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藍海還是火海?生鮮電商轉型O2O五陷阱

商用車之家訊:隨著O2O浪潮涌起,很多垂死掙扎的生鮮電商似乎看到了曙光,不管是大的小的,還是老的弱的,紛紛加碼O2O,將其看成上岸的救生快船。那么問題來了,生鮮電商究竟藏有哪些致命大坑呢?

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       生鮮的高頻消費、剛性需求、巨大蛋糕,吸引大批掘金者前赴后繼地撲進這片充滿想象和誘惑的藍海(很抱歉,現(xiàn)在已經是紅海)。然而,無數(shù)商家下水后卻發(fā)現(xiàn)這是一片寒氣刺骨的“冰?!?,別說賺個缽滿盆滿上岸,就是活下去都不可預料。更可悲的是,有的生鮮電商即使已經葬身藍海,卻不知道自己是怎么死的。


       隨著O2O浪潮涌起,很多垂死掙扎的生鮮電商似乎看到了曙光,不管是大的小的,還是老的弱的,紛紛加碼O2O,將其看成上岸的救生快船。


       O2O時代來勢洶洶,難道長期受制于冷鏈建設、物流滯后、損耗高企、難標準化等不利因素的生鮮電商,打翻身仗的時刻真的到了?面對生鮮O2O熱,成立于2011年8月、今年6月全面轉型O2O,深耕廣深兩地的老牌生鮮電商廣州田鮮CEO呂基富卻指出,如果沒有摸透生鮮電商的陷阱,洶涌的O2O浪潮非但救不了生鮮電商,反而可能將生鮮電商活活拍死在沙灘上。


       那么問題來了,生鮮電商究竟藏有哪些致命大坑呢?


轉型O2O,先看清這五大陷阱:


1.供應鏈陷阱


       “巧婦難為無米之炊”,做生鮮電商,第一道坎就是產品的供應。很多對生鮮電商垂涎三尺的外行認為,只要解決了終端銷售,供應鏈是水到渠成的事。在其他行業(yè),這可能行得通。但在生鮮行業(yè),這是一個很大的認識誤區(qū)。生鮮供應鏈非常復雜,生鮮的保鮮屬性更是危機四伏,沒有解決好上游供應鏈,做生鮮電商將會后患無窮。


       在供應鏈上,傳統(tǒng)的生鮮電商常見的是采用買手制或自建農場。可是,這兩種方式的缺陷都非常明顯——


       買手制缺陷:到批發(fā)市場采購生鮮產品,或地毯式收購散戶種植的生鮮產品,產品質量無法保障,產品沒有差異化,價格更沒有優(yōu)勢。


       自建農場缺陷:這種方式看起來自主權很大,實則管理難度大,投入成本高,產品單一,受環(huán)境污染、天氣影響(雨災、雪災、旱災、蟲災、臺風),質量無法把控,供應不穩(wěn)定。


2.開店陷阱


       如果線下沒有幾家店落地,你也敢稱O2O?于是,生鮮電商們紛紛進入社區(qū)開設店面,希望借此解決最后一公里配送難題。


       線下店作為O2O落地的標配,的確不可或缺,但盲目開店很有可能成為生鮮O2O的死穴?,F(xiàn)在開門店租金高、人工成本高、管理難,為開店而開店對公司管理和成本控制來說是不可承受之重。眼下“關店潮”席卷百貨業(yè)就是活生生的范例。


       生鮮電商最大的阻力其實是消費者的消費習慣,只要消費者不改變親臨選購的習慣,生鮮電商就無法做大。但線下門店卻扮演著阻礙這一市場教育的角色,而光顧門店的顧客又多是大媽大爺,他們買東西最熱衷砍價,價格砍到你吐血。廣州某家連鎖生鮮店,每天晚上七八點所有商品打五六折,于是大叔大媽們其他時間不見蹤影,專挑這個時間來買菜,還要砍價。面對這種情況,商家騎虎難下,只能一條路走到黑。


3.配送陷阱


       生鮮配送考驗非常大,目前生鮮電商主要采用自建物流和第三方配送。


       自建物流配送能力有限,成本高,配送隊伍難以管理,單量增加就會出現(xiàn)配送不及時,很難標準化、專業(yè)化。


        第三方物流配送,基本以隔日、次日配送為主,經過一夜五六個配送站點周轉,嬌貴的生鮮破損、保鮮問題嚴重,用戶的體驗無從談起,導致重復購買率非常低。同時,第三方物流配送成本更高,配送及包裝物料成本占30%,逼著用戶買單,用戶很不爽,結果只能是小眾消費。


4.價格陷阱


       相比于超市、農貿市場,目前生鮮電商的產品價格都要高出很多,走不出蔬菜“逢好必貴”的怪圈。對于每天都要消費的生鮮食品,消費者除了對產品質量特別在意,對價格同樣非常敏感。但如果治不好供應鏈、損耗、物流配送等成本“硬傷”,生鮮電商降價空間非常有限,想要生存和盈利只能堅持高價,結果自然是消費者嘗鮮過后轉身離去。


       所以,生鮮電商不能靠高價來維持生存,而是要通過降價來贏得市場。


5.會員卡陷阱


       有的生鮮電商希望通過會員卡栓住顧客,所以走老套路的會員制。但只有高額折扣才能辦卡,利潤沒有保障。顧客現(xiàn)在都很精明,一聽辦卡,就會懷疑你會不會卷款跑路,這增加了營銷的難度。顧客一次買幾千元的生鮮食品,一定是小眾消費,企業(yè)很難做大。




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