn)布局純電動(dòng)車市場
眾所周知，以新技術(shù)、低排放著稱的新能源汽車，日益成為汽車市場關(guān)注的焦點(diǎn)。而在這樣的市場背景下，大運(yùn)重卡正逐步轉(zhuǎn)型成為肩負(fù)社會(huì)責(zé)任和提升品牌價(jià)值的創(chuàng)新企業(yè)。
記者了解到，目前大運(yùn)重卡新能源實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)落成，隨著各項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備的陸續(xù)投入使用，大運(yùn)將逐漸具備完善的整車研發(fā)、檢測和制造能力，必將在新能源汽車領(lǐng)域大有作為。
編后語：作為一家具有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)，大運(yùn)汽車的新能源戰(zhàn)略已初見成效，大有后來居上之勢(shì)。以新能源為突破口，利用其強(qiáng)大的研發(fā)和制造實(shí)力，不斷提升整車的各項(xiàng)性能，滿足用戶的需求，是大運(yùn)汽車發(fā)力新能源市場并取得成功的關(guān)鍵。
5、江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽喜迎收官之戰(zhàn)
8月15日，江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽在武漢再揭戰(zhàn)幕，本站活動(dòng)延續(xù)了之前合肥、廣州、鄭州站的創(chuàng)新賽制，以大型物流公司為單位參賽、實(shí)時(shí)公路路況為賽道、4S店商品車為賽車和賽后公正測量為結(jié)果，進(jìn)一步擴(kuò)大了江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽在行業(yè)內(nèi)的影響力。
經(jīng)過2小時(shí)的比拼，來自湖北外運(yùn)車隊(duì)的李衛(wèi)東師傅駕駛的駿鈴歐威動(dòng)力車型以百公里油耗5.88L的成績榮獲武漢站節(jié)油大師稱號(hào)，而這一成績也刷新了江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽舉辦以來的最好成績。
編后語：江淮輕卡全國節(jié)油挑戰(zhàn)賽的成功舉辦，可謂一舉多得。一方面展示了良好的產(chǎn)品性能，另一方面也提升了江淮汽車的品牌形象。作為一項(xiàng)社會(huì)公益活動(dòng)，江淮汽車也希望通過此類活動(dòng)展示勞動(dòng)者形象，提升駕駛員素質(zhì)，讓更多的人投入到節(jié)能環(huán)?；顒?dòng)中來。從這一方面來說，江淮汽車舉辦的活動(dòng)無疑是成功的。
只不過小編在此要潑冷水的是，當(dāng)越來越多的企業(yè)舉辦此類活動(dòng)時(shí)，要注意創(chuàng)新活動(dòng)的方式，否則時(shí)間久了便難以足夠吸引觀眾的眼球。
